Zápach spáleniny je téma, o kterém už bylo dříve zveřejněno, ale je to konkrétně příčina zápachu spálené gumy zpod kapoty, kterou se snažím vysledovat.
Náhodně se to vyskytlo na naší T6 od té doby, co byla nová, a nyní se 14000 XNUMX mil na hodinách stále děje. Zatím to nevzplanulo a nic nepřestalo fungovat, ale jen mě to mate ohledně příčiny. Když se to stane, je to velmi silný zápach. Má někdo nějaké nápady na příčinu?
Pravdivost
Zprávy 657 Umístění Llanrhaeadr Ym Mochnant, Powys Vehicle T6 Ocean 150
Zápach spáleniny je téma, o kterém už bylo dříve zveřejněno, ale je to konkrétně příčina zápachu spálené gumy zpod kapoty, kterou se snažím vysledovat.
Náhodně se to vyskytlo na naší T6 od té doby, co byla nová, a nyní se 14000 XNUMX mil na hodinách stále děje. Zatím to nevzplanulo a nic nepřestalo fungovat, ale jen mě to mate ohledně příčiny. Když se to stane, je to velmi silný zápach. Má někdo nějaké nápady na příčinu?
Vždycky máme problém, když mám na sobě holínky.
Alan Andrews
Doživotní VIP člen
Zprávy 1,139 6 Umístění Staffordshire Vehicle T150 Ocean XNUMX
sledujeme rozumné odpovědi, protože čas od času dostáváme totéž.
Pravdivost
Zprávy 657 Umístění Llanrhaeadr Ym Mochnant, Powys Vehicle T6 Ocean 150
sledujeme rozumné odpovědi, protože čas od času dostáváme totéž.
Promiňte. Z výše uvedeného příspěvku je mi teď špatně. Mám jeden z těch dnů.
B J G
Super plakát
Doživotní VIP člen
Zprávy 4,904 6 Umístění Stamford Vehicle T204 Ocean 4 XNUMXMotion
Obvykle se systém Euro6 regeneruje. Běžící ventilátory a otáčky volnoběhu jsou vyšší než normálně.
Navrhl VW způsob, jak uběhnout několik mil na nízký rychlostní stupeň, aby se systém vyčistil, a už to neudělá, protože horký gumový zápach byl docela alarmující/znepokojující.
létající banán
T6 Ocean 204ps manuál
Super plakát
VIP člen
Zprávy 3,582 6 Umístění doncaster Vehicle T204 Ocean XNUMX
Pokud ventilátor běží, když zastavíte, byl v režimu regenerace. Může to trochu zapáchat hořící gumou, když se motor zahřeje. Můžete sledovat teplotu oleje. Obvykle stoupne asi o 5 stupňů, když se to stane. Kromě toho jsem zaražený. Mohlo by se potrubí někde dotýkat motoru nebo výfuku?
Loz
Super plakát
Doživotní VIP člen
Zprávy 5,588 XNUMX Místo Berkeley Gloucestershire Vehicle Cali nyní prodáno
Pokud k tomu dojde po nastartování v chladných ránech, pak to bude pomocný ohřívač vody, náš to dělá.
Jindy je to obvykle regenerace, jak je uvedeno výše.
létající banán
T6 Ocean 204ps manuál
Super plakát
VIP člen
Zprávy 3,582 6 Umístění doncaster Vehicle T204 Ocean XNUMX
Pokud k tomu dojde po nastartování v chladných ránech, pak to bude pomocný ohřívač vody, náš to dělá.
Jindy je to obvykle regenerace, jak je uvedeno výše.
Dobrý postřeh. Pokud je pod 5 stupňů, začne to
SusiBus
Tříkolka Peppa Pig se 2 pedály
Nejlepší plakát
Doživotní VIP člen
Zprávy 1,817 6.1 Umístění Watford,Herts Vehicle T204 Ocean 4 XNUMX motion
Děkujeme za váš příspěvek.
Zdá se, že nejpravděpodobnější příčinou je regenrační režim, ale protože to dělají všichni Cali, myslel bych si, že mnohem více majitelů si bude stěžovat na tento zápach spálené gumy, také pokud je zodpovědný regenrační režim, proč to zapáchá pod kapoty, z výfuku by se jistě linul jakýkoli zápach!
Loz
Super plakát
Doživotní VIP člen
Zprávy 5,588 XNUMX Místo Berkeley Gloucestershire Vehicle Cali nyní prodáno
Děkujeme za váš příspěvek.
Zdá se, že nejpravděpodobnější příčinou je regenrační režim, ale protože to dělají všichni Cali, myslel bych si, že mnohem více majitelů si bude stěžovat na tento zápach spálené gumy, také pokud je zodpovědný regenrační režim, proč to zapáchá pod kapoty, z výfuku by se jistě linul jakýkoli zápach!
Všechny komponenty, které se pořádně zahřejí, jsou až za motorem.
Erbster
VIP člen
Zprávy 843 Místo Midlands, Spojené království Vozidlo T6 Ocean 150
Dnes jsem po dlouhé jízdě (také odtahem) dal své CaliO 2017 do garáže a všiml jsem si ventilátoru a „plastového“ zápachu – je to čas od času patrné od nového (nyní 25 XNUMX mil)
VW Guru
Zprávy 562 Umístění Uk Vehicle T6 Ocean 204
Jak již bylo zmíněno, pokud je to přerušované, pak je to způsobeno dpf regentem, když příště ucítíte zápach, když je to bezpečné, zastavte s vozidlem na neutrálu a sešlápněte pedály, pokud jsou otáčky motoru kolem značky 1000 ot./min, pak je vozidlo v regeneraci tam je také normálně zvuk proudícího vzduchu z výfuku. Motory Euro 6 se regenerují mnohem více než Euro 5 a normálně se regenerují každé 2 hodiny akumulačního jízdního cyklu, tj. jeden den jeďte 30 minut, další 30 minut a hodinu další a přejde do regenerace. Nedávno nám bylo také doporučeno, abychom všem zákazníkům řekli, aby nenechali vozidla t6 klesnout pod čtvrtinu nádrže, protože vozidlo se správně neregeneruje a způsobí rozsvícení kontrolky motoru, nebude-li pod čtvrtinou nádrže, nebude svítit varovná kontrolka dpf tanku. Doufám, že to dává smysl
SusiBus
Tříkolka Peppa Pig se 2 pedály
Nejlepší plakát
Doživotní VIP člen
Zprávy 1,817 6.1 Umístění Watford,Herts Vehicle T204 Ocean 4 XNUMX motion
Vw Guru díky za váš podrobný příspěvek jako obvykle,
Ať už je příčinou intenzivního zápachu hořící Gumy cokoli, znamená to pro mě, že něco nefunguje, jak by mělo, nebo nežádoucím způsobem. Voní, jako by mi zvonily zvony na budík.
Promiňte, ale myšlení VW, když necháte nádrž klesnout pod čtvrtinu plné, způsobí, že regenerace nebude fungovat správně, mi nedává žádný smysl. Ach ty malé slabiny vlastnictví VW
Datum registrace listopad 2013 Umístění swindon Příspěvky 3 Příspěvek Díky / Líbí se mi Díky (Dáno) 0 Díky (Přijato) 0 Líbilo se (Dáno) 2 Líbilo se (Přijato) 2 Nelíbí se (Dáno) 0 Nelíbí se (Přijato) 0 Zmíněno 0 Příspěvků označených 0 Citované vlákno(a) 0 příspěvků
Crafter problémy. – 15. 12. 2013, 06:09
Toto je můj první příspěvek, takže předem děkuji za jakoukoli pomoc.
Nedávno jsem koupil crafter 2007 35 tdi mwb high top van 2.5 (motor BJK) od velkého prodejce dodávek, který zatím zůstane bezejmenný. Má sice najeto 180tis, ale plnou servisní historii a jednoho majitele.
Také vlastníme golf gt tdi, který je fantastický a nikdy neměl problém.
Takže po rychlé testovací jízdě a nějaké diskusi s prodejcem o vyřešení několika věcí (na čemž se shodli) souhlasím, že vyměním svou starou dodávku a vyzvednu si crafter.
Po 10 mílích po silnici se rozsvítí kontrolka motoru. Zavolám tedy dealerovi a on říká »není problém, jen to přineste a my to vyřešíme», tak se domlouvám, že to přivezu za pár dní. další den jsem se vydal na malou cestu a všiml jsem si horkého spáleného oleje z dodávky a docela špatného modrobílého kouření, tak jim říkali a řekli, že se na to zároveň podívají.
Předal jsem jim dodávku a půjčil jsem si jinou dodávku (která se ve skutečnosti porouchala o 2 dny později).
Zavolají mi a já si jdu vyzvednout dodávku. Říkají mi, že došlo k malému úniku vody, který způsobil kouření, a to je nyní opraveno a nyní se nezobrazují žádné kódy, provedli zkušební jízdu atd.
Když jsem odjížděl, jeden z mechaniků mi řekl něco ve smyslu nebojte se, všichni trochu kouří, je to normální atd. Přišlo mi to trochu divné, ale přesto jsem si myslel, že je to opravené.
Takže si myslím, že je vše v pořádku a pokračuji v mém týdnu. Druhý den jsem musel do práce asi hodinu jízdy autem. Dorazil jsem do domu zákazníků a když jsem couval na jednotku, všiml jsem si velkých oblaků kouře (modro-bílý). Znovu volám prodejci s tím, že to není v pořádku. Prý není problém, podíváme se na to znovu. Přes týden se tam nedostanu, tak si to zarezervujte na sobotu a půjčte si od nich další dodávku. Po celou dobu, kam jdu, se valí kouř.
Za pár dní mi volají, že našli problém.
Zřejmě je DPF zablokovaný a řeknou, že požádají specialistu, aby přišel a odstranil jádro DPF a podle toho přeprogramoval ECU. Zajímalo by mě, proč prostě nevyměnit DPF za nový a uzavřel jsem náklady. Ujistili mě, že je to legální, protože odstranili pouze jádro atd. Četl jsem něco o DPf a souvisejících problémech, takže jsem se rozhodl jim to umožnit.
Když jsem to zvedl, řekli něco jako „na semaforech to bude ještě trochu kouřit a když se odtáhnete“, což mi přijde jako nesmysl, protože si to nevšimnete, když se pohnete, kouř stále vychází.
Každopádně to odnesu znovu, stále trochu kouřové, ale napadlo mě, že možná tam byly nějaké zbytky z odstranění DPF. Tak jsem to vzal na pořádnou dálniční a zpáteční cestu. Určitě to bude hezké a horké. STÁLE KOUŘÍ AAARGH.
Od koupě jsem najel celkem asi 550 km.
Tak jsem je kontaktoval a uvedl, že chci zpět své peníze a starou dodávku (pěkná 100% spolehlivá a ne zakouřená Toyota hi ace 1999, nikdy ani náznak kouře nebo nespolehlivosti).
Zjevně se zdráhají nabídnout mi tuto možnost a žádají mě, abych jim » dal šanci to napravit». No, myslím, že měli 2 šance a jejich inženýrské dovednosti zjevně neodpovídají této práci.
Nebo jiné nápady.
Vzhledem k tomu, že mi pravděpodobně nevrátí peníze, rád bych věděl, co je příčinou tohoto problému s kouřením, abych se mohl ujistit, že to opraví správně, nebo když selže, abych to mohl opravit sám a pak systematicky zničit jejich pověst.
Není to moc na klíště, ale i při malém sešlápnutí plynu vyfukuje kouř (modrobílý).
Nezdá se to jako problém s turbodmychadlem, protože začíná kouřit dříve, než bych si představoval, že se turbo dokonce rozvine, dokonce i při 1000 otáčkách. Více plynu produkuje více kouře.
Voní strašně, mastně a štiplavě.
Zdá se také, že se trochu zdráhá také začít, ale podle nich je to také »normální».
Nezobrazuje žádné kódy motoru ani kontrolky.
Jede v pořádku, nezdá se, že by byl pod napětím nebo běhal hrudkující nebo nepřiměřeně chrastící.
Kouří za studena nebo za tepla, možná o něco více za tepla, pokud něco.
Omlouvám se za dlouhý příspěvek, ale opravdu jsem se trochu zaseknul.
