Zjištěn blokovač reklam: Naše webové stránky jsou umožněny zobrazováním online reklam našim návštěvníkům. Zvažte prosím, zda nás podpoříte deaktivací blokování reklam na našem webu.
kód motoru polo 1.2
Chatujte o svém 9n Polo (včetně GT a Fun)
4 příspěvků • Stránka 1 of 1
DODDY Nové Příspěvky: 4 Založen: Čt 09. října 2014 3:17 pohony: pole 1.2
kód motoru polo 1.2
Odeslat DODDY » Čt 09. 2014. 3 30:XNUMX
Je tu nové, tak buďte laskaví!!
Nedávno jsem si koupil 9N Polo 1.2. Myslím, že motor byl vyměněn, ale nejsem si 100% jistý.
Neexistuje žádná nálepka na botu a na držáku motoru je fixou napsáno „FOX“!! Jak zjistím číslo motoru a pro jistotu to prověřím.
V5 říká „neznámo“, kde je uvedeno číslo motoru.
Správce stránek alexperkins Příspěvky: 14863 Založen: So 11. listopadu 2006 5:29 pohony: 91 Golf GTI, 01 TT 225, 54 T5 174 pronájem: Poole, Dorset, Spojené království. Kontakt:
Re: kód motoru polo 1.2
Odeslat alexperkins » Čt 09. 2014. 4 19:XNUMX
Je vyleptaný na bloku, normálně vpředu, a také na nálepce na vačce / krytu rozvodového řetězu vlevo od motoru
DODDY Nové Příspěvky: 4 Založen: Čt 09. října 2014 3:17 pohony: pole 1.2
Re: kód motoru polo 1.2
Odeslat DODDY » Čt 09. 2014. 4 32:XNUMX
Kde na bloku je to prosím vyleptané?
Správce stránek alexperkins Příspěvky: 14863 Založen: So 11. listopadu 2006 5:29 pohony: 91 Golf GTI, 01 TT 225, 54 T5 174 pronájem: Poole, Dorset, Spojené království. Kontakt:
Re: kód motoru polo 1.2
Odeslat alexperkins » Čt 09. 2014. 5 04:XNUMX
Kód motoru a číslo motoru najdete na nálepce -šipka- na krytu ozubeného řemene.
Kód motoru je také na štítku vozidla a na klikové skříni nad převodovkou.
Číslo motoru se skládá až z devíti znaků (alfanumerických).
První část (maximálně 3 znaky) tvoří „kód motoru“ a druhá část (6 znaků) „sériové číslo“. Je-li vyrobeno více než 999,999 XNUMX motorů se stejným kódem motoru, je první ze šesti znaků nahrazen písmenem.
4 příspěvků • Stránka 1 of 1
- Polo fóra
- ↳ MK1 a MK2 Polo (86 a 86F) – roky 1975-1989
- ↳ MK3 (86C) / GT / G40 Polo – roky 1990-1994
- ↳ MK4 (6N) Polo — roky 1994-1999
- ↳ MK5 (6N2) Polo — roky 1999-2001
- ↳ MK5 (6N2) Polo GTi – roky 1999-2001
- ↳ MK6 (9N) Polo — roky 2002-2005
- ↳ MK7 (9N3) Polo (včetně GTI) — roky 2006-2008
- ↳ MK8 a MK9 (6R/6C) Polo (včetně GTI) — roky 2009-2017
- ↳ MK10 a MK11 (AW/BZ) Polo (včetně GTI) – od roku 2018
- Inzerce
- ↳ Díly na prodej
- ↳ Kola a pneumatiky
- ↳ Brzdy a odpružení
- ↳ Elektrika, karoserie, interiér a obecné díly automobilů
- ↳ Rozbíjení aut
- ↳ Motor, převodovka a ladění
- ↳ I.C.E (In Car Entertainment)
- ↳ Položky související s autem (čištění atd.)
- ↳ Netříděné příspěvky na prodej
- ↳ Auta na prodej
- ↳ Hledá se
- ↳ Skupinový nákup
- Výkon a technické
- ↳ Návody pro kutily
- ↳ ICE
- ↳ Podvozek
- ↳ Hnací ústrojí
- ↳ Detailing / Karoserie
- ↳ Elektrické
- Non-Polo vozidla
- ↳ Seat Ibiza
- ↳ Škoda Fabia
- ↳ Kdysi jsem vlastnil Polo, ale nyní vlastním.
- Komunita póla
- ↳ Oznámení
- ↳ Klubový dům
- ↳ Soutěž Pólo měsíce
- ↳ Videa na YouTube
- ↳ Fotografie a Photoshop
- ↳ Recenze a funkce
- ↳ Setkání a události
- ↳ Galerie schůzek a událostí
- ↳ Jízdy členů
- ↳ Byl jsi to ty?
- ↳ Virtuální pohlednice
- ↳ Technická pomoc fóra!
- Index fóra
- Všechny časy jsou v UTC
- Smazat soubory cookie
- .
Původně odeslal Bobule
Zkontroloval jsem, že moje je CBZD.
Děkujeme za sdílení informací. Máme tedy zatím tři vozy CBZD a dva vozy CBZC. Zajímalo by mě, jakou nomenklaturu používá VW India pro motory.
Původně odeslal robimahanta
Mohu dyno auto, pokud za něj někdo zaplatí těch 3000 babek.
Mnohem raději bych však dynozoval svou modded lauru znovu než pólo.
Vezmu však nějaké protokoly o měření motoru s pólem a dám to sem, pokud to nějak pomůže
Neudělal bych nové auto, které by mi patřilo, I KDYbyste mi zaplatili!
Založen: Jul 2008
Místo: rajkot
Poděkování: 84 XNUMX krát
Potřeboval bych nějaké vysvětlení k této otázce od VW rychle. Oficiálně by to mohli objasnit e-mailem modům. Jak můžeme mezitím zkontrolovat, jaký výkon mají naše auta kromě dyna. V mém městě nemám dyno zařízení. Možná by někdo mohl dyno auto TD.
Pokud má moje auto opravdu 90 koní, pak se raději připravte na VW.
Naposledy upravil drjanakpatel: 30. května 2013 v 10:10.
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Cochin
Poděkování: 150 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Můj je CBZD z dokumentů. Potřebuji zkontrolovat motor, ale myslím, že by to nebylo jiné, protože RTO sčítal dokumenty s motorem během registrace.
Senior — BHPian
Založen: Jan 2008
Místo: Bangalore
Příspěvky: 1,243
Poděkování: 2,727 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Původně odeslal kbk_75
Mohou prosím všichni majitelé TSI potvrdit svá čísla motoru (pouze první čtyři písmena)?
Právě jsem zjistil, že moje auto (které jsem ještě nepřevzal) má číslo motoru, které začíná na CBZC. Trochu jsem se pohrabal a motory CBZC jsou verze 90 PS, NE 105 PS. Motory o výkonu 105 k jsou CBZB a verze CBZA o výkonu 86 k.
!
relevantní výpis:
Výstupy hnací síly a točivého momentu podle DIN
63 kilowattů (86 PS; 84 k) při 4,800 160 otáčkách za minutu; 118 newtonmetrů (1,500 lbf�ft) při 3,500 6-05 10 ot./min � CBZA; Volkswagen Golf Mk1 (XNUMX/XNUMX->), Audi AXNUMX
66 kilowattů (90 PS; 89 k) při 4,500 160 otáčkách za minutu; 118 newtonmetrů (1,500 lbf�ft) při 3,500 05-11 XNUMX ot./min � CBZC; Volkswagen Polo (XNUMX/XNUMX->)
77 kilowattů (105 PS; 103 k) při 5,000 175 otáčkách za minutu; 129 newtonmetrů (1,550 lbf�ft) @ 4,100 XNUMX-XNUMX XNUMX ot./min � CBZB
Naposledy upravil sridhu : 30. května 2013 v 12:33 .
Senior — BHPian
Datum připojení: květen 2005
Umístění: Umístění
Příspěvky: 5,757
Poděkování: 8,988 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Původně odeslal kbk_75
Díky za sdílení. Moje auto u autorizovaného prodejce má také číslo motoru CBZC. Mezinárodně číslo motoru CBZC VW znamená verzi motoru 90 TSI o výkonu 1.2 k.
Právě jsem mluvil s osobou Volkswagen a byl jsem ujištěn, že všechny indické Polo GT jsou vybaveny motorem o výkonu 105 k. Potvrdil také, že bude poskytnuta písemná odpověď na e-mail, který jsem jim poslal s žádostí o vysvětlení.
Doufám, že je to jednoduše případ zavádějících čísel motorů na (některých) indických Polo GT. V každém případě také spustím sken VCDS na autě, které mi bylo rezervováno u prodejce, a podělím se také o výsledky z toho.
Protože rozdíl mezi CBZC a CBZB je v ECU, věřím, že spuštění skenování a načtení kódu motoru by poskytlo skutečný kód motoru. Možná jsou čísla motorů náhodná? Jako zdroj z kterékoli továrny, ze které pochází.
Obrázek, který jsem zveřejnil dříve, je ze servisního školení, takže pokud skenování vrátí CBZB, jeho 77KW.
Založen: Feb 2009
Místo: Gurgaon
Poděkování: 1,046 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Ve VCDS můžete provést protokolování bloku 120. Vložte protokoly do tohoto souboru a voila dyno graf motoru/kliky. Podrobnosti o tom, jak to udělat, v odkazu.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/logging.html
| Block_120_Tutorial.xls (59.0 kB, 276 zobrazení) |
Senior — BHPian
Založen: Jan 2005
Místo: Bombaj
Příspěvky: 1,233
Poděkování: 388 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Původně odeslal sandeepmohan
Vezměte si TD benzínového auta s 90 k jako Etios nebo Liva Sportivo. Obě tato auta, i když to nejsou monstra s otáčkami, mají energické motory a měli byste být schopni okamžitě říct, zda se vaše auto cítí podobně.
Abych byl upřímný, bylo by to přinejlepším neoficiální. Očekával bych, že sedmistupňový vůz vybavený převodovkou DSG s výkonem 7 k snadno zrychlí vůz s manuální převodovkou se stejným výkonem.
Původně odeslal DSarker
3) Během TD jsem extrémně prudce brzdil, abych ověřil obavy z nedostatku kotoučů vzadu, docházelo k občasnému chvění z pedálu, jaké jsem cítil u E 1991 z roku 220, kdy ASP selhalo a trakční značka zůstala. blikání. Je to stejný důvod?
— To byl systém ABS, který se aktivoval, aby zabránil zablokování pneumatik. Je to normální.
Původně odeslal DSarker
4) Pokud bych měl měnit gumy, co by se nejlépe hodilo pro výkon vozu?
— Sám sháním pneumatiky s přilnavější gumou, ale mám problém je najít v rozměrech, které chci. Tento obchod s pneumatikami s označením BS za posledních dvanáct měsíců skutečně zničil trh s pneumatikami.
Původně odeslal DSarker
5) Nějaké rady ohledně kontroly před registrací nebo dodáním, které nejsou uvedeny v nákupním průvodci TBHP? A na jakých drobnostech bych měl ABSOLUTNĚ trvat, když uvážím, že tohle auto mě bude nutit hladovět na rok.
– Právě jsem šel a viděl auto, které mělo být moje. Na střešním sloupku byly TŘI promáčkliny a auto jsem odmítl jen z těchto důvodů, nehledě na můj pokračující dotaz na motor auta. PROSÍM, důkladně zkontrolujte vůz za bílého dne, než jej zaregistrují na vaše jméno. Lidé z dealerství vypadali překvapeně, když viděli promáčkliny, jako by si jich předtím nevšimli. Kdybych si jich nevšiml, přijal bych poškozené vozidlo jako zcela nové!
Původně odeslal DSarker
6) Jsem jediný, kdo SKUTEČNĚ ztratil spánek kvůli blížícímu se příchodu do rodiny?
— Jste ve skvělé společnosti!
Aktualizace: Dnes ráno jsem šel do dealerství zkontrolovat informace VCDS o motoru. Místo toho jsem zjistil, že auto má tři promáčkliny na střešním sloupku, i když bylo úplně nové. Byl jsem hluboce zklamán, když jsem to viděl, a informoval jsem GM, že nemohu přijmout zbrusu nové auto, které bylo poškozené, bez ohledu na to, zda mohou nebo nemohou „opravit“ promáčkliny.
Pokud jde o informace o motoru, zkontroloval jsem štítek na motoru a číslo motoru toho auta je skutečně CBZCxxxxx. Poté jsme zapojili VCDS a zaregistrovalo číslo podvozku vozu, ale na obrazovce se neobjevily žádné další informace a systému se nepodařilo získat žádná další data z palubního počítače vozu. Technik pak ručně zadal model do systému VCDS a tehdy jsem si všiml, co MŮŽE být systém číslování motoru VW India, ačkoli jsem o tom neobdržel oficiální potvrzení.
Nejprve zvolil model jako «Polo», poté zvolil specifikaci motoru jako «1.2 TSI», poté zvolil rok «2013 (D)». Zde jsem si všiml, že další možnosti byly 2010 (A), 2011 (B), 2012 (C). MŮŽE se tedy stát, že VW India má svůj vlastní systém číslování motorů, kde používají první tři písmena mezinárodního kódu, v tomto případě CBZ, a poté připojují písmeno podle toho, kdy byl motor vyroben (nebo dovezen?). Z mé strany jsou to zatím čisté odhady, stále čekám na oficiální potvrzení od VW.
Bez ohledu na to byly informace VCDS proto zadány ručně, protože systém nebyl schopen získat data z palubního počítače automobilu, a proto nebyly touto metodou odvozeny žádné další podrobnosti. Když jsem se zeptal technika, proč systém nevytáhl podrobnosti automaticky, jeho odpověď byla: „Musíme ručně zadat informace pro všechna auta, takhle to je“
V každém případě jsem odmítl auto, které mi bylo rezervováno, na základě samotného poškození karoserie a nyní musím čekat další 3 týdny, než bude k dispozici další TSI Flash Red Polo. Doufejme, že záhada motoru bude vyřešena dlouho před tímto datem.
