VW Passat AC zapáchá – příčiny a diagnostika

Zdravím všechny, právě jsem si koupil Passat z druhé ruky 2 a všiml jsem si něčeho divného. Když jsem po chvíli používání klimatizace vypnul klimatizaci (buď během stejné cesty nebo další cesty), ale nechal proudění vzduchu zapnuté, z ventilace vycházel nepříjemný zápach.

Vůně byla jako nějaká plíseň z navlhčených stěračů.

Všiml si někdo podobných věcí? Jak mohu odstranit nepříjemný zápach?

79 příspěvků · Připojeno 2006

Pro začátek vyměňte kabinový filtr. Měli byste to dělat alespoň jednou ročně nebo podle návodu. Někteří také praktikují včasné vypnutí klimatizace, aby kondenzace mohla odtéct a vyschnout, takže tam jen tak nesedí a tvoří se plísně. Ujistěte se, že odtoky jsou otevřené a také správně odtékají. Pokud už tam plíseň je, existují způsoby, jak ji také vyčistit. Doufejme, že je to jen ošklivý kabinový filtr.

David
2015 Beetle TDI vylepšený o rns315 a projektorové světlomety
K dispozici rozhraní HEX-USB+CAN
767 příspěvků · Připojeno 2002

Někteří také praktikují včasné vypnutí klimatizace, aby kondenzace mohla odtéct a vyschnout, takže tam jen tak nesedí a tvoří se plísně.

Dělal jsem to 15 let na B5 bez problémů. Vypněte AC asi míli nebo dvě od domova a nechte ventilátor běžet. Nikdy problém se zápachem. Tohle funguje. Dělám to samé na mé B7.

Zobrazit další odpovědi
222 příspěvků · Připojeno 2012

Všechna moje předchozí auta (mimo VW) měla také zápach plísně z klimatizace. Můžu ručit za to, že to dám na odvzdušnění asi na minutu na plný výkon, než vypnu motor.

1510 příspěvků · Připojeno 2009

mrfaint: Kde bydlíš? Tady v NoVa možná měním kabinový filtr více než jednou za rok, protože máme velký sezónní problém s pylem a v poslední době se zdá, že je to celý rok.
Zveřejněte znovu a dejte nám vědět, v jakém stavu je váš filtr.

2009 JSW TDI (vráceno 12)
Passat TDI-SEL 2014 (vráceno 12)
Ford Cmax Hybrid 2013 (náhrada 2009 JSW)
Toyota Avalon Hybrid 2014 (náhrada 2014 Passat)
Nissan Leaf 2015 (pro použití ve městě)

176 příspěvků · Připojeno 2013

To byla/je konstrukční vada i u B8 A4s. Jak řekli ostatní, vyměňte kabinový filtr a před vypnutím na chvíli vypněte AC.

79 příspěvků · Připojeno 2006

Žádná konstrukční vada. Tento problém může mít každé auto. Auta bez kabinového filtru mají tento odpad na cívkách a způsobují zápach. Stává se to i na vaší domácí klimatizaci. Podívali jste se někdy po letech používání na cívky na jednom z nich?

David
2015 Beetle TDI vylepšený o rns315 a projektorové světlomety
K dispozici rozhraní HEX-USB+CAN
176 příspěvků · Připojeno 2013

Myslím, že konstrukčním problémem je mít filtr na dně, kde se všechna kondenzovaná voda shromažďuje a drží na filtru.

Zobrazit další odpovědi
79 příspěvků · Připojeno 2006

Jste si jistý, že se to děje? Ještě se mi nezdálo moje, ale žádné z mých starých aut to tak nemělo.

David
2015 Beetle TDI vylepšený o rns315 a projektorové světlomety
K dispozici rozhraní HEX-USB+CAN
176 příspěvků · Připojeno 2013

Ten jsem ještě nevytáhl, ale byl to problém pro Audi, které mělo filtr na téměř stejném místě. Myslím, že je to jen malinká kondenzace, která se ale časem nahromadí, pokud ji „nevypálíte“ a chvíli neběží klimatizace.

Jen si nechávám nějakou tu Kilmu čistší a funguje to opravdu dobře. Stačí jej použít jednou za léto a opravdu rychle, stačí nastříkat do středových větracích otvorů a nechat systém protáhnout.

Snad budeme mít s tímto autem štěstí!

Zobrazit další odpovědi
582 příspěvků · Připojeno 2001

K OP: věř příspěvkům, které ti říkají, že každé vozidlo s klimatizací má odvod kondenzátu. Tento odtok může být endemický problém u některých vozidel, potenciálně tak u JAKÉHOKOLI vozidla s klimatizací. Je to stejně jednoduché.

Navrhuji, aby váš první kurz byl najít způsob, jak zajistit, aby byl odtok čistý. Někteří výrobci mají doporučený biocid, který zabije mikroorganismy, které rostou v nahromaděné vodě a nečistoty, které se tam dostanou. Tuto práci za vás samozřejmě udělá prodejce nebo obchod, ale bude vás to stát. U mého náklaďáku (’02 Dodge Dakota) k tomu dochází pravidelně a prodejce si účtuje 40 USD za vyčištění a vyčištění odtoku.

Jízda s VW Passat za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Passatu, které si projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC ve VW Passat jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v systému klimatizace je jednou z hlavních příčin, proč klimatizace v Passatu nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Passatu nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Passatu po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Passatu může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve VW Passat

V klimatizačním systému Passatu jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Passatu.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Passatu se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem Passatu znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Passatu. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u Passatu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Passatu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve VW Passat. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v Passatu potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém VW Passat pomocí standardních plechovek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto plechovky často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě znečištění možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z klimatizačního systému vašeho Passatu, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je ústřední součástí systému klimatizace v Passatu, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu ventilačními otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Passatu. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného akčního členu směšovacích dveří ve VW Passat je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk) opakovaně vycházející zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Passatu. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Passatu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém Passatu.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš VW Passat AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.