Nedávno zakoupený nový Sharan s 132000 XNUMX mil a kompletní servisní historií prodejce, ale MPG je mnohem nižší, než uvádí Mfr:
Městská: 32 mpg (mfr: 40.9)
Mimoměstské: 45 mpg na smíšených silnicích (mfr: 57.6 mpg) (to je moje opravdová stížnost)
Dálnice: 44 mpg (mfr: kombinovaný průměr: 50.4 mpg).
Pneumatiky jsou Michelin Energy. Vypíná se na semaforech a řídím se doporučeními indikátoru řazení.
Kontrolka DPF nesvítí a funguje dobře. Napadá někoho, co by mohlo způsobit tuto špatnou ekonomiku?
Abych uvedl svůj styl jízdy, mám Passat Bluemotion 2009 z roku 2 se stejným motorem 2.0 common-rail (ale 110 koní s manuální převodovkou 5spd) a normálně mám 45 mpg ve městě a mezi 58 a 64 mpg na venkovských a dvouproudových silnicích.
St 12. února 2014 11:52
Sharon je velké vozidlo. Čísla nejsou ohromující, ale nejsou mimo.
St 12. února 2014 12:24
Sharon je velké vozidlo. Čísla nejsou ohromující, ale nejsou mimo.
Díky, dobře jsi to poznamenal. Passat je ve srovnání se Sharanem lehký jako pírko!
St 12. února 2014 12:28
Četl jsem, že ucpání DPF může způsobit špatnou ekonomiku. Ví někdo z vás, zda může dojít k částečnému ucpání DPF, které způsobí zhoršení hospodárnosti, ale nestačí na rozsvícení kontrolky DPF na palubní desce?
Je také možné nechat motor bluemotion přemapovat / načipovat? Můj místní mechanik mi řekl, že Bluemotion je tak hospodárný, jak jen bude – ale jsem si vědom toho, že dieselový motor VW CR je k dispozici v edicích 110/140/170, a zajímalo by mě, zda by přemapování mohlo pomoci ekonomice dále?
St 12. února 2014 14:07
Přemapování/čipy nezlepšují mpg. Zjednodušeně řečeno, naftové auto vyžaduje určitý výkon, aby udrželo určitou rychlost, palivo na výrobu tohoto výkonu se nemění ani při přemapování, to žádný chytrák a notebook nezmění. Pečlivě si přečtěte dodatky, všechny obsahují lasicová slova, která znamenají, že je nikdy nemůžete dát k soudu, nikdy neslibují, jednoduše naznačují, že můžete získat lepší mpg.
Jezděte pomaleji, vy WILL zlepšit mpg.
Zvažte také, že i kdyby zázračný čip zlepšil vaše mpg o 5%, kolik mil byste museli udělat, abyste získali zpět své výdaje 400 liber. Rychlé poklepání na kalkulačku pro váš Sharan naznačuje asi 55,000 XNUMX mil. Není to okamžité řešení.
St 12. února 2014 14:19
Očekávejte o 20 % více spotřebovaného paliva.
St 12. února 2014 15:16
Zima s rekordními srážkami. Ekonomika všech je trochu dole.
Mohla by ruční brzda/brzdy mírně táhnout (pravděpodobně ne u auta s 11 talíři). Pokud se tak nestane, obvyklí podezřelí z úniku boost nebo poruchy EGR (ačkoli to druhé by mělo způsobit poruchu). Ale s těmito příznaky byste očekávali pomalé zrychlení / černý kouř.
St 12. února 2014 15:19
Z BM Up toho o moc víc nezískáme.
Čt 13. února 2014 09:19
To uvádí věci na pravou míru!
Čt 13. února 2014 09:18
V užitečné. Nehledám žádnou další sílu, takže nápad s „čipem“ odložím.
St 12. února 2014 20:26
Připojil bych se k ostatním komentářům. Střední 40s mpg na otevřených silnicích / dálnicích je to, co bych očekával. Sharan je velký starý autobus a není nijak zvlášť aerodynamický.
Ignorujte údaje výrobce pro EU, nemají žádný vztah k reálnému řízení. Není to chyba VW, je to EU, která specifikuje testovací režim.
St 12. února 2014 21:15
Tady o MPG je skvělá diskuse — cumminsengines.com/uploads/docs/Secrets%20of%20Bet. f – velká část se týká nákladních vozidel, ale mnoho částí je stále relevantních.
1) S každým poklesem teploty o 10 stupňů F se aerodynamický odpor zvýší o 2 %.
2) Výrobce MPG test se provádí při okolní teplotě 20-30 stupňů.
3) Zimní nafta, jak upozorňovali ostatní.
4) Je větrno. To ovlivňuje věci a zadní vítr nikdy nezruší to, co ztratíte v protivětru.
5) Test výrobce je na válcované silnici, ne na starém asfaltu.
6) Pravidla údajně umožňují výrobcům přehustit pneumatiky, provést test ve výšce (menší odpor vzduchu) a utěsnit všechny mezery. Pokud vím, je legální i sklopit zrcátka.
Před pár dny jsem si koupil 2.0 TDI Alhambra (aka Sharan) se 7 42.5 mil a FDSH (tedy žádné!). Dostali jsme průměr 49 mpg na smíšené cestě z Cambridge do Milton Keynes a pak jsme hledali věky na místo na parkovišti IKEA a pak zpět za větrného dne (cesta zpět byla spíše 70 s větrem za námi) . Kde je to možné, mrtvý na rychlostním limitu s tempomatem. Překročeno XNUMX u některých předjíždění na dvouproudové silnici. Nemlátili to po městě (kruhové objezdy Milton Keynes), ale ani se nedrželi zpátky.
Hlídal jsem okamžitou rychlost a zdálo se, že je o něco lepší, jakmile se pořádně zahřeje (po 10 mil). Pokud máte smíšenou jízdu 45 mpg, nemyslím si, že si vedete špatně. Na základě toho, co jsem zatím viděl, bych očekával o něco lepší než 44 na dálnici – ale jakou rychlostí jste?
Upravil Nutkey dne 12 v 02:2014
Čt 13. února 2014 09:35
Děkuji vám i ostatním za užitečné komentáře. Výše uvedená analýza rozdílů v zimě a v létě je velmi zajímavá.
Nutkey, jsem potěšen, že dostáváš podobné MPG jako já, protože to naznačuje, že navzdory tomu, že ten můj udělal 132k, nezpůsobuje to žádná konkrétní hardwarová nebo softwarová chyba. Ale bylo by dobré, kdyby MPG bylo lepší pro nás oba! Mám tendenci držet se rychlostních limitů (moje 5leté dítě se naučilo číst tachometr).
Věc, která mě mate je, že se blížím k MPG nárokovanému na svém Passatu, ale já (nebo bychom to měli být my?) nejedu na Sharanu/Alhambře, ale se stejným stylem jízdy.
Napadlo mě, že jeden rozdíl je v tom, že 2011-> Sharan/Alhambra má přídavné topení. Nevěděl jsem o tom nic, dokud můj mechanik neukázal, že přibližně pod polohou předního mlhového světlometu na straně řidiče je další malý výfuk (průměr 2 cm) a tento malý motor se spouští při teplotách pod 10 stupňů Celsia, aby poskytoval dodatečné teplo v kabině. k rychlejšímu zahřátí/odmlžení.
Dnes ráno jsem dostal 24 mpg na školním výletě dlouhém 4 míle (já vím, já vím, měli jsme jít pěšky) a všichni jsme měli kabáty. Dal bych přednost lepší ekonomice před trochu větším teplem, kdybych mohl deaktivovat pomocné topení.
1: Ví někdo, jestli je možné vyndat pojistku pro Aux topení, aby se zjistilo, zda to zlepšuje MPG? (Pokud ano, mohl bych zvážit montáž speciálního spínače pod přístrojovou desku, aby se Aux topení aktivovalo pouze tehdy, když budu chtít). nebo mám špatný konec klacku?
2: Může někdo vysvětlit více o tomto záhadném malém motoru? Jezdí to z nafty nebo je to elektrické? Deaktivuje se, jakmile se technik automobilu zahřeje, nebo až když je venkovní teplota vyšší než 10 stupňů?
Ještě jednou děkuji za všechny odpovědi. Anted
Čt 13. února 2014 10:48
Jsou to jen anekdoty, ale www.honestjohn.co.uk/realmpg/volkswagen/passat-2005 naznačuje, že nejste sami, kdo se mnohem více přibližuje údajům výrobce na passatu.
Moje žena dostala včera v noci 28.5 mpg na 2 míle městského běhu, studený start v obou směrech, žádný provoz, na konci následovalo pomlouvání o parkování (jízda jediná rozumná možnost, je 30. týden těhotenství a bylo pozdě v noci). Vrátila se velmi vděčná za parkovací senzory!
Poněkud zklamaný, když vidím, že si nemohu koupit příručku Haynes pro Alhambru – jděte se podívat na fleabay, kde najdete dílenskou příručku.
Pá 14. února 2014 19:33
Dnes odpoledne jsem dostal 37 mpg na 12 mil dlouhé cestě z chladu (okolní 7 stupňů): cesta zahrnovala 2 míle město, 10 mil venkovské silnice 40-50 mph.
Na zpáteční cestě jsem počkal, až bude teploměr na cca 85 stupních a znovu nastavil palivový počítač. Při ustálené rychlosti 50 mph na 6 mil, než jsem musel zastavit na křižovatce, byl MPG průměr 59.3. To je tedy lepší než výrobcem uváděný MPG! Provádění úprav pro domnělý přehnaný optimismus rychloposuvu a počítače je asi správné.
Je zřejmé, že Sharan je mnohem dražší při běhu se spoustou studených startů. Pravděpodobně kvůli naftě používané přídavným topením a matrici sekundárního topení odebírající teplo z motoru, takže se zahřívá pomaleji.
Někdo další postřehy? Anted
Čt 13. února 2014 11:41
6) Pravidla údajně umožňují výrobcům přehustit pneumatiky, provést test ve výšce (menší odpor vzduchu) a utěsnit všechny mezery. Pokud vím, je legální i sklopit zrcátka.
To je hromada svinstva; pořiďte si kopii předpisů!
Čt 13. února 2014 11:54
6) Pravidla údajně umožňují výrobcům přehustit pneumatiky, provést test ve výšce (menší odpor vzduchu) a utěsnit všechny mezery. Pokud vím, je legální i sklopit zrcátka.
To je hromada svinstva; pořiďte si kopii předpisů!
Rád to slyším. Řekl jsem údajně. Máte odkaz? Díval jsem se a našel jsem pouze odkaz DfT.
So 15. února 2014 08:55
Přídavné topení nespotřebovává žádné další palivo, kromě případů, kdy je zapnutý ventilátor a vozidlo je vypnuté, požadované množství paliva je množství pro doplnění baterie, takže ne příliš mnoho.
So 15. února 2014 22:44
Díky za tu informaci. Anted
Čt 17. dubna 2014 21:27
Výlet do Dordogne přes Velikonoce měl průměr 50.9 mpg na cestě sem za celou cestu, všechny terény a rychlosti, ale většinou se vyhýbaly placeným silnicím/80 mph. Absolutně potěšen.
Pokud jde o auto samotné, ani na 5.5hodinové cestě mezi La Rochelle a Sarlat-La-Canada na všech silnicích D (neptejte se. Neuvědomil jsem si, že satelitní navigace byla nastavena tak, aby se vyhýbala zpoplatněným silnicím) necítím se na konci cesty unavený. Jaká skvělá familobile na dlouhé vzdálenosti. Anted
Út 15. července 2014 13:41
Výlet do Dordogne přes Velikonoce měl průměr 50.9 mpg na cestě sem za celou cestu, všechny terény a rychlosti, ale většinou se vyhýbaly placeným silnicím/80 mph. Absolutně potěšen.
Skutečně nebo z počítače? Palubní počítač mé Alhambry odhaduje MPG o 2-3 mpg na základě naplnění do bodu, kdy pumpa cvakne.
Po 9. 2015. 20 50:XNUMX
Výlet do Dordogne přes Velikonoce měl průměr 50.9 mpg na cestě sem za celou cestu, všechny terény a rychlosti, ale většinou se vyhýbaly placeným silnicím/80 mph. Absolutně potěšen.
Skutečně nebo z počítače? Palubní počítač mé Alhambry odhaduje MPG o 2-3 mpg na základě naplnění do bodu, kdy pumpa cvakne.
Aha, to bylo jen z počítače, takže ve skutečnosti asi trochu méně.
Právě jsem si koupil nějaké pneumatiky Vredestein M+S Quatrac 3 na přední kola, abych si udržela celý rok – mnohem lepší přilnavost, protože se mi na mokré vozovce prokluzovaly kola a zdá se, že spotřeba paliva se zlepšila o několik MPG i při delších jízdách. Jen teď potřebujete trochu sněhu, abyste je mohli pořádně vyzkoušet!
St 16. července 2014 12:19
>Přídavné topení nespotřebovává žádné další palivo, kromě případů, kdy je zapnutý ventilátor a vozidlo je vypnuté. Potřebné palivo je množství pro doplnění baterie, takže ne příliš mnoho.
To není moje chápání. Ačkoli je přídavné topení jako «Standheizung», které můžete použít k zahřátí vozu před jeho zapnutím, jsou navrženy tak, aby urychlily zahřátí jedoucího vozu při nízkých teplotách, takže zvýší spotřebu paliva.
Pro Collos zkuste vyhledat «Wasserzusatzheizung» nebo «Zuheizer».
Upravil Brit_in_Germany dne 16/07/2014 v 12:28
Po 9. 2015. 20 52:XNUMX
>Přídavné topení nespotřebovává žádné další palivo, kromě případů, kdy je zapnutý ventilátor a vozidlo je vypnuté. Potřebné palivo je množství pro doplnění baterie, takže ne příliš mnoho.
To není moje chápání. Ačkoli je přídavné topení jako «Standheizung», které můžete použít k zahřátí vozu před jeho zapnutím, jsou navrženy tak, aby urychlily zahřátí jedoucího vozu při nízkých teplotách, takže zvýší spotřebu paliva.
Pro Collos zkuste vyhledat «Wasserzusatzheizung» nebo «Zuheizer».
Protože se jedná o elektrický ohřívač, pomozte mi prosím pochopit, proč má výfuk? Vzduch, který z ní vychází, je rozžhavený do červena.
