První příspěvek zde; Mám VW Touran FSI 1.6 2006 UK — jednoho krásného dne se auto zastavilo, když jsem jel nízkou rychlostí a od té doby přestalo fungovat AC. Vzal jsem to do místní garáže a zjistil jsem, že je příliš málo chladiva a oni ho naplnili, ale AC nechladilo, vzali chladivo zpět (nenaplnili). Během testů nebyly hlášeny žádné úniky.

Vyměnil jsem solenoidový ventil a vzal ho zpět do garáže, znovu se naplnily, ale nefungovaly. Ten chlap mi řekl, že je to vadný kompresor a sám jsem ho vyměnil za použitý z eBay a znovu ho naplnil. Tentokrát to hodinu foukalo studený vzduch a pak přestalo.

Kompresor díl č 1K0 820 803N od tohoto okamžiku jsem začal sám provádět nějakou diagnostiku pomocí Vcd a rozdělovače. Měřící bloky sem zveřejním později dnes.

Věci, kterých jsem si všiml, jsou

1. Spojka kompresoru (střední bit) vždy běží, ať je AC zapnutý nebo ne. (Je tento kompresor takový?)
2. Když zapnu klimatizaci, ventilátory chladiče se vůbec netočí. (Vůz pravidelně řídím a od poruchy klimatizace jsem najel přes 6000 mil, takže žádné problémy s přehříváním.)
3. Hodnota tlaku v potrubí PSI je stejná (6.0) při LOW a HI a po zapnutí AC a ponechání v chodu po dobu asi 10 minut nedochází k žádné změně.

VCD — Žádné chybové kódy.

Kód vypnutí: 0 při běhu a 7 při vypnutí.
tlak 6.0 teplota 25 stupňů Celsia

Napětí a hodnoty kompresoru zveřejním později dnes.

Jakákoli pomoc při izolaci problému je vysoce ceněna

Viking

Ověřený uživatel VCDS

Ověřený
Připojen 2. listopadu 2015 Zprávy 465 Skóre reakcí 482 Umístění UK VCDS Sériové číslo C?ID=151455
Zašlete prosím kompletní Autoscan vozidla.

ichayan

Pirát

Chůze po Planku
Připojen 22. července 2023 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Umístění London, UK
Zašlete prosím kompletní Autoscan vozidla.

Removed. Data from a clone/pirate copy of VCDS is not acceptable in Ross-Tech's forum.

Naposledy upraveno moderátorem: 26. srpna 2023

ichayan

Pirát

Chůze po Planku
Připojen 22. července 2023 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Umístění London, UK

ČTĚTE VÍCE
Příznaky špatného snímače rychlosti kola Cadillac XT6 - jak diagnostikovat

Klíč ON Motor vypnutý

Removed. Data from a clone/pirate copy of VCDS is not acceptable in Ross-Tech's forum.

Motor ZAPNUTÝ AC MAX

Removed. Data from a clone/pirate copy of VCDS is not acceptable in Ross-Tech's forum.

Naposledy upraveno moderátorem: 26. srpna 2023

ichayan

Pirát

Chůze po Planku
Připojen 22. července 2023 Zprávy 5 Hodnocení reakcí 0 Umístění London, UK

thumbnail-IMG-4145.jpg

MOTOR NA AC PLNÉ OTÁČKY — asi po 10 minutách

thumbnail-IMG-4146.jpg

Uwe

Benevolentní diktátor

Správce
Připojen 29. ledna 2014 Zprávy 47,708 32,973 Skóre reakce 100001 XNUMX Umístění USA VCDS Sériové číslo HCXNUMX

1. Spojka kompresoru (střední bit) vždy běží, ať je AC zapnutý nebo ne. (Je tento kompresor takový?)

Do roku 2006 měla většina vozů VAG kompresor s proměnným objemem. Tyto nemají spojky. Točí se neustále.

Také se poměrně často lámou. Konkrétně je na hřídeli něco, co se zlomí, takže pokud se vnitřnosti kompresoru zadře, nezabije to řemen pohánějící kompresor (a pravděpodobně alternátor a možná i vodní čerpadlo).

NZDubNurd

Ověřený uživatel VCDS

Ověřený

Připojen 10. listopadu 2014 Zprávy 1,481 2,229 Skóre reakcí 230482 XNUMX Umístění Nový Zéland VCDS Sériové číslo C?ID=XNUMX

Nejsem odborník na AC, ani trochu, ale přestavěl jsem svůj systém Touran a jsem expert na všechno, co dělám.

Nezdá se, že by váš kompresor dělal hodně! mírná změna tlaků. Namontoval jsi nový solenoidový ventil do druhého kompresoru?
Proud kompresoru se zdá být proveditelný (nepamatuji si limity, ale zdá se, že 1.0 A zvoní na maximum)

Solenoidy hodně selhávají – oba moje Tourany to dělaly v podobných časech. Moje paní 2006, když jsme to kupovali na 180 2006 km a moje 120 s asi 4 XNUMX km, ale po pár měsících sezení, když jsem montoval XNUMXWD. Obě naše mají plně automatickou dvouzónovou Climatronic, takže pravděpodobně udělají více práce než jiné verze – pravděpodobně vydržely docela dobře, když uvážíme!

Zajímalo by mě, jestli ta první po zadření zlomil střed řemenice, jak zmiňuje Uwe (možná se zadřel motor, jak se zadřel a zlomil?) a možná ta druhá má vadný ventil, nebo možná už měla zlomený střed ? Skutečnost, že to způsobuje *mírnou* změnu tlaku na každé straně, naznačuje, že něco dělá.

ČTĚTE VÍCE
Android Auto na VW Crafter, jak se připojit

I bez napájení solenoidu pumpují malinký kousek, třeba 1 % kapacity nebo tak něco, protože potřebuje nějaké pumpování, aby fungovaly změny vnitřního výtlaku a aby olej proudil. Nemám ponětí, jestli by se to ukázalo na měřidlech – měl bych, ale možná ne? Můžete zapnout a vypnout AC za běhu a zjistit, zda došlo ke změně.

Pokud vidíte šroub ve středu řemenice, měl by se také neustále otáčet. Některé však mají kryt přes kladku. Ve VCDS nemůžete použít rychlost kompresoru, protože je to pouze vygenerované číslo z ECU, vypočítané z otáček motoru.

Jedinou další možností může být problém s TX ventilem, takže to prostě obchází. Myslel jsem si, že stále získáte větší tlakový rozdíl, protože nevypadají, že mají schopnost obejít se dokořán, stále by to mělo způsobit docela omezení, myslel jsem si.

Jediný skutečně spolehlivý kompresor na těchto a Golfech atd. podobného ročníku jsou verze Denso (vzpomínám si, že člen «Crasher» říkal, že nyní pasují pouze na nové Denso). — bylo několik «technických bulletinů» s aktualizovanými verzemi a myslím, že konečným výsledkem bylo, že Denso byla jediná verze, která byla namontována jako záruční náhrada.

Pokud si plánujete auto ponechat; Dostal jsem nový kompresor Denso pro horké klima (170 ccm?), kompletní kondenzátor/sušič a ventil Valeo TX od Spareto.com, dodaný na NZ za přibližně 900 NZ$ (450 GBP?). Ten můj měl právě hlučné vnější ložisko na svém kompresoru Zexel, takže systém zůstal čistý, ale Zexel může ztratit povlak uvnitř, který zbarví potrubí a olej do černa a celý systém zdrhne. Sandenové mají očividně sklony k zabavení a je pravděpodobnější, že do systému vysypou šrapnel.

Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní upozornění a dodržujte je

Chladicí systém interiéru vozidla funguje pouze při běžícím motoru a zapnutém ventilátoru.

Klimatizace funguje nejúčinněji se zavřenými okny a panoramatickou posuvnou střechou. Pokud se však vozidlo po delším stání na slunci zahřálo, lze vzduch uvnitř ochladit rychleji krátkým otevřením oken a panoramatické posuvné střechy.

Nastavení pro optimální viditelnost vozovky

Při zapnutí chladicího systému se sníží nejen teplota, ale i vlhkost vzduchu v interiéru vozidla. To zlepšuje komfort pro cestující ve vozidle a zabraňuje zamlžování oken při vysoké vlhkosti venkovního vzduchu:

ČTĚTE VÍCE
Motor dmychadla Honda Passport AC nefunguje - příčiny a diagnostika

Klimatizace (manuální)

  • Vypněte režim recirkulace vzduchu.
  • Nastavte dmychadla na požadovanou úroveň.
  • Nastavte volič teploty do střední polohy.
  • Otevřete a umístěte všechny ventilační otvory na přístrojové desce.
  • Otočte ovladač distribuce vzduchu do požadované polohy.
  • Stiskněte tlačítko AC pro zapnutí chladicího systému. Kontrolka v tlačítku se rozsvítí.

Klimatronic

  • Stiskněte tlačítko AUTO.
  • Nastavte teplotu na +22 °C (+72 °F).
  • Otevřete a umístěte všechny ventilační otvory na přístrojové desce.

Climatronic: volba jednotky teploty na displeji z výroby namontovaného rádia nebo navigačního systému

Prostřednictvím nabídky v panelu přístrojů je možné volit mezi stupni Celsia a Fahrenheita pro zobrazení teploty v továrně namontovaném rádiu nebo navigačním systému.

Chladicí systém nelze zapnout

Pokud chladicí systém nelze zapnout, může to být z následujících důvodů:

  • Motor neběží.
  • Dmychadlo je vypnuté.
  • Pojistka klimatizace je spálená.
  • Okolní teplota je nižší než přibližně +3 °C (+38 °F).
  • Kompresor byl dočasně vypnut, protože teplota chladicí kapaliny je příliš vysoká.
  • Na vozidle je jiná závada. Systém klimatizace by měl být zkontrolován v kvalifikovaném servisu.

Věci, které je třeba poznamenat

Pokud je vlhkost a teplota mimo vozidlo vysoká, kondenzace může odkapávat z výparníku v chladicím systému a vytvářet pod vozidlem kaluž. To je normální a neznamená to únik!

Čelní sklo se může po nastartování motoru zamlžit kvůli zbytkové vlhkosti v systému klimatizace. Zapněte funkci odmrazování, abyste co nejrychleji odstranili z čelního skla kondenzaci nebo mlhu.

Provozní pokyny pro systém vytápění a čerstvého vzduchu

Obr. 161 Na středové konzole: otočný ovladač systému topení a čerstvého vzduchu s ovladači pro vozidla bez přídavného topení (A) nebo s přídavným topením (B) Nejprve si přečtěte a dodržujte tl .

průduchy

Obr. 162 V přístrojové desce: výdechy Obr. 163 V zadní části středové konzoly: výdechy zadní ventilace Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní upozornění Výdechy .

Ostatní materiály:

Volkswagen Touran Návod k obsluze. Úvod
Tato kapitola obsahuje informace k následujícím tématům: → Funkce Když je systém mýtných karet zapnutý a funkční, bude mýtné automaticky účtováno při průjezdu mýtnou budkou. Nabití bude potvrzeno zvukovým signálem. Poplatky budou g .

Volkswagen Touran Návod k obsluze. Čištění motorového prostoru
Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní upozornění a dodržujte je Motorový prostor každého motorového vozidla je nebezpečná oblast. Motorový prostor by měl čistit kvalifikovaný servis. Nesprávný postup čištění by mohl odstranit ochranu proti korozi a .