VW Touareg AC zapáchá - příčiny a diagnostika

Dobře, tak dnes bylo ve skutečnosti trochu tepleji než poslední dva týdny. Díky tomu jsem si všiml, že moje klimatizace přestala fungovat. Za dva roky se mi to stalo potřetí.

Tentokrát se rozhodl přečíst chybové kódy.

Objeví se následující kód: 00445 — Ztráta chladiva

Dobře, takže mě to trápí, protože to přirozeně znamená, že systém netěsní a zloděj v minulosti jednoduše přidával více chladiva, aby bylo vše do příště zase v pořádku.

Prozkoumal jsem tento kód online a našel zajímavou informaci, že to může být ve skutečnosti způsobeno snímačem teploty chladiva, který vypočítává chladivo. Tento snímač může být nepříznivě ovlivněn náhlými změnami teploty, jako je přesun z chladné garáže do horkého venkovního prostředí nebo v..

V USA na to existuje stažení/TSB, ale zdánlivě pouze pro V8.

Takže jsem pouze resetoval chybový kód pomocí VAGCOM, = klimatizace opět funguje perfektně.

Skutečný VW TSB (připojený) má přednost před funkcí vypnutí kompresoru při ztrátě chladiva, — což šetří kompresor. Líbí se mi tato ochrana, takže to udělám pouze v případě, že se s tímto problémem setkám častěji.

Pokud tedy vaše klimatizace náhle přestane fungovat, nemusí to být nákladná oprava/regas ze strany zloděje – pravděpodobně jde jen o reset chybového kódu. Rád pomohu každému, kdo k tomu potřebuje použít můj VAGCOM.

Udivuje mě, že zloděj, i když na Motionplan, si vesele účtuje za regas procedury.

vw.tb.87-07-15 Nefunkční kompresor AC DTC 0445 Uloženo v paměti DTC.pdf (64.0 KB, 3284 zobrazení)

2007 Touareg 3.0 V6 TDI (facelift, vzduch, uzávěrka zadního diferenciálu, náhradní náhradní)
2008 Audi A4 B8 2.0 TDI (Multitronic)
2009 KTM 990 Adventure (zábava na víkend)
2012 Imagine Trailvan 4-Sleeper
* spotřebu je třeba vidět v kontextu toho, že vozidlo 30 % času táhne Imagine Trailvan

2012/08/22, 08:59 #2

Původně odeslal Kortgat

Děkuji za tento pěkný zápis.

To samé se mi stalo minulý týden a bohužel v mém případě to nebylo jednoduché «resetování chybového kódu», ale spíše obávaná «volnoběžka a spojka», která se vzdala.
Vzal jsem svůj TReg k touaregskému doktorovi Timu Leggeovi, aby provedl jeho magii.
Nyní je problém vyřešen a vše funguje jako předtím.

Zde je příspěvek pro majitele R5 nebo lidi, kteří chtějí koupit R5:

Elastická spojka zjevně může vydržet déle, než je uvedeno, a není příliš drahá, ale volnoběžky jsou velmi drahé a zadírají se, čímž se spojky svlékají.
Volnoběžky jsou položky, které se někdy přehlížejí a je třeba je vyměnit, což způsobuje poruchu u nových spojek.

VW revidoval volnoběžku s novým číslem dílu a dílu.

Ujistěte se, že obě tyto servisní položky byly provedeny při 150 XNUMX KMS vámi nebo předchozím vlastníkem pro kompresor klimatizace i alternátor.

Naposledy upravil Romzotwa; 2012. 08. 22 v 09:06 .

2014 VW CC 2.0 TDi BlueMotion (SWAMBO)
2011 VW Amarok 2.0 BiTDI (já ♥ můj AmaTROKKIE)
2008 VW Touareg V6 TDi (Project Overlanding)
2012 Audi A5 2.0 TDi (Předchozí)
VW Touareg R2005 TDi r.v. 5 (Předchozí)

ČTĚTE VÍCE

Audi RS3 vydává hučení při vysokých rychlostech - příčiny a jak to opravit

2012/08/29, 08:33 #3

Dave, děkuji za výše uvedené, doufám, že náklady na opravu byly přiměřené.

Chtěl bych přidat další problém související s klimatizací/větráním a opravit.

Nyní mám najeto 90 XNUMX km, protože po několika týdnech se můj ventilátor ve vozidle stal velmi slabým a nadměrně hlučným, zejména při recirkulačním provozu. Z prostoru kóje jsem měl obrovské hluboké vytí a z ventilačních otvorů vycházelo velmi málo vzduchu.

Moje prvotní obavy byly rozbité klapky/motory vnitřního rozvodu vzduchu, — to nemělo být.

Rozhodl jsem se podívat na stav mého pylového filtru a byl jsem šokován, když jsem viděl, v jakém stavu je. Bylo to úplně ucpané a zablokované, – bylo to tam zjevně od km nula. Mělo se měnit při 60 k podle servisního plánu. Díky VW!

Každopádně se přistoupilo k co nejlepšímu vyčištění věci stlačeným vzduchem, vše vyměněno. Hluk je pryč a vzduch opět perfektně proudí.

2012/08/29, 10:12 #4

Kde je umístěn pylový filtr? Moje V10 je nyní na 83000 XNUMX km, takže je určitě čas se na to alespoň podívat, i když se proudění vzduchu momentálně zdá být v pořádku.
Díky

čtyři
2005 Touareg V10
2006 BMW M5
2017 Invader Duo
Replika ušlechtilého Ferrari P2007 z roku 4
2013 High Spec TRD Toyota 86

2012/08/29, 10:17 #5

Mělo by to být někde v prostoru pro nohy spolujezdce.

Kromě toho tu svou vyměňuji každých 15000 XNUMX km na svém Audi. Zjistil jsem, že po jedné joburské zimě je ta věc pěkně zanesená prachem a páchne po ohni.

2012. 08. 29, 12:47 #6

Původně odeslal čtyři

Kde je umístěn pylový filtr? Moje V10 je nyní na 83000 XNUMX km, takže je určitě čas se na to alespoň podívat, i když se proudění vzduchu momentálně zdá být v pořádku.
Díky

Pod dírou v kóji. Plastový kryt musíte zepředu jemně vypáčit, má tři spony vlevo, uprostřed, vpravo. Jakmile je kryt sejmutý, podíváte-li se nahoru, uvidíte obdélníkový kryt se dvěma šrouby/malými šrouby, uvolněte je a filtr se vysune jako kazeta. Zabere to 5 minut.

2012. 08. 31, 01:01 #7

3 běžné AC problémy nalezené na ClubTouareg:

Chybový kód ztráty chladiva.
Ucpaný pylový filtr.
Rozbitá volnoběžka a spojka (pouze R5 TDI.)

ČTĚTE VÍCE

Příznaky vybité baterie Chrysler Aspen, příčiny a jak nastartovat

2012. 10. 18, 12:19 #8

Původně odeslal Kortgat

Dobře, tak dnes bylo ve skutečnosti trochu tepleji než poslední dva týdny. Díky tomu jsem si všiml, že moje klimatizace přestala fungovat. Za dva roky se mi to stalo potřetí.

Tentokrát se rozhodl přečíst chybové kódy.

Objeví se následující kód: 00445 — Ztráta chladiva

Dobře, takže mě to trápí, protože to přirozeně znamená, že systém netěsní a zloděj v minulosti jednoduše přidával více chladiva, aby bylo vše do příště zase v pořádku.

V USA na to existuje stažení/TSB, ale zdánlivě pouze pro V8.

Takže jsem pouze resetoval chybový kód pomocí VAGCOM, = klimatizace opět funguje perfektně.

Udivuje mě, že zloděj, i když na Motionplan, si vesele účtuje za regas procedury.

Kdyby se to dnes opakovalo. Nyní trvale zakódujte klimatizaci tak, aby ignorovala tento stav podle TSB v USA pro V8.

Když jsem byl u toho, odstranil jsem také otravné upozornění na bezpečnostní pás (stejně ho vždy zapněte, kromě případů, kdy jedu po malých silnicích v rezervách).

2013. 01. 14, 09:08 #9

Povzdech! Dnes přestala foukat klimatizace. Naskenováno pomocí VCDS, — tentokrát bez chybových kódů. Proveďte následující čtení. Je tu něco neobvyklého?

Adresa 08: Auto HVAC (7L6 907 040 AD)
20:33:00 Skupina 016: Chladivo && Aktivace ventilátoru chladicí kapaliny
104.0 �C Teplota chladiva. (R134a)
Teplota 29.0°C
7.2 % ovládání ventilátoru chlazení (spec.)
30.0 % Řízení chladicího ventilátoru (akt.)
Monday,14,January,2013,20:33:16:44872
Verze VCDS: Vydání 11.11.5 (x64)
Verze dat: 20121221

Adresa 08: Auto HVAC (7L6 907 040 AD)
20:33:13 Skupina 015
Tlak chladiva 7.0 bar (G454)
39.0°C Teplota výparníku (G30
768/min Otáčky motoru
0.0 km/h Rychlost vozidla
Monday,14,January,2013,20:40:08:44872
Verze VCDS: Vydání 11.11.5 (x64)
Verze dat: 20121221

Adresa 08: Auto HVAC (7L6 907 040 AD)
20:40:07 Skupina 011: Teplota
29.0�C Teplota venkovního vzduchu (G17).
33.0 �C Vnitřní teplota Senzor
40.0�C Sací kanál čerstvého vzduchu (G89).
Teplota chladicí kapaliny 87.0°C

ČTĚTE VÍCE

Příznaky, příčiny a diagnostika špatných ložisek kol Chevy Orlando

2013. 01. 14, 10:08 #10

Z datového příspěvku vidím, že teplota chladiva 104.0 °C. (R134a) je velmi vysoká.

2007 Disco 3 TDV 6 S SWAMBO
2013 Ford T6 3.2 Super-cab
Fiat Panda 2008HP r.v. 100

2013. 01. 14, 11:19 #11

Původně odeslal kevman

Z datového příspěvku vidím, že teplota chladiva 104.0 °C. (R134a) je velmi vysoká.

Nemělo by být více než 60 °C.

Také místo přidávání chladiva dávám přednost vytažení vakua a přidání správného množství. Myslím kolik přidáš? Moderní systémy se zdají být velmi citlivé na příliš mnoho nebo příliš málo, tj. +/-100g je rozdíl.

Také se ujistěte, že váš mechanik řádně vyčistí plnicí potrubí atd.

Teploty mimo cívku by měly být asi 5 stupňů s venkovním prostředím řekněme 25 stupňů C.

Naposledy upravil munga; 2013. 01. 14 ve 11:26 .

2013/01/15, 12:05 #12

Ahoj Kortgate, měl jsem před několika týdny stejný problém. Teď to funguje, teď ne. Na konci příběhu byly spálené kartáče foukače. Nevím, jestli je ten váš stejný?

2013/01/15, 06:03 #13

Co by obvykle ukazovala vysoká teplota chladicí kapaliny? Nevyvážený systém? Nízká hladina chladicí kapaliny?

@treg. Mohu vyloučit motor ventilátoru, který funguje dobře a zuřivě fouká

2013/01/15, 06:21 #14

Vyjměte pylový filtr na několik dní a uvidíte, co to udělá. Zpětný tlak na pylový filtr by teoreticky mohl způsobit, že výparník bude příliš studený, což způsobí, že ECU vypne AC, aby se zabránilo námraze na výparníku.

Odesláno z mého iPadu pomocí Tapatalk, protože forumrunner neustále padá na ios 6

2013/01/15, 08:47 #15

Kompresor střídavého proudu
AC ventilátor (ten v motorovém prostoru.)

Pokud se kondenzátor AC přehřeje, budete mít stejné příznaky.
Příčinou může být střídavý elektrický ventilátor v motorovém prostoru, který nefunguje tak, jak by měl, aby byl kondenzátor chladný.

Zkontrolujte, zda se při zapnutí AC zapne ventilátor AC.
AC ventilátor má regulátor, který reguluje rychlost ventilátoru.
Ve velmi horkých dnech, jaké máme nyní, bude muset ventilátor AC běžet na maximální rychlost (To je situace, kdy ventilátor zní téměř jako elektrický dmychadlo. ).
Může se stát, že tento ovladač je vadný a neumožňuje ventilátoru běžet na vyšší otáčky, když je to potřeba, což má za následek přehřátí kondenzátoru.
Toto je běžný problém na BMW (a ovladač si nemůžete koupit samostatně. ).

ČTĚTE VÍCE

Nefunkční klíčenka Fiat Freemont - příčiny a jak to opravit

Samotný AC kompresor může být vadný a nespouští se kvůli spálené pojistce, vadnému relé nebo prasklé spojce.
Vadná relé nejsou u VW nic neobvyklého.

pojistky

relé

Ovládání ventilátoru

Klínová spojka pro kompresor klimatizace.

AC čerpadlo a ventilátor jsou řízeny relé, které odděluje centrální elektroniku TReg od těchto vysokonapěťových komponent.
Jinými slovy, počítač TReg nemůže identifikovat, zda fyzická součást funguje nebo ne.
Proto uvidíte pouze chybové kódy zaznamenané pro příznaky, např. «Teplota chladiva je příliš vysoká» místo těch, které označují vadné součásti.

Například AC kompresor mého TReg nefungoval kvůli odizolované spojce a nebyly zaznamenány žádné chybové kódy.

Touareg — Umístění relé a pojistek:
http://4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=136418

Hladina střídavého plynu.

AC kompresor

AC Elektrický ventilátor v motorovém prostoru.

Doufám, že tento vstup pomůže.

Pokud klimatizace ve vašem VW Touareg páchne jako hromada špinavých ponožek, může to být způsobeno růstem nežádoucích bakterií, jako je plíseň nebo plíseň. Vdechování těchto nepříjemných zatuchlých pachů je nejen dráždivé, ale dýchání vzdušných mikroskopických spor plísní může u citlivých jedinců způsobit alergické reakce; jako je kýchání, rýma, červené oči, nevolnost a kožní vyrážka.

VW Touareg

Nejčastějšími příčinami zápachu klimatizace ve VW Touareg jsou znečištěný vzduchový filtr kabiny, špinavá nebo plesnivá spirála výparníku, ucpaný odtok kondenzátu a růst plísní ve vzduchových kanálech. Ve vzácných případech může být zápach z větracích otvorů způsoben také napadením hlodavci.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Znečištěný AC filtr je jednou z hlavních příčin zápachu pocházejícího z větracích otvorů ve VW Touareg. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížené chlazení a špatné proudění vzduchu. Pokud nebyl kabinový vzduchový filtr delší dobu vyměněn, může se ucpat a způsobit růst plísní, zejména ve vlhkém prostředí.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Touaregu se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný nebo na něm plísně.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Touaregu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není plynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Touaregu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Ucpaný odtok výparníku

Pokud je odtok kondenzátu pod spirálou výparníku ucpaný nebo špatně odtéká, stává se nejen dokonalou živnou půdou pro růst plísní, ale může také způsobit únik vody na podlahu vašeho VW Touareg.

ČTĚTE VÍCE

Můj outlander sport 2015 z roku 2.4 se zahřál, protože neměl víčko chladiče. Teď se to otočí, ale nenastartuje.

Příznaky ucpaného odtoku

Pokud se vlhkost/voda hromadí ve vaně na kondenzát kvůli ucpanému odtoku, můžete slyšet zvuk šplouchání vody vycházející zpoza palubní desky a je zvláště patrný při zatáčení.

Jak vyčistit odtok

Nejjednodušší způsob, jak vyčistit odtok kondenzátu v Touaregu, je pomocí stlačeného vzduchu. Najděte vypouštěcí trubici výparníku pod vozidlem a vyfoukejte stlačený vzduch do otvoru trubky. Špinavá plesnivá voda může vytrysknout, jakmile nafouknete stlačený vzduch, noste proto ochranné brýle a držte obličej mimo odpadní trubici.

Pokud nemáte stlačený vzduch, můžete zkusit odtok uvolnit vložením ohebného drátu do otvoru trubky. Pořádně s ní zatřepejte, aby se uvolnily všechny zaschlé nečistoty a špína v odtoku.

4. Znečištěné vzduchové kanály

Vzduchové kanály v klimatizačním systému vašeho Touaregu vedou vzduch z motoru ventilátoru do AC ventilačních otvorů. Mohou se časem zašpinit a ve vlhkých klimatických podmínkách se mohou stát náchylnými k růstu plísní, což způsobuje zatuchlý zápach, když je klimatizace v provozu.

Na trhu jsou k dispozici dezinfekční spreje AC, které buď nastříkáte přímo do větracích otvorů v palubní desce, nebo nastříkáte do větracího otvoru pro přívod čerstvého vzduchu ve spodní části čelního skla.

5. Napadení hlodavci

Pokud váš Touareg AC zapáchá jako moč a výkaly, je možné, že si hlodavec jako myš našel svůj nový domov v AC potrubí.

Zkontrolujte systém klimatizace ve vašem Touaregu, zda nevykazuje známky hnízdění hlodavců. Demontujte motor ventilátoru zpod palubní desky na straně spolujezdce. Pořiďte si nějaké ochranné brýle a lékařskou masku a podívejte se do potrubí, jestli tam nejsou nějaké další nečistoty. Pořiďte si dezinfekční prostředek na vodní bázi bez zápachu a nastříkejte dovnitř potrubí z jakéhokoli úhlu, kam se dostanete. Hlodavci mohou přenášet vážně závažné patogeny, které se mohou šířit vzduchem z jejich výkalů (např. hantavirus), takže byste s tím neměli riskovat, zvláště pokud máte ve vozidle děti.

6. Smradlavý motorový prostor

Je možné, že nepříjemný zápach vycházející z ventilačních otvorů AC vašeho Touaregu je ve skutečnosti z motorového prostoru. Jakýkoli nepříjemný zápach v motorovém prostoru může procházet klimatizačním systémem a dostat se do kabiny, i když je povolena cirkulace vzduchu. Je to proto, že klimatizační systém je navržen tak, aby přibližně 10 procent vzduchu přicházejícího z větracích otvorů tvořil čerstvý vzduch zvenčí.

Prohlédněte motorový prostor vašeho Touaregu, zda neobsahuje nepříjemný zápach. Je známo, že hlodavci se zabydlují v motorovém prostoru a někdy se zachytí v pohyblivých částech. Pokud tomu tak je, měl by být při otevření kapoty patrný hnilobný zápach z rozkládajícího se hlodavce.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč má váš VW Touareg AC nepříjemný zápach. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špinavým vzduchovým filtrem kabiny nebo spirálou výparníku.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém se zápachem střídavého proudu.