Datum připojení srpen 2010 Umístění Banbury Příspěvky 5 Příspěvek Díky / To se mi líbí Díky (Dáno) 0 Díky (Přijato) 0 Líbilo se (Dáno) 0 Líbilo se (Přijato) 0 Nelíbí se (Dáno) 0 Nelíbí se (Přijato) 0 Zmíněno 0 Příspěvků označených 0 Citované vlákno(a) 0 příspěvků
2011 VW Tiguan 170TDi 4 Motion Problém. Ohřívač a větrací otvory AC neumožňují dostatečné proudění vzduchu — Velká Británie – 24-05-2014, 07:31
Vůz má najeto 26,000 XNUMX mil, nedávno byl servisován u prodejce VW, měl servis klimatizace atd.
Problémy byly poprvé zaznamenány, když se loni začalo ochlazovat, takže pravděpodobně srpen/září 2013.
Jeďte déle než hodinu nepřetržitě bez zastavení (tj. po dálnici) a začnete si všímat, že je vám zima. To je s topením nastaveným na 22oC nebo tam asi. Zvýšíte teplotu o několik stupňů, žádný skutečný rozdíl není slyšet, ale čekáte. Poté nastavíte teplotu na maximum a rychlost ventilátoru se zvýší, ale výstup z ventilačních otvorů není vyšší než dříve. Je to, jako by ventilační klapka někde bránila výstupu vzduchu. Teď je vám opravdu zima a vyměnili jste vyhřívaná sedadla, abyste se pokusili pomoci, ale to nestačí. Nyní stisknete všechna tlačítka ventilace, maximalizujete rychlost ventilátoru a také teplotu. Je slyšet, že ventilátor tvrdě pracuje, ale z ventilačních otvorů stále vychází jen malé množství vzduchu. a myslím všechny ventilační otvory. Větrací otvory pro nohy, větrací otvory čelního skla, větrací otvory v přístrojové desce atd.
Sjedete z dálnice a přijedete na křižovatku nebo vjedete do provozu na dálnici na více než 2-3 minuty a najednou uslyšíte, jak se zpoza přístrojové desky mění proud vzduchu a najednou jste. mám hodně horkého vzduchu! Pokračujete v cestě a ona se zase pomalu přeruší, takže jste zase zmrzlí a nemůžete se dostat do tepla.
Náš Tiguan začal chybovat, když byl v záruce, ale právě došel. Naštěstí náš prodejce VW měl auto 5krát nebo 6krát kvůli stejnému problému, a protože se jedná o přetrvávající problém, stále to řeší v rámci záruky VW.
Doposud resetovali ECU, pak provedli aktualizaci softwaru ECU (ve skutečnosti mělo celé vozidlo v té době aktualizovaný veškerý software ECU), pak vyměnili řídicí jednotku v přístrojové desce, jak je tato hlavní teplotní čidlo (malé kulaté, vypadá jako tlačítko na ovládacím panelu) a několikrát ho testovali, aby došlo k závadě, ale samozřejmě se nemohou pokazit, protože Nikdy s ním nejezděte dostatečně dlouho nebo v dostatečně extrémních povětrnostních podmínkách. Jezdili s ním 2 hodiny a nepokazili se, ale ten den nebylo tak horké ani studené.
Zapojil jsem se (pomocí Vag-Comu), abych zkontroloval chyby (žádná nenalezena), abych zkontroloval různé měřicí bloky, abych viděl, co systém registruje, ale nemohu najít nic zřejmého.
Asi před měsícem jsem s ním jel (cesta 3-400 mil v různou denní dobu) v typický jarní den a zjistil jsem, že uprostřed dne, kdy slunce pražilo, byla po hodině klimatizace vypnutá. nenechává mě dostatečně chladnou. Je jasné, že ventilačními otvory neprocházelo dost vzduchu. Žádné množství mačkání tlačítek atd. nic nezměnilo, ale poté, co jsem zastavil v provozu, mi najednou byla zima s velmi účinným klimatizačním systémem! Později toho dne na zpáteční cestě byly venku 4oC! Znovu jsem byl zatraceně zmrzlý a mohl jsem se dostatečně zahřát – stejný problém, z ventilačních otvorů nevycházelo dost vzduchu.
Jsem skrz naskrz cvok od VW, ale tohle mi začíná lézt na knot. Moje žena je přinejmenším ohromena, zvláště když máme nyní 2měsíčního syna. Navrhl jsem, abychom pro ni jeli s VW jako dobré spolehlivé auto. Teď toho začínám litovat.
Vůz se vrátí zpět k VW, ale vím, že už několikrát prováděli technickou kontrolu VW a nemají ponětí, co dělat dál.
Měl bych dodat, že motor se normálně zahřeje bez problémů. Topení/klimatizace funguje dobře na krátké cesty, takže chladicí systém nebo klimatizační systémy nejsou samy o sobě na vině.
Už si tím někdo prošel?
