2016 GSW, tsi, 6 sp auto, zakoupeno v listopadu 2015, nyní najeto 15,000 XNUMX km
Od prvního dne jsem cítil vibrace/bzučení ve volantu, řazení a pedálech při rychlosti 110 km/h a více (65 mph).
Pneumatiky byly několikrát vyváženy, stejně jako vibrace byly cítit v zimních pneumatikách. Vedoucí služby v té době dokonce uvedl, že existují vibrace, ale není si jistý příčinou. Nový servisní manažer se domnívá, že v tom není žádný problém, a odmítá eskalovat problém zástupci v terénu.
Cítím, že zdrojem vibrací jsou buď nápravy CV, kloub CV nebo vůlí spojky mezi převodovkou a kloubem CV.
Mám na youtube videa ukazující kmitání nápravy CV a vůli kloubu CV.
Díky akustice karoserie slyším nízké frekvence, nízké hlasitost dunění ve spojení s vibracemi ve vysokých rychlostech.
Mohu reprodukovat vibrace s podvozkem nad zemí a odstraněnými koly při stejných rychlostech. Je to cítit při dálničních rychlostech s převodovkou na neutrálu a vypnutým motorem.
V tuto chvíli hluboce lituji, že jsem zůstal u VW, i když mám 50letý vztah majitele/řidiče k produktům VW. Tuto loajalitu k VW jsem měl díky tomu, že můj táta měl dlouhou kariéru v organizaci VW. Přál bych si, abych si místo koupě/financování pronajal, protože jsem si to plánoval ponechat 10+ let. Také jsem chtěl podpořit místního prodejce během jejich krize TDI.
ps: moje Jetta TDI z roku 2001, kterou jsem měl 13 let, bylo nejlepší a bezproblémové auto, které jsem měl. Jen jsem nemohl ospravedlnit ponechání dieselu kvůli nízkému množství řízení, které dělám v letech v důchodu.
Oznámím svůj problém prodejci vzdálenému půl hodiny a uvidím, co si myslí.
1986 Monte Carlo SS — 180 Raging HP — letní hračka
2012 Jetta 2.5, 5sp – denně
2006 GMC SIERRA 5.3 4×4, Z71- jen proto
1 příspěvek · Připojeno 2016
Mám GSW 2015, většinou jezdí s manželkou. Na tachometru má ~15k. Byl jsem u Pfaff VW a bezplatně vyvážili pneumatiky. Vibrace se v tu chvíli zdály být pryč.
Zrovna před pár dny jsem s tím jel na Hwy 404. Všiml jsem si těchto vibrací při jízdě nad 120 km/h. Nejste si jisti, zda byla pneumatika znovu nevyvážená nebo nápravy/kloub CV, které jste navrhovali.
Jsem docela frustrovaný, protože žádný z mých VW neměl tento druh problému. Jsem si jistý, že prodejce VW se může rozhodnout, že to nebude zkoumat, protože je řízen nad zákonným limitem.
Každopádně nás prosím i nadále aktualizujte. Chtěl bych vědět, co dělat s tímto nepříjemným problémem.
4828 příspěvků · Připojeno 2007
Zapojte VW corp. i když naše nedávné zkušenosti s nimi nejsou zdaleka takové, jaké byly před lety.
37 příspěvků · Připojeno 2016
Vibrace z CV nápravy jsem měl již dříve. Mám příšerné vize auta zvednutého s vypnutými koly a náboji jedoucích rychlostí 65 mph. Opravdu jsi to udělal?
Pokud jsou vibrace závislé na rychlosti, je to něco, co se otáčí z výstupu převodovky na kola, jak pravděpodobně víte. Proces eliminace může být bolestivý.
Vím, že můžete dynamicky vyvážit ohnutý ráfek, který způsobí vibrace
Kéž by služba byla užitečnější.
Odesláno ze zařízení SAMSUNG-SM-G930A pomocí aplikace Tapatalk
Ed52 Začátek diskuse
6654 příspěvků · Připojeno 2001
Vibrace z CV nápravy jsem měl již dříve. Mám příšerné vize auta zvednutého s vypnutými koly a náboji jedoucích rychlostí 65 mph. Opravdu jsi to udělal?
Odesláno ze zařízení SAMSUNG-SM-G930A pomocí aplikace Tapatalk
Ano, ano. Mějte na paměti, že 60 mph je jen asi 20 otáček za sekundu. Nejprve jsem provedl test v pomalých rychlostech, abych posoudil, jak solidně je auto podporováno, a postupně jsem rychlost zvyšoval v etapách. Také bylo nutné vypnout každou možnost elektronické pomoci. Bylo potřeba vymazat pouze kód ABS.
Kulové klouby byly podepřeny bloky 8 x 8 položenými naplocho, dostatečně vysoko, aby zvedly podvozek z podpěrných bloků vahadel. Také pomocný rám byl těsně nad bloky. Mám pocit, že dřevěné kostky nabízely bezpečnější zdvih než stojany se špičatými nápravami. Podporou na kulových kloubech reprodukuje úhly CV kloubu „na silnici“.
S vypnutými koly byly vibrace cítit v karoserii, ale ne na vzpěrách, což znamená, že vibrace nepocházely z kol/komponentů kotoučových brzd. Myslím, že vnitřní klouby CV / spojení hřídele nápravy jsou příčinou vibrací – to je místo, kde náprava nejvíce osciluje.
Videa při volnoběhu.
1986 Monte Carlo SS — 180 Raging HP — letní hračka
2012 Jetta 2.5, 5sp – denně
2006 GMC SIERRA 5.3 4×4, Z71- jen proto
2091 příspěvků · Připojeno 2000
Máte možnosti
kontaktujte zástupce VW a řekněte jim problém, existuje možnost, že vás požádají o návštěvu jiného prodejce za účelem dalšího prošetření.
2015 VW Golf TDI DSG Nav/Bi-Xenon
2017 VW Golf Sportwagen 1.8T 4motion
Ed52 Začátek diskuse
6654 příspěvků · Připojeno 2001
2016 GSW, tsi, 6 sp auto, zakoupeno v listopadu 2015, nyní najeto 15,000 XNUMX km
Od prvního dne jsem cítil vibrace/bzučení ve volantu, řazení a pedálech při rychlosti 110 km/h a více (65 mph).
Pneumatiky byly několikrát vyváženy, stejně jako vibrace byly cítit v zimních pneumatikách. Vedoucí služby v té době dokonce uvedl, že existují vibrace, ale není si jistý příčinou. Nový servisní manažer se domnívá, že v tom není žádný problém, a odmítá eskalovat problém zástupci v terénu.
Cítím, že zdrojem vibrací jsou buď nápravy CV, kloub CV nebo vůlí spojky mezi převodovkou a kloubem CV.
Mám na youtube videa ukazující kmitání nápravy CV a vůli kloubu CV.
Díky akustice karoserie slyším nízké frekvence, nízké hlasitost dunění ve spojení s vibracemi ve vysokých rychlostech.
Mohu reprodukovat vibrace s podvozkem nad zemí a odstraněnými koly při stejných rychlostech. Je to cítit při dálničních rychlostech s převodovkou na neutrálu a vypnutým motorem.
V tuto chvíli hluboce lituji, že jsem zůstal u VW, i když mám 50letý vztah majitele/řidiče k produktům VW. Tuto loajalitu k VW jsem měl díky tomu, že můj táta měl dlouhou kariéru v organizaci VW. Přál bych si, abych si místo koupě/financování pronajal, protože jsem si to plánoval ponechat 10+ let. Také jsem chtěl podpořit místního prodejce během jejich krize TDI.
ps: moje Jetta TDI z roku 2001, kterou jsem měl 13 let, bylo nejlepší a bezproblémové auto, které jsem měl. Jen jsem nemohl ospravedlnit ponechání dieselu kvůli nízkému množství řízení, které dělám v letech v důchodu.
Oznámím svůj problém prodejci vzdálenému půl hodiny a uvidím, co si myslí.
Myslel jsem, že výsledek eskalování problému s vibracemi zveřejním na centrálu VW
Zde je oficiální výsledek a odpověď.
Dobrý den, pane Ed52,
Děkujeme za váš e-mail týkající se vašeho Golf Sport Wagon 2016.
Na základě kontroly provedené naším QTM v lednu nebyly u vašeho vozidla zjištěny žádné problémy s vibracemi. Z hnacího hřídele nebyly žádné úniky, které by naznačovaly problém s ložiskem kola nebo diferenciálem převodovky. Navíc byl vůz zvednut a byly zkontrolovány nápravy, ale nebyly zjištěny žádné problémy. Konečně jediné vibrace, které byly zaznamenány během kontroly vozidla a zkušební jízdy, jsou ty, které jsou v souladu s normálními vibracemi pneumatik.
Jako majitel Volkswagenu si vás vážíme a respektujeme vaše představy/pozice o tomto voze. V tuto chvíli jsme však nebyli schopni potvrdit problém s vibracemi vašeho vozidla.
Jsme odhodláni poskytovat našim zákazníkům služby na nejvyšší úrovni a doufáme, že v tom budeme pokračovat i v budoucnu. Máte-li jakékoli další otázky nebo obavy, neváhejte nás kontaktovat prostřednictvím našeho Centra péče o zákazníky na čísle (800) xxx xxxx.
1986 Monte Carlo SS — 180 Raging HP — letní hračka
2012 Jetta 2.5, 5sp – denně
2006 GMC SIERRA 5.3 4×4, Z71- jen proto
Jízda s vozem VW Sharan rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Sharanem, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů VW Sharan při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací ve VW Sharan při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když se volant kýve nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol VW Sharan?
Nerovnováha kol vašeho Sharanu je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého VW Sharan namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Sharan?
Kola VW Sharan lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky VW Sharan?
Na vašem Sharanu nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem VW Sharan. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve VW Sharan?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Sharanu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na VW Sharan?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Sharanu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na VW Sharan?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Sharan.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem VW Sharan, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem VW Sharan. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu VW Sharan. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve VW Sharan?
I při jízdě vašeho Sharana v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem VW Sharan. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit vibrace ve vašem Sharanu. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš VW Sharan bude vibrovat při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš VW Sharan třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
