Můj Westy výrazně táhne doleva, když pustím volant. Mám nové tlumiče a pružiny. Nechal jsem zkontrolovat geometrii kol a tlak v pneumatikách, ale bez výsledku.
Všiml jsem si, že hřeben řízení není posilovač, jak se předpokládá. Mohl by to být ten poblem?
Průzkumník na plný úvazek http://www.resfeber.co.uk
AngeloEvs Příspěvky: 1344 Založen: 22. listopadu 2007, 19:22 80-90 Mem No: 4709 pronájem: Upwell, Norfolk
Re: Táhnutí doleva
Odeslat AngeloEvs » 13. června 2009, 11:51
Tažení v jednom směru může být způsobeno řadou dalších věcí, mírným odklonem na vozovce, geometrií řízení, úhlem rejdového kola, třmenem vázání, opotřebovanými pouzdry, důsledkem dřívějšího bočníku na předním konci, ohnutými konstrukcemi a spojovacími tyčemi. Pokud to není žádný ze zjevných podezřelých, zarezervoval bych si to a nechal se důkladně prověřit, ale někdo může ukázat na konkrétní závadu, která postihuje T25.
1987 DG Karisma LPG s předělaným interiérem
Staré ale dobré Příspěvky: 7196 Založen: 18. dubna 2008, 01:19 80-90 Mem No: 11135 pronájem: Východní úhel
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Staré ale dobré » 13. června 2009, 11:56
Zkontroloval jsem svůj tím, že jsem jel po pravé straně silnice na jednosměrné ulici – pak zajel doprava – byl to překlon silnice.
Rychlá a snadná kontrola!
1.6D 2019 VW T-Cross
200 koní VW T6
1̶Y̶ ̶1̶9̶8̶7̶ ̶H̶i̶-̶t̶o̶p̶ ̶C̶a̶r̶a̶v̶e̶l̶l̶e̶
5̶0̶8̶d̶ ̶M̶e̶r̶c̶
CycloneMike Příspěvky: 439 Založen: 04. srpna 2007, 09:27 80-90 Mem No: 3787 pronájem: Sever
Re: Táhnutí doleva
Odeslat CycloneMike » 13. června 2009, 12:15
Dělalo to před novými jary?
Jakákoli změna světlé výšky změní odklon, který bude nutné znovu nastavit.
Nesprávný odklon kola také zvýrazní jakýkoli odklon vozovky.
V TÉTO DODÁVCE NENECHÁVAJÍ ŽÁDNÉ KORÁTY ANI PIVO PŘES noc.
Členské číslo 3787
ninja.želva007 Příspěvky: 2234 Založen: 04. června 2009, 16:07 80-90 Mem No: 7278 pronájem: Surrey
Re: Táhnutí doleva
Odeslat ninja.želva007 » 13. června 2009, 14:25
Odklon jsem si nechal upravit současně se stopou, ale je horší než předtím. Dělalo to před změnou odpružení. Není to převýšení na silnici.
Průzkumník na plný úvazek http://www.resfeber.co.uk
ninja.želva007 Příspěvky: 2234 Založen: 04. června 2009, 16:07 80-90 Mem No: 7278 pronájem: Surrey
Re: Táhnutí doleva
Odeslat ninja.želva007 » 13. června 2009, 14:27
Neví někdo, kde bych to mohl vzít v S. Londýně nebo Surrey?
Průzkumník na plný úvazek http://www.resfeber.co.uk
Červený Westie Příspěvky: 706 Založen: 06 2007 května, 19: 41 80-90 Mem No: 4712 pronájem: Nottingham Spojené království
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Červený Westie » 13. června 2009, 15:26
První a nejjednodušší kontrolou je prohodit přední kola zleva doprava.
Jsou přední pneumatiky sladěný pár?
Nechal jsi zkontrolovat gometrii? ale bylo to upravené? a správně nastavené?
Martin
Na křídlech jako andělé šeptají sladce
mé srdce cítí zlomený tlukot
Dojatá duše a zranění ležely hluboko zraněné
Hnědé oči jsou ztraceny v dálce, teď spí xxHayleyxx
ninja.želva007 Příspěvky: 2234 Založen: 04. června 2009, 16:07 80-90 Mem No: 7278 pronájem: Surrey
Re: Táhnutí doleva
Odeslat ninja.želva007 » 13. června 2009, 15:42
Tak to bylo také upraveno. Které jsou v mezích toho, co doporučuje Merityre.
vpředu vlevo
odklon 0°23′
Špička 0°09′
vpředu vpravo
odklon -0°28′
špička 0°10′
přední
příčný odklon 0°51′
celková sbíhavost 0°19′
Později vyměním kola a uvidím, jestli to bude mít nějaký rozdíl.
Průzkumník na plný úvazek http://www.resfeber.co.uk
Červený Westie Příspěvky: 706 Založen: 06 2007 května, 19: 41 80-90 Mem No: 4712 pronájem: Nottingham Spojené království
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Červený Westie » 13. června 2009, 17:31
Teď je to jen líný. Kontrola a seřizování spočívá v tom, že nastavení vrátíte zpět k ideálům (co nejblíže místu), nejen v rámci tolerance, jako je ta vaše! Téměř na hranici tolerance s plus 23 minutami vlevo a na hranici s mínus 28 minutami vpravo s téměř jedním celým stupněm mezi těmito dvěma! pokud kontrolujete a seřizujete se zákazníkem, který vám říká, že má problém, tak zatraceně dobře dostanete tato nastavení zpět na nulu nebo blízko tomu (sledování by také potřebovalo seřídit po Camberu, protože jeden rozčiluje druhého), je to jen chatrné a líné zpracování a PENÍZE ZA STARÉ LANO.
Specifikace VW:
Špička 2mm±3.5mm nebo 0°20’±30′
Odklon 0°Â±30′
Tolerance odklonu zleva doprava. 1°
Kolečko 7°15’±15′
Tolerance kolečka zleva doprava 1°
Sbíhavost při zatáčkách @ 20° 1°10’±20′
Na křídlech jako andělé šeptají sladce
mé srdce cítí zlomený tlukot
Dojatá duše a zranění ležely hluboko zraněné
Hnědé oči jsou ztraceny v dálce, teď spí xxHayleyxx
ninja.želva007 Příspěvky: 2234 Založen: 04. června 2009, 16:07 80-90 Mem No: 7278 pronájem: Surrey
Re: Táhnutí doleva
Odeslat ninja.želva007 » 13. června 2009, 17:55
Děkuji za odpověď. Myslíte si, že úpravy jsou dostatečně vzdálené, aby to způsobily? Vyplatí se mi ještě vyměnit kola?
Průzkumník na plný úvazek http://www.resfeber.co.uk
CycloneMike Příspěvky: 439 Založen: 04. srpna 2007, 09:27 80-90 Mem No: 3787 pronájem: Sever
Re: Táhnutí doleva
Odeslat CycloneMike » 13. června 2009, 18:14
Pokud jsem to četl vpravo, máte pozitivní prohnutí vlevo a záporné prohnutí vpravo.
Pokud se tedy podíváte zezadu, oba se mírně nakloní doleva, což způsobí, že oba budou chtít zatočit doleva.
Vím, že mluvíme o malých částkách, ale v tomto nastavení se obě spojí do množství levého steru, pokud by obě byly buď kladné nebo záporné, zrušily by se. Nemám moc zkušeností s nastavováním těchto autobusů, ale dost blízko tomu mému nebylo dost dobré, nezdálo se mi to správné, dokud nebyl zapnutý.
Nadměrná kola mohou také přispět k efektu, pokud je máte.
Zkuste vyměnit kola, je to jednoduchý test, abyste tento problém vyloučili.
V TÉTO DODÁVCE NENECHÁVAJÍ ŽÁDNÉ KORÁTY ANI PIVO PŘES noc.
Členské číslo 3787
fullsunian Příspěvky: 1516 Založen: 01. června 2008, 23:46 80-90 Mem No: 5092 pronájem: Grantham
Re: Táhnutí doleva
Odeslat fullsunian » 13. června 2009, 18:20
ninja.turtle007 napsal: Ahoj
Děkuji za odpověď. Myslíte si, že úpravy jsou dostatečně vzdálené, aby to způsobily? Vyplatí se mi ještě vyměnit kola?
První věc, kterou byste měli udělat, je vyměnit přední kola, zvláště pokud jsou pneumatiky nerovnoměrně opotřebené. budete šokováni, jak velký rozdíl to dělá.. Vždy nejprve jděte na jednoduchou opravu
Mmm, co je to za zvláštní zápach z mého výfuku.
Červený Westie Příspěvky: 706 Založen: 06 2007 května, 19: 41 80-90 Mem No: 4712 pronájem: Nottingham Spojené království
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Červený Westie » 14. června 2009, 08:03
Všechna vozidla mají tendenci bloudit doleva kvůli negativnímu odklonu navrženému na všech silnicích tak, aby odváděl déšť do odvodňovacích bodů. Vaše méně než správné nastavení geometrie tento efekt jen zveličuje.
Vyměňte přední kola zleva doprava
Nechte vyrovnávací centrum správně nastavit vaši dodávku.
Martin
Na křídlech jako andělé šeptají sladce
mé srdce cítí zlomený tlukot
Dojatá duše a zranění ležely hluboko zraněné
Hnědé oči jsou ztraceny v dálce, teď spí xxHayleyxx
ninja.želva007 Příspěvky: 2234 Založen: 04. června 2009, 16:07 80-90 Mem No: 7278 pronájem: Surrey
Re: Táhnutí doleva
Odeslat ninja.želva007 » 14. června 2009, 10:43
Dnes ráno jsem prohodil kola, ale žádný rozdíl. Pneumatika na pravé straně se opotřebovává mnohem více na vnitřním okraji. Je to pravděpodobně proto, že odklon toho kola byl na míle daleko.
Zkoušel jsem i jízdu na opačné straně silnice, ale stále to táhlo doleva, jen ne tolik.
Průzkumník na plný úvazek http://www.resfeber.co.uk
ninja.želva007 Příspěvky: 2234 Založen: 04. června 2009, 16:07 80-90 Mem No: 7278 pronájem: Surrey
Re: Táhnutí doleva
Odeslat ninja.želva007 » 14. června 2009, 17:33
Když jsem se podíval na výtisk, který jsem dostal z garáže, zdá se, že nezkontrolovali ani neupravili úhel kolečka. Vím, že je to hrubé, ale vytáhl jsem metr a změřil vzdálenost mezi okrajem pneumatiky a podběhem kola. Přední pravé kolo je asi o 12 mm více vpředu než levé. Způsobilo by to tažení doleva?
Na výtisku mám pouze údaje pro přední kola. Surley, pokud jsem zaplatil 65 liber za geometrii čtyř kol, pak by měly být měření pro všechna čtyři kola? A měli zkontrolovat kolečka?
Průzkumník na plný úvazek http://www.resfeber.co.uk
- Veřejná fóra
- ↳ Klubová oznámení, informace a odcizená vozidla
- ↳ Odcizená vozidla
- ↳ Obecný chat
- ↳ Technické, alternativní a upravené
- ↳ Technická fóra
- ↳ Mechanické
- ↳ Karoserie, sedadla a skla
- ↳ Elektrotechnika a přístrojové vybavení
- ↳ Táborníci
- ↳ Kola a pneumatiky
- ↳ Jiné záležitosti
- ↳ Restaurování a velké opravy
- ↳ Alternativní a upravená fóra
- ↳ Fórum o alternativních palivech
- ↳ Fórum alternativních motorů T25
- ↳ Upraveno
- ↳ Synchronizace
- ↳ Archiv událostí a setkání
- ↳ Syncro 25 Years Anniversary (Mammut Park)
- ↳ Minulé události a setkání
- ↳ Kempování a cestování
- ↳ Uprchlíci z cihelny
- Inzerce
- ↳ Na prodej — Obecné
- ↳ Na prodej — Vozidla
- ↳ Hledá se
- ↳ VÝMĚNA! & dárky.
- Oznámení
- ↳ Moderování
- Technický archiv (pouze pro čtení)
- ↳ Technické otázky a odpovědi (archivováno z živého fóra)
- ↳ Mechanické
- ↳ Karoserie, sedadla a skla
- ↳ Elektrotechnika a přístrojové vybavení
- ↳ Táborníci
- ↳ Kola a pneumatiky
- ↳ Jiné záležitosti
- ↳ Synchronizace
- ↳ Kempování a cestování
- ↳ Alternativní a upravený archiv (pouze pro čtení)
- ↳ Fórum o alternativních palivech
- ↳ Fórum alternativních motorů T25
- ↳ Upraveno
- Index fóra
- Všechny časy jsou v UTC
- Smazat soubory cookie
- .
Používá software phpBB® Forum © phpBB Limited
Táhnoucí VW T-Cross doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš T-Cross otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tažení vozu VW T-Cross doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách na levé straně než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že T-Cross táhne doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání VW T-Cross doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve VW T-Cross?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u T-Cross je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na VW T-Cross?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům T-Cross, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na VW T-Cross?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola T-Cross.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš VW T-Cross při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš T-Cross vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého T-Cross na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš T-Cross při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v T-Cross
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem T-Cross je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením T-Cross doleva?
Pokud váš T-Cross táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení VW T-Cross doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve VW T-Cross?
I při jízdě T-Cross v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš T-Cross táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne T-Cross na levou stranu . Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že se vaše brzdy T-Cross lepí. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš VW T-Cross vytáhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš T-Cross může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem T-Cross musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš T-Cross táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš VW T-Cross při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
