VW Touran při jízdě táhne doprava

Proveďte silniční test, abyste zjistili, zda vozidlo táhne na jednu stranu, a pokud ano, kdy a na kterou stranu. Pokud vozidlo táhne na jednu stranu.

Pokud je geometrie vozidla měřena, předložte s pneumatikou výtisk měření a reklamační protokol.

Tolerance výrobce mohou vést ke zúžení konstrukce pneumatiky. To má za následek boční sílu při odvalování pneumatiky, která působí přímo na odpružení a může tak vést k samočinnému chování vozidla. Cílené otáčení kol může toto samořídící chování vyvážit.

Zužovat

Zúžení je způsobeno mírným odsazením běhounu a/nebo pásu o několik desetin milimetru od geometrického středu pneumatiky. Kužel nelze rozpoznat vizuálně ani jej nelze změřit pomocí dílenského vybavení.

Součásti pneumatiky

1. Korálek
2. Rameno
3. Našlapovat
4. Ocelový pás

1. Geometrický střed pneumatiky
2. Skutečná poloha pásu. Může být posunut dovnitř nebo ven.

Pro lepší ilustraci zobrazeno nepřiměřeně.

1. Odsazení pásu/běhounu

F1 — Nestejné síly na kontaktní ploše

F2 — Nestejné síly na kontaktní ploše

Fk — Síla kužele

Odsazení vytváří rozdíly v tuhosti vnitřního a vnějšího ramene pneumatiky, což vede k různým silám na kontaktní ploše. Díky tomu nebudou pás a běhoun přitlačovány k povrchu vozovky stejnou silou (F1, F2). Tvoří se kužel. Výsledná síla (síla kužele Fk) může být v závislosti na rychlosti tak velká, že vozidlo táhne na jednu stranu.

Je-li síla (Fk) na jedno kolo nápravy např. 50 Newtonů a na druhé kolo také 50 Newtonů a obě síly působí stejným směrem, jsou síly aditivní. Obrácení pneumatiky na ráfku může kompenzovat tažení, protože síly pak působí proti sobě.

Vzhledem k tomu, že směr působení síly zužování není na pneumatice viditelný, pouze silniční testy a cílené otáčení kol a pneumatik mohou zjistit, které pneumatiky způsobují tažení.

Pneumatika se skládá z mnoha komponentů a materiálů, které jsou na konci složitého výrobního procesu vulkanizovány do jediného dílu. To vede k různým konstrukčním tolerancím, které se mohou projevit více či méně silnými bočními silami (boční síly zkosení). Tyto síly se mohou vyvinout i u nových pneumatik.

Jednostranné stahování přední nápravy

Tahání na jednu stranu může být způsobeno odpružením. Praxe však ukazuje, že v 90 % všech reklamací způsobují pneumatiky tažení na jednu stranu.

Jednostranné tahání při normálním stylu jízdy

Na rovném a rovném povrchu vozovky chce vozidlo táhnout na jednu stranu konstantní rychlostí nebo s mírným zrychlením. Na volantu je cítit síla.

Jednostranné tažení při silné akceleraci

Tahání na jednu stranu při rychlé akceleraci je částečně způsobeno konstrukcí vozidel s pohonem předních kol. Různé podmínky tření levého a pravého kola, například možné nerovnosti povrchu vozovky (vývrty) a následně různá přilnavost k zemi, mají podstatný vliv na jízdní vlastnosti. Nejedná se o reklamaci ve smyslu záručního krytí.

Nápravné opatření, když vozidlo táhne na jednu stranu

Zkušební podmínky před a během silničního testu

• Zkontrolujte všechny komponenty zavěšení na přední a zadní nápravě, zda nejsou poškozené.
• Zkontrolujte tlak v pneumatikách a v případě potřeby upravte.
• Zkontrolujte pneumatiky z hlediska vnějšího poškození. Díry, zářezy, boule v boční stěně, plochá místa od brzdění a/nebo poškození běhounu.
• Zeptejte se zákazníka, zda byla pneumatika poškozena hřebíkem nebo podobným předmětem a případně opravena prodejcem pneumatik. Možná budete muset takové pneumatiky vyměnit.
• Zkontrolujte pneumatiky z hlediska rovnoměrného opotřebení a hloubky dezénu.
• Jsou všechny pneumatiky stejného typu, výroby a dezénu?
• Pokud jsou pneumatiky nesměrové, zajistěte, aby všechny klasifikace DOT na pneumatice směřovaly ven. Je možné, že kola a pneumatiky vozidla již byly vyměněny dříve.
• Doporučují se výrobce pneumatik jako výchozí vybavení?
• Pro silniční test použijte rovný, rovný jízdní povrch, který se nesvažuje na jednu stranu a nemá vyjeté koleje.
• Proveďte silniční test se zákazníkem za výše uvedených podmínek. Zákazník by měl problém prokázat.

Poznámka

Při silničním testu by neměl být žádný boční vítr.

Pokud je reklamace oprávněná, doporučujeme protočit kola a pneumatiky tak, jak je popsáno na následujících stránkách.

Než začnete, dodržujte následující poznámky, jinak bude veškeré úsilí k ničemu!

Poznámka

• Před prvním otočením označte pneumatiky/kola, např. LF, RF, LR, RR.
• Po otočení kol nebo couvání pneumatiky na ráfku velmi pečlivě sledujte, jak se vozidlo chová během silničního testu. Všimněte si, co bylo nahrazeno a jak.
• Je třeba posoudit intenzitu nebo jakoukoli možnou změnu jednostranného tahu.
• K tomu je naprosto nezbytné, aby silniční testy prováděla vždy stejná osoba na stejné silnici. Nejlepší je projet „testovací trať“ v obou směrech.
• Výměna pneumatiky za novou nezaručuje, že tahání na jednu stranu bude eliminováno. Proto se doporučuje provést cílenou výměnu kol, jak je popsáno níže.
• Pokud jsou velké rozdíly v hloubce dezénu pneumatik na přední a zadní nápravě, měly by být pneumatiky s hlubším dezénem vždy namontovány na přední nápravu.

Cílené otáčení kol pro nesměrové pneumatiky

↓
Proveďte silniční test, abyste zjistili, zda vozidlo táhne na jednu stranu, a pokud ano, kdy a na kterou stranu
↓
Pokud vozidlo táhne na jednu stranu, vyměňte přední kola.
↓
Silniční test, provedení
Vozidlo jede rovně — KONEC
Vozidlo táhne naproti		Vozidlo táhne na stejnou stranu
↓		↓
Otočte jednu pneumatiku na ráfku na přední nápravě (změňte směr jízdy)		Otočte kola zepředu dozadu
↓		↓
Silniční test, provedení		Silniční test, provedení
Vozidlo jede rovně — KONEC		Vozidlo jede rovně — KONEC
Vozidlo nejede rovně		Vozidlo nejede rovně
↓		↓
Vyměňte přední kola a vyměňte zadní kola		Vozidlo táhne naproti	Žádná změna
↓		↓	↓
Silniční test, provedení		Otočte jednu pneumatiku na ráfku na přední nápravě (změňte směr jízdy)	Zkontrolujte vyrovnání přední a zadní nápravy, v případě potřeby seřiďte.
Vozidlo jede rovně — KONEC		Pokud je nastavení správné, informujte podporu produktu.
Vozidlo nejede rovně
↓
Vyměňte přední kola
↓		↓
Silniční test, provedení		Silniční test, provedení
Vozidlo jede rovně — KONEC	Vozidlo nejede rovně	Vozidlo jede rovně KONEC
↓	Vozidlo nejede rovně
Namontujte nové pneumatiky na přední nápravu	Namontujte nové pneumatiky na přední nápravu
↓	↓
Silniční test, provedení	Silniční test, provedení
Vozidlo jede rovně — KONEC	Vozidlo jede rovně — KONEC
↓	↓
Vozidlo nejede rovně, informujte podporu produktu

Hluk při jízdě

Pneumatiky, hluk odvalování, obecné informaceHluk odvalování vnímaný lidským uchem je způsoben vibracemi přenášenými ze zdroje hluku do ucha vzduchem. Zde nás zajímají zvuky c .

chvění

Vibrace, příčiny vibrací Existuje mnoho příčin vibrací. Vibrace mohou být způsobeny mimo jiné také opotřebením pneumatik. Opotřebení pneumatik způsobené jízdou se nevyvíjí vždy rovnoměrně po tl.

Vidět víc:

Tesla Model Y (2020-2024) Návod k obsluze > Klávesy: Správa kláves
Chcete-li zobrazit seznam všech tlačítek (telefonních tlačítek, karet na klíče a přívěsků na klíče), které mají přístup k vašemu Modelu Y, klepněte na Ovládací prvky > Zámky. Vedle každého tlačítka se zobrazí ikona označující, zda se jedná o klíč telefonu, klíčenku nebo klíčenku. Pomocí tohoto seznamu můžete spravovat klíče, které mají přístup k vašemu modelu Y. Chcete-li přidat .

Volkswagen Tiguan Návod k obsluze

• Přehled vozidla
• Před jízdou
• Za jízdy
• Péče, čištění, údržba
• Udělej si sám

Návod na servis a opravy Volkswagen Tiguan

• Exteriér těla
• Interiér těla
• Obecné informace o nátěru
• Malovat
• brzdový systém
• Odpružení, kola, řízení
• Průvodce kol a pneumatik
• Průvodce tažením
• Průvodce koly a pneumatikami Obecné informace
• Komunikace
• Obecné informace o elektrickém zařízení
• Elektrozařízení od 06/2011
• Vytápění, větrání a klimatizace
• Servis chladiva R134a
• 6-rychlostní manuální převodovka 02Q, OBB a OFB

Návod k obsluze Tesla Model Y (2020-).

• O programu
• Otevření a zavření
• Sedadla a bezpečnostní zábrany
• řidičský
• Autopilot
• Funkce aktivní bezpečnosti
• Pomocí dotykové obrazovky
• Nabíjení
• Údržba
• Specifikace
• silniční asistence
• Informace pro spotřebitele

Táhnutí VW Touran doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Touran otočí doprava, a jak to můžete opravit.

Nejčastějšími příčinami tažení vozu VW Touran doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Touran táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna silnice nebo sklon silnice doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.

1. Špatná geometrie kol

Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání VW Touran doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u VW Touran?

Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u Touranu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na VW Touran?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Touranu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.

Jak často by se mělo provádět geometrii kol na VW Touran?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Touran.

2. Nesprávný tlak v pneumatikách

Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš VW Touran při jízdě táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.

Pokud je váš Touran vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Touran na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.

3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Touran při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Touranu

Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vašem Touranu je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.

Vyřeší výměna pneumatik problém, že Touran táhne doprava?

Pokud váš Touran táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.

4. Špatné ložisko kola

Vadné ložisko kola může být příčinou tahání VW Touran doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.

Co způsobuje selhání ložisek ve VW Touran?

I při přímé jízdě vašeho Touranu musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.

5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení

Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Touran táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.

6. Lepící brzdový třmen

Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole při nesešlápnutém brzdovém pedálu nepřetržitě dře o rotor, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout Touran na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.

Jak zkontrolovat zadření brzd

Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že se brzdy vašeho Touranu zadírají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.

Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.

7. Ohnutý ráfek

Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš VW Touran vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.

I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.

8. Silniční koruna

Váš Touran může táhnout doprava kvůli úhlu vozovky, nikoli kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.

Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.

9. Neodpovídající pneumatiky

Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Touranu musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.

Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).

10. Vadná pneumatika

Začal váš Touran táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.

Jak zkontrolovat defekt pneumatiky

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš VW Touran táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.