Volkswagen T-Roc, založený na Golfu, je zábavné a rafinované SUV, které představuje výhodnou možnost pronájmu.
Úvod
Volkswagen nyní prodává osm různých SUV – může to být devět nebo 10 v závislosti na tom, jak volná je vaše definice – ale je to tento Golf velikosti, sedí mezi Tiago a Tiguan v řadě VW a nabízí trochu praktičnosti navíc s polévkou stylu. .
Obnovení středního věku, které bylo představeno před čtyřmi lety, mu dodalo odvážnější vzhled, přidalo extra luxus a přidalo více technologií. K dispozici je také přepracovaná kabina, takže může T-Roc zkamenět opozici, nebo ho čeká skalnatá budoucnost?
Skóre hodnocení Select* — 3.9 / 5
Na první pohled
Volkswagen T-Roc je kompaktní SUV s malou ambicí být něčím přehnaně vzrušujícím, takže najdete stejnou řadu motorů, která se objevuje v nesčetných vozech koncernu Volkswagen, od Škody Fabia po Audi A4 – i když je zde 300 koní. T-Roc R je k dispozici pro ty, kteří chtějí něco jako a
I když prošel faceliftem, je zde malý vizuální rozdíl. Uvidíte nové světlomety, propracovanější mřížku chladiče a přepracovaný nárazník s výraznějším tvarováním vpředu, zatímco vzadu jsou nová zadní světla LED a aktualizovaný nárazník. Není to mnoho, ale k vytvoření modernější estetiky to stačí.
Je to uvnitř, kde se odehrála většina práce, přičemž T-Roc získává novou palubní desku, která nahrazuje zastaralé nastavení starého modelu s digitálním designem. K dispozici je velká obrazovka infotainmentu, digitální přístrojový panel a dotykové panely, a to vše zabalené do nové měkčí palubní desky.
Klíčové vlastnosti
Volkswagen nasadil svůj digitální přístrojový štít na T-Roc. Docela pozvednutý velkoobchod od Audi, který to nazývá „virtuální kokpit“, 10.25palcový LCD panel sedí tam, kde by býval tradiční rychloměr a otáčkoměr, i když se vyskytuje pouze u modelů s vyšší specifikací.
Přizpůsobitelný podle vašeho vkusu zobrazuje všechny informace, které budete na cestách potřebovat, jasně a stručně. Sportovní řidiči se mohou soustředit na rychlost a otáčky, zatímco ti, kteří míří do nových lokalit, mohou umístit satelitní navigaci do popředí.
Snadný přístup k ovládání audia, telefonování a asistenčním systémům znamená, že většinu každodenní interakce s vozem budete mít přímo před očima.
Výkon a pohon
Strávili jsme čas v T-Rocu poháněném působivým 1.5litrovým benzínovým motorem Volkswagen. Díky výkonu 150 koní a točivému momentu 250 Nm je dostatek pohybu, aby držel krok s provozem a nabídl trochu zábavy. Zrychlení z 0-62 mph zvládne za 8.4 sekundy, čemuž napomáhá relativně nízká pohotovostní hmotnost 1,345 XNUMX kg.
Bez jakýchkoliv volitelných režimů adaptivního odpružení a vybavených rozumnými 17palcovými litými koly je to tak dobře vyvážený T-Roc, jak můžete najít, a o to lepší.
Zatímco titulní čísla naznačují, že je to přiměřeně rychlé, čísla maskují, jak snadné je to extrahování. Dokonce i s hladkou šestistupňovou manuální převodovkou namísto sedmistupňové automatické převodovky dochází k malému přerušení dodávky výkonu, protože T-Roc právě pokračuje v práci. Neobtěžuje ho nemotorné řazení nebo nešikovné manévry, takže se cítíte mnohem lepším řidičem.
Komfort je zde středem zájmu, přičemž tato relativně malá kola (alespoň podle moderních standardů) poskytují vysoké pneumatiky, které absorbují nedokonalosti vozovky lépe než většina jeho konkurentů. Dobře vyladěné odpružení však zabraňuje tomu, aby vůz poskakoval, takže po asfaltu téměř kloužete.
Dobře tlumící auto znamená, že v zatáčkách není tak schopné. Naklánění karoserie je pozoruhodné, i když je nepravděpodobné, že by někdy dosáhlo bodu, kdy by narušovalo maximální držení na silnici, alespoň na veřejných komunikacích. Pevné řízení, které je přesné, i když chybí cit, a uklidňující pocit stability a přilnavosti činí rychlý postup snadný a nenáročný.
Přímé jízdy podél dálnic zanechávají T-Roc pocit stability a bezpečí, přičemž aerodynamika a zvuková izolace eliminují většinu vnějšího hluku, se kterým se často setkáváte u vozů této velikosti. Je to rafinované a uvolněné.
Ve městě je to lepší. Tyto vysoké pneumatiky, měkké odpružení a ovládání světel dělají z manévrování po městě hračku. Benzínový motor je také tichý, s minimálními vibracemi.
Vzrušující, to není, ale T-Roc je působivě schopný vůz ve všech prostředích.
Provozní náklady
Leasingové náklady na T-Roc jsou v zásadě podobné jako u jeho běžných konkurentů a upřímně řečeno, vůz je o krok výše než většina svých konkurentů. Je také dobře vybaven, takže seznam možností bude vyžadovat méně pozornosti, což pomůže snížit náklady.
Slíbená spotřeba paliva 47.1 mpg se zdá být na SUV s benzínovým pohonem působivá, ale zkušenosti naznačují, že nebude nemožné dosáhnout. Náročné, ano, ale pokud vrátíte průměrně méně než 40 mpg, musíte se podívat na to, jak těžká je vaše pravá noha.
Emise CO2 ve výši 135 g/km řadí 1.5litrový T-Roc do pásma 33 % BIK pro řidiče firemních vozů s hodnotou P11D pro tento konkrétní model 30,015 XNUMX GBP.
Záruční krytí je omezeno na tři roky nebo 60,000 18,000 mil, což se zdá málo, když automobil jako Hyundai nebo Kia kryje pět nebo sedm let. Požadavky na servis se liší v závislosti na vašich jízdních zvyklostech; je možné prodloužit věci na dva roky nebo XNUMX XNUMX mil mezi službami, ačkoli ty, které pokrývají kratší vzdálenosti, budou čelit roční kontrole.
Interiér
Zde Volkswagen utratil svůj rozpočet na facelift a výrazně zlepšil atmosféru kabiny T-Rocu. Tam, kde to bývalo trochu drsné, s překvapivě levnými materiály v celé kabině, je nyní plyšové, elegantní a stylové.
Materiálové vlastnosti udělaly skok vpřed, takže měkké plasty a lesklé umělé kovové obložení vozu nyní propůjčují patřičně prémiový vzhled. To je podpořeno 8.0palcovou obrazovkou infotainmentu, která i když stále hrdě trčí ze středové konzoly, působí lépe integrovaně.
Ovládací prvky klimatizace jsou umístěny níže a jsou nyní spíše dotykovým panelem než trojicí otočných ovladačů – mírný krok zpět v použitelnosti, ale krok vpřed v estetice. Volant naštěstí nemá dotykové ovládání – Volkswagen upustil od stylového, ale nesnesitelného systému a nahradil jej konvenční a mnohem použitelnější sadou fyzických tlačítek.
Je nabitý výbavou, dokonce i tento model Style střední třídy je vybaven 10.25palcovým digitálním kokpitem – název Volkswagen pro plně digitální přístrojový panel, který řidič dostane místo tradičních analogových číselníků. Je úhledný a přizpůsobitelný a umožňuje řidiči předložit mnoho (nebo málo) informací. K dispozici je také adaptivní tempomat, satelitní navigace, připojení Bluetooth pro dva smartphony současně a Android Auto a Apple CarPlay.
Prostoru pro všechny je dostatek. T-Roc je podle sektorových standardů široký, takže je zde spousta místa pro lokty. Postoj SUV také poskytuje dobrý prostor pro hlavu, takže se do něj bez problému vtěsnají všichni dospělí kromě těch nejvyšších. I tři vzadu by byly dosažitelné, ne-li úplně pohodlné.
Zavazadlový prostor má dobrou velikost, pojme 445 litrů rodinného odpadu, o 23 litrů více než Nissan Juke. Nastavitelná podlaha poskytuje zcela rovný povrch od okraje zavazadlového prostoru po opěradlo sedadla v nejvyšší poloze, což usnadňuje nakládání. Pusťte to dolů a rozšíříte kapacitu, ale zavedete krok.
Bezpečnost
Euro NCAP testovalo T-Roc již v roce 2017, kdy byl poprvé představen. Tehdy získalo maximální pětihvězdičkové hodnocení, i když testovací režim se od té doby trochu zpřísnil. Není však důvod pochybovat, že by nyní zabodoval díky obrovskému množství bezpečnostní výbavy, kterou Volkswagen zahrnul.
Automatické nouzové brzdění podpořené sledováním vzdálenosti, upozorněním na vzdálenost a varováním před kolizí by mělo pomoci předejít nehodě. Další úrovně ochrany přidávají asistent pro jízdu v jízdním pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu a prediktivní ochrana chodců a cyklistů.
V T-Rocu jsou jen dva úchyty Isofix, oba vzadu. I když je to široké auto, není dostatečně široké, aby se vzadu vešly tři dětské sedačky.
možnosti
Dokonce i na základní úrovni
Volitelný zimní balíček přidává vyhřívaná sedadla a vyhřívané trysky ostřikovačů, které za 300 liber stojí za zvážení. Zpětná kamera za 280 liber by byla rozumnou investicí, protože výhled dozadu není nejsilnější stránkou T-Rocu.
Dynamické řízení podvozku přidává adaptivní odpružení a řízení s proměnným převodem. Moc to nepřidá, zvláště když to stojí 1,075 XNUMX GBP.
Výběr barvy nad rámec špinavě bílé barvy stojí od 410 GBP za plné barvy nebo 475 GBP s kontrastní střechou. Kovové možnosti, včetně dvoubarevných, stojí dalších 690 GBP, zatímco pár zvláště lesklých barev vás vyjde na 835 GBP.
Rival Cars
Zdá se, že každý dělá kompaktní SUV. Nissan Juke je nejviditelnějším soupeřem, jehož odvážný design vyčnívá proti rezervovanějšímu T-Rocu. Provoz je levný, zejména v hybridní podobě, ale s poněkud fádní kabinou už působí trochu zastarale.
Ford Puma je zábavnější na úkor jízdních vlastností. Má také několik chytrých prvků, jako je obrovská přihrádka skrytá pod podlahou zavazadlového prostoru pro zvýšení praktičnosti. Je to ale trochu málo místa v kabině.
Velká část konkurence T-Rocu však pochází zevnitř. SEAT Arona, Škoda Kamiq a dokonce Volkswagen T-Cross jsou v podstatě podobné a T-Cross nabízí veškerý styl Volkswagen za nižší cenu. Je to však z dobrého důvodu, protože přijdete o mnoho luxusních prvků a hi-tech kabiny.
Verdikt
Volkswagen T-Roc je působivý vůz, v němž se snoubí terénní styl a zvýšená pozice řidiče s vytříbenou ovladatelností a jízdními vlastnostmi hatchbacku. Úrovně výbavy jsou silné, s nabídkami leasingu Volkswagen T-Roc střední třídy – od pouhých 233.92 GBP měsíčně včetně DPH**
Hledáte skvělý leasing? Podívejte se na naši neuvěřitelnou řadu speciálních nabídek
Nový luxusní hatchback? Přečtěte si naše nejnovější recenze automobilů a najděte ten správný model pro vás
Chcete se dozvědět více o leasingu? Podívejte se na naše komplexní průvodce leasingem
Zajímá vás všechno motoristické? Proč nechytit všechny nejnovější zprávy o leasingu aut.
*Skóre založené na unikátní analýze meta skóre společnosti Select, která bere v úvahu pět předních nezávislých recenzí vozů Volkswagen T-Roc na britských webových stránkách
**Opraveno k 06. Na základě 02měsíční počáteční platby, 2023 9 mil během 5,000měsíčního pronájmu. Platí počáteční platba odpovídající 48 měsíčním platbám nebo 9 2,105.28 £ a C. Kredit podléhá stavu.
