Ahoj mládenci, kolik vody pod pumpou může způsobit problém, mluvíme o malé louži nebo pár kapkách, když houba, která je obalena kolem pumpy, nasákne vodou, je houba pro otřesy nebo ochranu?
707 příspěvků · Připojeno 2012
V této oblasti vůbec není žádná voda!
Nevím, proč tam ta houba je, možná i kvůli hluku.
Myslím, že se čerpadlo přímo nepoškodí, když tam bude nějaká voda, ale přímo bych ho vypustil a problém vyřešil.
2.0 tfsi dsg
9894 příspěvků · Připojeno 2009
Myslím, že houba „škeble“ kolem čerpadla je tam, aby snížila hluk a vibrace v kabině.
Nechápu jejich konstrukční logiku, protože houba má negativní vlastnost: Čerpadlo se rychleji zahřívá a je vybaveno vnitřním teplotním čidlem. Je to senzor, který může zastavit provoz střechy v horkém dni a nechat vás 10 minut čekat, než znovu získáte kontrolu.
Proč byste tedy vůbec chtěli čerpadlo tepelně izolovat?
Jak řekli jiní, v této oblasti by neměla být žádná voda. Při zavřeném víku kufru proběhněte tenkým papírem kolem těsnění kufru a najděte části, kde těsnění není v kontaktu. Zkontrolujte také oblasti v předním levém a pravém rohu těsnění kufru, kam může odtékat voda.
Zkontroloval někdo, že houba skutečně nasává vodu, protože ta moje vypadá jako pěna o vysoké hustotě. Aktualizace: Nyní se podívejte na nový odkaz na příspěvek: Můj horní kryt BYL uzavřený, ale spodní, který jsem nyní zjistil, je otevřený a dokáže navždy absorbovat a zadržet tunu vody! Také jsem zjistil, že horní víko houby nemůže správně sedět kvůli tloušťce vycházející kabeláže. Jakákoli voda narážející na horní kryt by pak mohla stékat dolů a zaplnit prázdný prostor mezi tělem čerpadla a houbou. To je jedna cesta, ale nejpravděpodobnější po novém vyšetřování je nasávání vody ze skryté studny v podlaze pod čerpadlem. Pod rezervou možná neuvidíte žádnou vodu. Nenechte se zmást, protože byste mohli mít 1.5 litru nasáklého a drženého pěnovým boxem s otevřenými buňkami! Z testů jsem zjistil, že není možné pěnu vyschnout po několika hodinách. Po sušení v sušičce se může zdát suchá, ale nechte krabici několik hodin odpočinout a voda zachycená v pěně klesne do nejnižšího bodu. Proveďte test odporu multimetru a pak dospějte k závěru, že pro budoucí klid musíte jejich krabici vyhodit. Mám podezření, že mnoho EOS neprojde testem multimetru a v budoucnu bude potřeba nákladná výměna čerpadla. Otestujte a odhalte tento problém včas a můžete ušetřit spoustu peněz a mít spolehlivější střechu.
.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
18 příspěvků · Připojeno 2015
Zkontroloval někdo, zda houba skutečně nasává vodu, protože ta moje vypadá jako pěna o vysoké hustotě?
Ahoj Voxmagna – jen v tomto jednom malém bodě mohu absolutně potvrdit, že houba je porézní. Mám také Eos 2007 a trpěl jsem pronikáním vody z oblasti těsnění zavazadlového prostoru nad čerpadlem a byl jsem schopen vytlačit velké množství vody z víka houby. Ve skutečnosti jsem to nakonec sušil v bubnové sušičce, abych se zbavil zbývající vlhkosti!
Řešením mých (různých!) úniků jsem pověřil Cayman Autos a po dvou „kousnutích třešně“ trumfovali. Upravili uspořádání pumpy tím, že odhodili spodní polovinu skořepiny a podepřeli pumpu na podložce ze složené bublinkové fólie (bubliny o malé velikosti), přičemž si ponechali horní část skořepiny. To udržuje čerpadlo v bezpečí v původní sponě VW a zároveň zabraňuje vzniku problému s podmáčenou spodní skořepinou, pokud by se v budoucnu znovu objevily netěsnosti. Dále jsem to upravil tak, že jsem bublinkovou fólii zabalil do pouzdra z odolné membrány odolné proti vlhkosti zatavené horkým lepidlem, aby byla vodotěsná. Udělal jsem také kryt, aby se vešel na horní pěnovou skořepinu (ve tvaru víka krabice od bot), která je také v rozích spojena horkým lepidlem.
Musím říct, že na Cayman Autos na mě udělaly velký dojem – auto prošli a kompletně vyčistili a vyčistili všechna těsnění a po prvním úsilí, které z velké části (ale ne úplně) vyřešilo mé problémy, vzali auto zpět k dalšímu provozu. práce (vše v rámci původní nabídky) a po dalších úpravách jsem byl s výsledky spokojen. Kabina i zavazadlový prostor jsou nyní suché i přes přívalové deště, které nedávno zažily. A to vše za zhruba čtvrtinu ceny VW, která měla v podstatě vyměnit každé těsnění na autě!
Plné známky pro Adama a tým na Caymanu – i když počítám se dvěma zpátečními cestami vlakem z Cornwallu do Dorkingu, ušetřili mi peníze a mám zase suché auto.
2007 Sport 2.0TDI Black s vyhřívaným Deep Red Nappa, Klima, Sat Nav, Parkovací senzory, Cruise, Parrot CK3100, Westwoods
dravidham Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2010
Chápu, že v zavazadlovém prostoru by nikdy neměla být žádná voda, čerpadlo se skládá ze 2 částí, může to být pouze elektromotor a připojení jednotky, které musí být chráněny před vlhkostí, snažím se pochopit, je to trocha stojící vody na podlaze zavazadlového prostoru nebo stékání vody na motor nebo spoje, myslím si, že musí být možné chránit motor bez ztráty ventilace, protože si myslím, že elektromotor běží jen po krátkou dobu, kdy je střecha v provozu
9894 příspěvků · Připojeno 2009
Máte pravdu, že s motorem není spojena žádná citlivá elektronika. K motoru, 3 ventilům a páru k termistorovému teplotnímu čidlu jsou dráty, žádné z nich by neměla být poškozena lichou kapkou vody.
Nikdy jsem neměl problém s únikem vody při vyjímání čerpadla. Z toho, co jsem viděl na pěnovém krytu, je namontován alespoň 25 mm nad podlahou kufru a pokud nemáte v kufru bazén a kolem teče galon vody, nevidím, že by dosáhlo k čerpadlu. způsobit škodu.
Mám podezření, že voda uniká z těsnění kufru napříč na horní část pěnového krytu nebo podél hydraulických vedení, a protože kryt správně nesedí s vycházejícím kabelem a hydraulikou, voda teče dovnitř prostoru krytu a zůstává tam. Čerpadlo jsem neodstranil, ale pokud jsou kotva a kartáče v otevřeném krytu, poškodí se. Předchozí příspěvky na téma selhání motoru hovoří o vodě v kufru a neříkají, zda se voda skutečně dostala do pěnové krabice.
Rozumným návrhem by bylo obrátit pěnovou skříň a nechat kabeláž a hydrauliku vystupovat zespodu. Pokud by se kryt (nyní dole) nezavíral příliš dobře, nevadilo by to, protože 7/8 krytu by chránilo motor před jakýmkoliv dopadem vody na vrch. Ve skutečnosti, pokud mám pravdu v tom, že voda nečuchá na podlahu kufru, mohla by se pěnová krabice obrátit dnem vzhůru a nechat dole otevřenou. To by chránilo motor před vniknutím vody přes vršek, zlepšilo jeho větrání a prodloužilo by dobu mezi vypnutím střešního motoru nad teplotou.
Nemusel jsem odpojovat všechna hydraulická vedení, abych odstranil motor, takže nevím, jestli je možné převrátit kryt a nechat ho dole otevřený. Vím, že kabeláž je obrovská a nezdálo se, že by ponechali dost délky na to, aby je přemístili. I když je to proveditelné, nebaví mě tolik spojovat, abych prodloužil tkalcovský stav, protože zatím nemám poruchu čerpadla!
Pokud mohu soudit, molitanová krabička nedělá nic jiného, než že motor volně připevní k zadnímu panelu a udrží motor v klidu (ale je to tak hlučné?). Výhrady mám ještě ke krytu omezujícímu chlazení.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
dravidham Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2010
Díky za vaše názory a informace, z vašeho účtu zjišťuji, že je rozdíl v montáži vaší pumpy, zmiňujete pěnový box, moje 08 má délku 25 mm tlustou pěnu omotanou kolem motoru a širokou plastovou sponu, která ji drží beru novější modely jsou zabaleny jinak, důvodem mého dotazu je, že jsem měl 2 poruchy střechy za měsíc Cayman of Dorking provedl práci, kterou uvedli, že byla způsobena čerpadlem, druhá byla způsobena řídicí jednotkou ECU.
9894 příspěvků · Připojeno 2009
Museli změnit uspořádání než na pozdějších EOSech. Oprava: nemají. Někdo udělal práci, kterou jsem právě udělal, a dospěl k závěru, že jediným řešením pro pěnovou krabici je vyhodit ji a získat oboustranně výhodné chlazení bez pohlcování vody. S tím, co jsem řekl o chlazení, bych si myslel, že otevřený motor s malým množstvím pěny, která ho sevře kvůli antivibraci, by byl nejlepší nápad. (již se nezaměňujte, na vaší 08 byla provedena správná věc neschválená vagem!)
Čerpací jednotka se skládá ze 2 částí. Samotný blok čerpadla se zdá podobný jako u ABS. Ali blok s integrovanými otočnými ventily a v tomto případě 3 solenoidovými ventily. Nevím, co bylo špatného na vaší staré čerpací jednotce, která byla vyměněna. Elektricky by to mělo být docela snadné zkontrolovat. Z toho, co vidím na svém čerpadle, aniž bych ho vyndal, by trocha vody neměla napáchat velké škody, protože tam není žádná elektronika, ale nevím, jestli je kotva motoru a kartáče odkryté nebo ne. Tyto 3 solenoidové ventily mají relativně vysoký odběr proudu kolem jednoho zesilovače. Vidím, že skrytá porucha střešního ovladače, která je nechá napájet, by mohla způsobit přehřátí a selhání, a proto stavím monitorovací jednotku, která mi řekne víc než vcd.
Jedna špatná věc je, že všechna hydraulická vedení a elektrické kabely přicházejí vysoko nahoru a klesají dolů na levou a pravou stranu motoru. Proto jakákoli voda unikající z těsnění kufru, která na ně dopadne, bude stékat dolů směrem k motoru. Mohli byste omotat nějakou pásku a pak pověsit tywrap, který nechá vodu odkapat, než se dostane do blízkosti motoru. Opravdu měli dát kabeláž a hydrauliku dolů a pak nahoru ze spodní části podlahy kufru.
Zjistil jsem, že střešní čerpadlo je vše, co potřebujete k ovládání střechy, za předpokladu, že rozumíte cyklu otevírání a zavírání střechy a co dělají solenoidové ventily. Opraváři mají problém s tím, že neexistuje žádná dokumentace nebo diagnostika, která by pomohla určit, zda je problém se střechou způsoben čerpadlem nebo ovladačem, takže by pravděpodobně vyměnili obojí a naúčtovali vám to. Nyní vím, jak otestovat a izolovat dvě části, ale potřebuji slušné počasí, abych mohl vyzkoušet svůj diagnostický box, udělat nějaké testy a napsat metodu.
Pro tuto chvíli bych řekl, že pokud vám do kufru prosakuje nějaká voda, najděte netěsnost a nejprve ji opravte, protože MY07 je zatím bez úniku. Neviděl jsem žádnou vodu pod rezervním kolem. Leží však ve skryté studni pod čerpadlem a je nasáván do otevřeného pěnového boxu, kde zůstane navždy.
Mám podezření, že by se voda mohla dostat přes těsnění kufru, pokud je špatné, a dostat se dolů za motor. Stále nejsem přesvědčen, že lidé mají 1/2 galonu vody stříkající tam a zpět po podlaze kufru.
Podle mých informačních zdrojů byla pěnová krabice použita i na pozdějších modelech, které nazývají „pohlcovač zvuku“. Možná vaše čerpadlo nyní není OE a část byla vynechána Caymanem? Zkontrolujte, zda vám něco nechybí.
Sloupavé zvuky v kabině VW Eos by neměly být ignorovány. Pokud je hluk způsoben nahromaděním vody někde, může to vést k růstu nežádoucích bakterií, jako je plíseň nebo plíseň, což může způsobit zatuchlý zápach ve vašem vozidle.
Nejčastějšími příčinami praskajícího zvuku ve VW Eos jsou ucpaný odtok kondenzátu z výparníku, nedostatek chladicí kapaliny, vzduch v chladicím systému, ucpaný odtok dveří a ucpaný odtok čelního skla.
1. Ucpaný odtok výparníku
Když zapnete klimatizační systém ve vašem Eos, vlhkost se vyvine podél spirály výparníku a poté odkapává dolů do vany pro odvod kondenzátu, který pak kape pod vozidlo. Pokud je odtok ucpaný nebo neodtéká správně, voda se bude hromadit v pánvi a při pohybu vozidla bude vydávat zvuk.
Riziko růstu plísní
Stojatá voda v kondenzační vaně výparníku se stává dokonalou živnou půdou pro růst plísní a může také způsobit únik vody na podlahu vašeho VW Eos. Když je klimatizace v provozu, vzduch prochází oblastí výparníku a pokud dochází k růstu plísní, vzduch z ventilačních otvorů klimatizace bude zapáchat. Vdechování těchto nepříjemných zatuchlých pachů je nejen dráždivé, ale dýchání vzdušných mikroskopických spor plísní může u citlivých jedinců způsobit alergické reakce; jako je kýchání, rýma, červené oči, nevolnost a kožní vyrážka.
Příznaky ucpaného odtoku
Pokud se vlhkost/voda hromadí v kondenzační vaně v důsledku ucpaného odtoku, můžete slyšet šplouchání vody vycházející zpoza palubní desky a je zvláště patrné při zatáčení a při brzdění. Pokud to nezkontrolujete, může se uvnitř vašeho Eos objevit nepříjemný plesnivý zápach, zejména když zapnete klimatizaci. Dalším příznakem je vlhká podlahová deska; pokud se v pánvi nahromadí příliš mnoho vody, může se přelít do interiéru vašeho vozidla.
Jak vyčistit odtok
Nejjednodušší způsob, jak uvolnit ucpaný odvod kondenzátu v Eos, je použití stlačeného vzduchu. Najděte vypouštěcí trubici výparníku pod vozidlem a vyfoukejte stlačený vzduch do otvoru trubky. Špinavá plesnivá voda může vytrysknout, jakmile nafouknete stlačený vzduch, noste proto ochranné brýle a držte obličej mimo odpadní trubici.
Pokud nemáte stlačený vzduch, můžete zkusit odtok uvolnit vložením ohebného drátu do otvoru trubky. Pořádně s ní zatřepejte, aby se uvolnily všechny zaschlé nečistoty a špína v odtoku.
2. Nízká chladicí kapalina
Nízká hladina chladicí kapaliny v Eos může při běžícím motoru způsobit cvaknutí zpoza palubní desky. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování vozidla.
Proč nízké množství chladicí kapaliny způsobuje v Eos cvaknutí
Topný systém v Eos využívá teplou chladicí/nemrznoucí kapalinu z bloku motoru k ohřevu interiéru vozidla. Teplá chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za palubní deskou. Když zapnete topení, vzduch proudí skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině. Když je hladina chladicí kapaliny nízká, mohou se v systému tvořit vzduchové bubliny, které mohou způsobit praskání z jádra topení.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem vozidle. Pokud je hladina nízká, nalijte trochu chladicí kapaliny do nádržky chladicí kapaliny, dokud nebude naplněna na doporučenou úroveň. Pokud hladina chladicí kapaliny po několika dnech nebo týdnech jízdy opět klesne, může dojít k netěsnosti v chladicím systému.
3. Vzduch v chladicím systému
I když je hladina chladicí kapaliny v Eos normální, stále se mohou v chladicím systému tvořit vzduchové kapsy v důsledku netěsnosti (například když víčko chladiče správně netěsní) a mohou způsobit praskání z jádra topení za palubní deskou.
Pokud je zvuk ve vašem Eos znatelný při nastartování motoru nebo při volnoběhu (vozidlo stojí), jsou pravděpodobně na vině vzduchové kapsy v jádru topení.
Je bezpečné řídit Eos s praskajícím zvukem z topného jádra?
Protože dunivý zvuk z jádra topení indikuje vzduchové kapsy v chladicím systému Eos, může způsobit, že motor bude pracovat při vyšších než normálních provozních teplotách. Aby nedošlo k poškození motoru, doporučuje se odvzdušnit chladicí systém.
4. Ucpaný odtok dveří
Dveře na VW Eos nejsou vodotěsné, voda se může dostat dovnitř dveří z těsnění oken při dešti nebo při mytí aut. Voda pak vytéká z vozidla odtokovými otvory ve spodní části dveří. V průběhu času se mohou hromadit nečistoty a úlomky a ucpat odtoky. Pokud při pohybu vozidla, zejména při brzdění nebo zrychlování, slyšíte cvaknutí, může to být způsobeno ucpanými odtokovými otvory ve dveřích.
Jak zkontrolovat ucpaný odtok dveří
Kontrola ucpaného odtoku dveří je snadná. Zaparkujte svůj Eos na klidném místě. Otevřete dveře a rychle jimi kývejte dopředu a dozadu. Pokud uslyšíte cvaknutí, znamená to hromadění vody uvnitř dveří v důsledku ucpaného odtoku.
Jak uvolnit ucpaný odtok ve dveřích
Ve většině případů nemusíte otevírat dveřní panel, abyste uvolnili ucpané odpady ve vašem Eos. Najděte vypouštěcí otvory pod dvířky a do každého otvoru foukejte stlačený vzduch. Pokud nemáte přístup ke stlačenému vzduchu, můžete do otvorů vložit ohebný drát a pořádně jím zakroutit. Z otvorů bude tryskat špinavá voda, takže držte obličej dál od pod odtoků.
5. Ucpaný odtok čelního skla
Pokud za jízdy vozidla uslyšíte z přední části vašeho Eos nebo zezadu palubní desky cvakavý zvuk, může to být způsobeno ucpaným odtokem čelního skla v oblasti kapoty/firewallu.
Pokud se v oblasti kapoty Eos nahromadí příliš mnoho vody, může prosakovat do interiéru vozidla a způsobit zatuchnutí a růst plísní na čalounění a kobercích. Pokud se to stane často, palubka zevnitř proreziví. V nejhorším případě je myslitelné i poškození řídicích jednotek.
Zkontrolujte oblast krytu
Pokud máte podezření, že ucpaný odtok čelního skla je příčinou cvakání, demontujte součásti krytu a prohlédněte oblast, zda se nehromadí voda. Odstraňte veškeré nečistoty a nečistoty, které mohou ucpávat odtok.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš VW Eos vydává zvuk šplouchání vody. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: ucpaný odtok výparníku a ucpaný odtok dveří.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém se zvukem.
