Ahoj všichni, řeším nějaké problémy s vibracemi při rychlostech na dálnici. Auto je 2008 MK5 GTI, snížené na airlift slam series bagy, 150k na hodinách, pojezd Alzor 18×8.5 kola. Auto začalo sporadicky vibrovat při rychlostech nad 65 mph, byly by to drsné vibrace, které otřásly celým vozem, které by pak vybledly do ne tak špatného pocitu v podlaze. Zdá se, že brzdění nic neovlivňuje, zrychlení pod zesílením problém mírně zvyšuje, ale přetrvává, ať jsem na plynu nebo ne, takže jsem opatrný říkat, že je to uchycení motoru/převodovky.
Vzal jsem auto do mé důvěryhodné seřizovací dílny, o které je známo, že pracuje se sníženými auty. Okamžitě to diagnostikovali jako špatné levé a pravé vnitřní spojovací tyče, vnější spojovací tyče (konce) a opotřebené kulové čepy. Vyměnil jsem i ložiska předního kola v rámci preventivní údržby (150k na skladová ložiska mi přijde dost dlouhá doba). Včera jsem to vzal zpět, nechal jsem celé auto srovnat a všechna 4 kola vyvážit a stále mám stejný pocit třesu, i když trochu omezenější. Myslím, že jsem můj problém pomohl, ale rozhodně jsem ho nevyřešil.
Tady mi docházejí věci, které bych mohl změnit. Kromě spojovacích tyčí a spodních kulových čepů jsou tu pouzdra ovládacích ramen, kterých jsem si vědom, a slyšel jsem o držáku/objímce na psí kosti, které způsobují bolesti hlavy. Dalšími viníky, které si představuji, by mohlo být ohnuté kolo vpředu nebo možná ložisko zadního kola? Zítra nasadím svou skladovou sadu kol a podám zprávu. Jsem tak trochu na rozpacích, co změnit/vyměnit. Nějaké nápady?
157 příspěvků · Připojeno 2021
Ano, může to vzniknout náhodně. Poté, co sníh a led narazí na naši oblast, přimějeme lidi, aby se zastavili kvůli problémům s vibracemi, protože se led lepí na kola a odhazuje ho při vyšších rychlostech. Hloupá otázka, ale kde byly vzduchové vaky nastaveny, když bylo provedeno zarovnání? Pokud to nebylo provedeno ve světlé výšce, pak by to shodilo zarovnání. Provádím zaměřování pro jiný obchod ve městě, který mi neustále posílá auta poté, co byly zabaleny do pytlů, a většinou neinstalují potřebné díly pro správné nastavení, takže prostě dostanou palec a jedou.
Důvěryhodný obchod nebo ne, pneumatiky jsou hotové, kupte si nízkého muže na totemu, protože neplatí paušální sazbu. Také obchod je jen tak dobrý, jak dobrý je technický stav vašeho auta. Pracoval jsem s kluky, kteří byli jen zarovnávači, a pokud to bylo v zeleném, bylo to odesláno.
Důvěryhodný obchod není zdaleka tak dobrý jako důvěryhodná technologie.
106 příspěvků · Připojeno 2019
Rotory? CV klouby/osy? Odklopte kapotu a při vypnutém motoru se pokuste rozkývat motor tam a zpět (ne ze strany na stranu) rukama na krytu motoru. Pokud je hodně hry, pořiďte si hliníkovou vložku pro upevnění na dogbone 034.
frankiebason Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2017
Nemyslím si, že to jsou nápravy/CV, nechal jsem obě nápravy demontovat při servisu spojovací tyče a ložisek kol a vše se zdálo být pěkné a těsné. Zítra dvakrát zkontroluji vůli motoru, děkuji za pochopení. Mohou to být rotory? Vibrace se nezvyšují, když šlápnu na brzdu, ale moje rotory jsou pravděpodobně zastaralé. Jejich demontáž kvůli ložisku kola byla sama o sobě trochu bolestí hlavy, ale sundaly se a vrátily se v pohodě. Nemyslím si, že by rotor byl příčinou vibrací na dálnici pociťovaných skrz podlahu/sedadla, i když…
157 příspěvků · Připojeno 2021
Vypadá to, že máte problémy s nevyváženými pneumatikami, nechal bych je zkontrolovat a vyvážit na silničním stroji.
157 příspěvků · Připojeno 2021
Křížem otáčejte pneumatiky a sledujte, co se stane s vibracemi.
frankiebason Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2017
Včera ráno jsem nechal vyvážit všechna 4 kola tím, co jsem vždy považoval za důvěryhodný obchod. Promiňte, když se na to ptám, ale když říkáte křížová rotace, znamená to, že pneumatika FL jde do FR nebo RL? Vyměňuji přední strany se zadními nebo ze strany na stranu?
157 příspěvků · Připojeno 2021
Pokud jste přišli do mého obchodu, první věc, kterou udělám, je hodí je na ně na vyvažovači, protože rychlost na dálnici a pocit v podlaze jsou většinou problémy s pneumatikami.
Zepředu dozadu a překřižte je tak zepředu zprava dozadu doleva. Co to udělá, je dát nám vědět, jestli se věci cítí stejně nebo jestli se změnily.
frankiebason Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2017
Rozumím, zítra se otočí a podá zprávu. Děkuji ti za pomoc.
13515 příspěvků · Připojeno 2011
Vzory a tipy rotace pneumatik
Dunn Tire bude vaše pneumatiky otáčet ZDARMA každých 5000 XNUMX mil, dokud své pneumatiky vlastníte – zahrnuto v naší ceně venkovní instalace.
www.dunntire.com
13515 příspěvků · Připojeno 2011
Máte směrový pneumatika? Odpovídá vrtání náboje Alzor vozu nebo používáte kroužky.
frankiebason Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2017
Pneumatiky jsou Continental DWS 06, nesměrové, takže se budu křížově točit. Abych byl upřímný, nejsem si jistý, jestli chodím na kroužky nebo ne. Středová díra na kolech je 66.6 mm, což NENÍ tovární (věřím 57.1). Jsem si docela jistý, že v obchodě, kde jsem si původně nechal namontovat kola a pneumatiky, přidali kroužky, ale zítra to ještě zkontroluji. Začínám si myslet, že je to můj problém. Mohl by tento problém nastat až o 10 měsíců později? Používám stejné nastavení kol/odpružení téměř celý rok bez problémů, což mě bolí hlava.
13515 příspěvků · Připojeno 2011
Co se tedy stalo s výměnou kola?
372 příspěvků · Připojeno 2011
mně to zní jako buď nedostatek kroužku v náboji nebo problém s pneumatikou. Může to být i ohnuté kolo? ale myslím, že rovnováha by to vystihla.
1 příspěvek · Připojeno 2021
Ahoj všichni, řeším nějaké problémy s vibracemi při rychlostech na dálnici. Auto je 2008 MK5 GTI, snížené na airlift slam series bagy, 150k na hodinách, pojezd Alzor 18×8.5 kola. Auto začalo sporadicky vibrovat při rychlostech nad 65 mph, byly by to drsné vibrace, které otřásly celým vozem, které by pak vybledly do ne tak špatného pocitu v podlaze. Zdá se, že brzdění nic neovlivňuje, zrychlení pod zesílením problém mírně zvyšuje, ale přetrvává, ať jsem na plynu nebo ne, takže jsem opatrný říkat, že je to uchycení motoru/převodovky.
Vzal jsem auto do mé důvěryhodné seřizovací dílny, o které je známo, že pracuje se sníženými auty. Okamžitě to diagnostikovali jako špatné levé a pravé vnitřní spojovací tyče, vnější spojovací tyče (konce) a opotřebené kulové čepy. Vyměnil jsem i ložiska předního kola v rámci preventivní údržby (150k na skladová ložiska mi přijde dost dlouhá doba). Včera jsem to vzal zpět, nechal jsem celé auto srovnat a všechna 4 kola vyvážit a stále mám stejný pocit třesu, i když trochu omezenější. Myslím, že jsem můj problém pomohl, ale rozhodně jsem ho nevyřešil.
Tady mi docházejí věci, které bych mohl změnit. Kromě spojovacích tyčí a spodních kulových čepů jsou tu pouzdra ovládacích ramen, kterých jsem si vědom, a slyšel jsem o držáku/objímce na psí kosti, které způsobují bolesti hlavy. Dalšími viníky, které si představuji, by mohlo být ohnuté kolo vpředu nebo možná ložisko zadního kola? Zítra nasadím svou skladovou sadu kol a podám zprávu. Jsem tak trochu na rozpacích, co změnit/vyměnit. Nějaké nápady?
Vypadá to, že máte špatnou pneumatiku/pneumatiky. Pokud nejsou správně vyrovnány a vyváženy od 1. dne instalace, pneumatika se nakonec opotřebuje nerovnoměrně a způsobí vibrace. Jediné, co to opraví, je nová pneumatika.
Jízda s VW T-Roc rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším T-Roc, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů VW T-Roc při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nesouosá kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u VW T-Roc při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol VW T-Roc?
Nerovnováha kol vašeho T-Rocu je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého vozu VW T-Roc namontovány nové pneumatiky, je standardním postupem, abyste měli i pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola T-Roc?
Kola VW T-Roc lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky VW T-Roc?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem T-Rocu, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem VW T-Roc. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u VW T-Roc?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u T-Rocu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na VW T-Roc?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům T-Roc, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na VW T-Roc?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete potřebovat seřídit kola T-Roc.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem VW T-Roc, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem VW T-Roc. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu VW T-Roc. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve VW T-Roc?
I při jízdě T-Rocu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem VW T-Roc. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vašem T-Rocu. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš VW T-Roc bude vibrovat při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš VW T-Roc třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
