V mé 02 Jetta moje klimatizace fouká pouze horký vzduch. Když stisknu tlačítko pro AC, rozsvítí se, ale stále fouká jen horký vzduch. Pokud otočím knoflíkem voliče teploty až na doraz, stále fouká jen horko.
Rozebral jsem celou přední konzolu, abych zjistil, zda není některé z připojení špatné, ale zdá se, že vše funguje, jak má.
Kam mám jít dál?
2765 příspěvků · Připojeno 2006
Re: Klimatizace zaseknutá Foukání Pouze horký vzduch!! (CrazyDriver2.0)
Spouští se vám kompresor, když stisknete spínač?
CrazyDriver2.0 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2008
Re: Klimatizace zaseknutá Foukání Pouze horký vzduch!! (Clods-GTI)
Zdá se, že kompresor běží. Ale i kdyby to nefungovalo a otočím knoflíkem ovládání klimatizace až na doraz, neměl by vzduch vycházející z ventilačních otvorů foukat chladněji. Venkovní teplota se zde pohybovala od 30 do 50 let.
267 příspěvků · Připojeno 2006
Re: Klimatizace zaseknutá Foukání Pouze horký vzduch!! (CrazyDriver2.0)
můj poslední spolubydlící měl jettu 02 s ručními knoflíky. ukázalo se, že celá sestava s knoflíky má v sobě ulomenou páku. nahradil ho jednotkou eBay a zdálo se, že opět funguje.
doufám, že to pomůže.
CrazyDriver2.0 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2008
Re: Klimatizace zaseknutá Foukání Pouze horký vzduch!! (oranžová57)
Děkuji za příspěvek. Vážím si toho.
CrazyDriver2.0 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2008
Re: Klimatizace zaseknutá Foukání Pouze horký vzduch!! (CrazyDriver2.0)
Tak jsem se dostal na místní vrakoviště a našel klid, ke kterému se připojují kabely klimatizace. Je to tento velký kus, který zabírá celý prostor pod palubní deskou. Abyste se k tomuto dílu dostali, musíte nejen sundat spodní palubní desku, ale musíte sundat i tu horní. Opravdu doufám, že vše, co musím udělat, je znovu připojit kabel k ramenu, které ovládá bránu, která umožňuje protékání horké vody jádrem topení, ale je to někdy tak snadné?
CrazyDriver2.0 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2008
Re: Klimatizace zaseknutá Foukání Pouze horký vzduch!! (CrazyDriver2.0)
Problém opraven. Poté, co jsem znovu rozebral celou přední konzolu a pohrál si s ovládacími prvky a sledoval kabely, které ovládají teplotu vzduchu, zjistil jsem, že ovládací rameno na opačném konci kabelu není zapojeno do „kufru topení“.
Jediné, co jsem musel udělat, bylo zapojit ho zpět a studený vzduch teď proudí skrz.
BONBÓN!!
622 příspěvků · Připojeno 2007
Nemyslel jsem si, že VW má ručně ovládané regulační ventily topení, jen dveře, které se otevíraly a zavíraly, aby odváděly horký vzduch z komory jádra topení do ventilačních otvorů. Mýlím se?
4 příspěvků · Připojeno 2008
Re: Klimatizace zaseknutá Foukání Pouze horký vzduch!! (CrazyDriver2.0)
Kupodivu mám úplně stejný problém, který začal minulý týden. Také jsem zjistil, že problém je s malým černým plastovým kouskem na konci kabelového propojení od knoflíku regulace teploty. Není zcela zacvaknutý do trubky. Můžete mi říct, jak se vám to podařilo znovu připojit?
AKTUALIZOVAT:
Problém se mi podařilo opravit sám. Níže jsou uvedeny některé obrázky příslušné součásti.
První fotografie ukazuje, jak umístit konec táhla v prostoru pro nohy spolujezdce. Spojení začíná u ovládacího knoflíku a poté se přes kabel přes béžový plášť dostane k dílu v horní části této fotografie, který se otáčí v trubici, která sestupuje z horní části fotografie.
Druhá fotografie ukazuje bližší pohled na skutečnou součást, která byla odpojena. Když není připevněna k pevné trubce, můžete vidět štěrbinu přes její horní část, která se spojuje s dalším kusem uvnitř trubky, který by se dal popsat jako plochý kus plastu, který je mimo dohled, nahoře uvnitř trubky.
Ano, popisy lze považovat za poněkud záhadné, ale pokud potřebujete další pomoc s opravou této konkrétní součásti, dejte mi vědět.
Upravil TopDownTony v 4:21 5
Upravil TopDownTony v 4:22 5
1 příspěvek · Připojeno 2013
Kryptické nebo ne, fungovalo to perfektně
Kupodivu mám úplně stejný problém, který začal minulý týden. Také jsem zjistil, že problém je s malým černým plastovým kouskem na konci kabelového propojení od knoflíku regulace teploty. Není zcela zacvaknutý do trubky. Můžete mi říct, jak se vám to podařilo znovu připojit?
AKTUALIZOVAT:
Problém se mi podařilo opravit sám. Níže jsou uvedeny některé obrázky příslušné součásti.
První fotografie ukazuje, jak umístit konec táhla v prostoru pro nohy spolujezdce. Spojení začíná u ovládacího knoflíku a poté se přes kabel přes béžový plášť dostane k dílu v horní části této fotografie, který se otáčí v trubici, která sestupuje z horní části fotografie.
Druhá fotografie ukazuje bližší pohled na skutečnou součást, která byla odpojena. Když není připevněna k pevné trubce, můžete vidět štěrbinu přes její horní část, která se spojuje s dalším kusem uvnitř trubky, který by se dal popsat jako plochý kus plastu, který je mimo dohled, nahoře uvnitř trubky.
Ano, popisy lze považovat za poněkud záhadné, ale pokud potřebujete další pomoc s opravou této konkrétní součásti, dejte mi vědět.
Upravil TopDownTony v 4:21 5
Upravil TopDownTony v 4:22 5
Použil jsem vaše obrázky jako referenci a našel jsem přesně stejný problém, jaký popisujete. Musí to být běžný problém u starších VW. Pravděpodobně jsem ušetřil pár stovek dolarů. Dík!!
44 příspěvků · Připojeno 2008
Re: Klimatizace zaseknutá Foukání Pouze horký vzduch!! (TopDownTony)
Mám stejný problém a mám podezření i na spojovací kabel. Jaké díly musím sundat, abych se mohl podívat na díl, který jsi ukázal na obrázku? Tady nepřetržitě prší a já jsem unavený a unavený z jízdy v teple.
4 příspěvků · Připojeno 2008
Nejjednodušší způsob je lehnout si na záda do prostoru pro nohy spolujezdce s převráceným tělem tak, aby byla hlava dole blízko zadní části konzoly.
Pokud se ukáže, že to není možné, dejte mi vědět a já vám mohu pomoci s některými tipy na odstranění pomlčky / konzoly (pravděpodobně to není nutné a je to mnohem složitější).
44 příspěvků · Připojeno 2008
Re: (TopDownTony)
Díky TopDownTony. Jestli tomu dobře rozumím, můžu to udělat, aniž bych cokoliv sundával a jen přistupoval zespodu na straně spolujezdce, ne? Zkusím to a uvidím, jak to půjde.
Oceňujte svou odpověď.
44 příspěvků · Připojeno 2008
Re: (TopDownTony)
Díky milion TopDownTony.
Udělal jsem to podle vašich rad. Měl jsem stejný problém, ale v mém případě to bylo úplně mimo. Dokázal jsem se k tomu dostat tak, že jsem si normálně lehl. Bylo to mnohem jednodušší a trvalo to 5 minut. Většinu z toho strávil pokusem zatlačit, když byl knoflík otočen do studené polohy. Když jsem otočil knoflíkem, aby se zahřál, kabel se uvolnil a za 20 sekund jsem jej mohl vrátit zpět.
Pokud má někdo podobný problém, využijte rady TopDownTony a podívejte se na tuto část. zabere vám to celé 2 minuty, ale může vám ušetřit hodiny sundání interiéru.
Ještě jednou díky TopDownTony
309 příspěvků · Připojeno 2007
hej, nezdá se mi, že by se ta věc dostala zpátky do té díry, mám to zpátky, ale je to uvolněné, jako by tam nezůstalo. musím to vnutit silou?
4 příspěvků · Připojeno 2008
Re: (climacticmax)
Musíte jej pevně zatlačit a také pohybovat skutečným měřidlem tam a zpět, dokud nezapadne přesně. Pokud si dobře pamatuji z doby, kdy jsem to opravoval, celá cesta na jednu nebo druhou stranu usnadňuje nasazení.
309 příspěvků · Připojeno 2007
ok, zkusím to znovu, ale začínám být trochu otravné, když jsem uvízl na zádech. zápas jen sundat pomlčku, ale jsem rád, že jsem to našel. Měl jsem tento problém již několik týdnů a zjistil jsem, že moje topné jádro nebo něco, co by stálo peníze, bylo rozbité. vždy jsem rád, že najdete takové rychlé řešení.
309 příspěvků · Připojeno 2007
Re: (climacticmax)
ale když ho vrátím, bude sedět přesně a nebude v něm moc vůle?
4 příspěvků · Připojeno 2008
Re: (climacticmax)
Mělo by se hrát minimálně. Měl by vklouznout přímo do rukávu a zůstat v pořádku.
Vím, co máte na mysli pod pojmem snadné opravy. Kvůli této opravě jsem dvakrát sundal pomlčku, dokud jsem nepřišel na to, co je špatně.
309 příspěvků · Připojeno 2007
dobře, teď to chápu, vše, co potřebuji zjistit, je, jak zabránit tomu, aby moje nebezpečí neustále vydávala cvakání, i když nejsou zapnutá.
24 příspěvků · Připojeno 2010
Našel jsem tento příspěvek a chtěl bych přidat nějaké informace.
MY 2001 jetta tdi s 206000 90 mil právě měla větrací otvory tryskající horký vzduch v den XNUMX stupňů. Není to legrace jet domů v režimu stop and go.
Tonyho obrázky shora dolů měly cenu tisíce slov, DÍKY TONY!
Můj kabel se neodpojil od sloupku na rameni.
Při pohledu na to s bleskem to vypadalo, jako by praskla vnitřní ventilační klapka. To způsobí, že rameno spadne dolů a opře se o horní část potrubí, aby bylo teplo podlahy. Po pokusu sejmout kabel z ramene a pohledu na rameno nevykazovalo povzdech plastické únavy. Zkusil jsem tedy páku znovu zasunout do otvoru. To vyžadovalo otočení knoflíku horkého/studeného, aby se věci seřadily. Jakmile zasunul na místo, vyzkoušel jsem klimatizaci, foukalo studené, ale ne ledově. Testoval jsem teplo, bylo to teplé, ale ne HOT. Tak jsem si myslel, že moje zarovnání bylo špatné. Zatáhl jsem tedy za paži a velmi snadno se odpojila. Poté jsem znovu nainstaloval rameno a zkontroloval Hot/Cold. Bylo to celé horké, ne studené, znovu stáhl paži dolů a pokusil se ji vrátit na místo. Tentokrát jsem musel silně zatlačit, což způsobilo, že vnitřní přepážka byla vytlačena z místa, kde se rameno zaháklo. Nyní cítím, jak studený vzduch uniká z místa, kde je paže vystavena. Mám v plánu částečné odstranění pomlčky kvůli opravě. Budu fotit, ale nebudu žádné zveřejňovat.
Jízda s VW Touran za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch do Touranu, které si projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC ve VW Touran jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v systému klimatizace je jednou z hlavních příčin toho, že klimatizace v Touranu nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Touran nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Touran po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Touranu může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC ve VW Touran
V klimatizačním systému Touranu jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Touranu.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Touranu se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem Touranu znečištěný, nejjednodušším řešením je jeho vyčištění. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Špinavý výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Touranu. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u Touranu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není plynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Touranu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve VW Touran. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v Touranu potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém VW Touran pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Touran, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Touranu, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Touran. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří ve VW Touran je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Touranu. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Touran. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Touran.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš VW Touran AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
