ZAMĚSTNANCI v závodě Nissanu v Sunderlandu si oddechli poté, co bylo odhaleno, že v továrně japonské automobilky na severovýchodě Spojeného království nedojde k žádnému propouštění, protože společnost doufá, že sníží své roční výdaje o 2.3 miliardy liber.
Zprávy však nejsou v Evropě tak dobré, protože se ukázalo, že společnost zavře svůj závod v Barceloně na úkor 2,800 XNUMX pracovních míst. Továrna bude uzavřena také v Indonésii. Dělníci v Barceloně pálili pneumatiky před továrnou na protest proti konci čtyř desetiletí výroby.
Makoto Uchida, generální ředitel Nissanu, řekl: „Zachováme hlavní výrobu v Sunderlandu a také zlepšíme efektivitu. V Barceloně jsme zvažovali různá opatření, a přestože to bylo velmi obtížné rozhodnutí, máme v úmyslu závod zavřít.
Závod v Sunderlandu, který je největší továrnou na automobily ve Spojeném království, bude nyní základem evropských výrobních operací společnosti Nissan. V závodě v Sunderlandu se budou vyrábět i modely od Renaultu, společnosti, která je v alianci s Nissanem. Nebyl by to neobvyklý krok, protože několik Nissanů a Renaultů sdílí společné základy a výroba dvou značek již probíhá v továrně ve Flins ve Francii.
Snižování pracovních míst přichází jako součást širšího zefektivnění operací Nissanu, přičemž společnost vykázala první čistou ztrátu za více než deset let. Ve svých výsledcích za tento fiskální rok společnost uvedla: „Globální pandemie Covid-19 podstatně ovlivnila výrobu, prodej a další obchodní aktivity Nissanu ve všech regionech.
Čistá ztráta společnosti byla v tomto finančním roce přibližně 671.2 miliardy jenů (5 miliard liber). Nissan uvedl, že jeho celosvětové prodeje mezi lednem a dubnem klesly o 31.1 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Nissan byl však již před vypuknutím pandemie koronaviru uprostřed finančního propadu a jeho provozní zisk v posledních čtyřech letech každoročně klesal. V důsledku toho aliance Renault-Nissan-Mitsubishi restrukturalizuje své globální operace s cílem snížit výrobu o 20 % a zaměřit se na klíčové trhy v Asii a Americe. Nissan má údajně kapacitu na výrobu sedmi milionů vozů ročně, ale potřebuje kapacitu pouze na výrobu pěti milionů.
Rovněž zeštíhlí svou řadu modelů z 69 na přibližně 55, přičemž bude klást větší důraz na své sportovní vozy a elektromobily. Nissan v prezentaci své budoucí strategie představil sportovní vůz 400Z, nástupce 370Z, který je v jeho nabídce již více než deset let. 400Z bude údajně používat V6 s dvojitým přeplňováním a produkovat více energie než 370Z.
Britové jsou ze zpráv pochopitelně jásaní, zvláště poté, co McLaren začátkem týdne oznámil, že kvůli dopadu koronaviru na své finance propustí téměř třetinu svých zaměstnanců. Někteří však vyjadřují překvapení nad rozhodnutím vzhledem k potenciálním dovozním/vývozním clům po brexitu a kladou otázky, jaká potenciální dohoda byla uzavřena mezi japonským výrobcem automobilů a vládou Spojeného království.
Zneuctěný bývalý generální ředitel Carlos Ghosn se setkal s Theresou Mayovou během jejího působení ve funkci premiérky v roce 2016 poté, co varoval Nissan, že může zastavit investice do závodu v Sunderlandu, pokud budou po Brexitu uvalena vývozní cla. Po schůzce řekl: “Po našem produktivním setkání jsem přesvědčen, že vláda bude i nadále zajišťovat, aby Spojené království zůstalo konkurenceschopným místem pro podnikání.”
Loni pak vyšlo najevo, že tehdejší obchodní tajemník Greg Clark tajně slíbil státní pomoc Nissanu výměnou za rozhodnutí společnosti vyrábět aktualizovaný X-trail ve svém závodě v Sunderlandu po Brexitu. Balíček slíbený Nissanu měl údajně hodnotu až 80 milionů liber. Nissan se však rozhodl od investičního plánu upustit, částečně kvůli nejistotě ohledně Brexitu.
Nissan GB řekl Driving.co.uk nechtělo to komentovat jinak, než říci, že jeho postoj k brexitu zůstal konzistentní. Mluvčí uvedl: „Jak již bylo dříve sděleno, nepříznivé změny obchodních podmínek mezi Spojeným královstvím a EU by ovlivnily nejen operace Nissanu ve Spojeném království, ale i náš evropský obchodní model. To je důvod, proč nadále naléháme na vyjednavače Spojeného království a EU, aby dosáhli dohody, která zachová vzájemně výhodný obchod.
Nissan má v úmyslu obnovit výrobu automobilů v továrně v Sunderlandu v červnu s výrobou nového modelu Qashqai.
Aktualizace, 3. června – Šéfové Nissanu dnes řekli, že možnost Brexitu bez dohody znamená, že budoucnost závodu v Sunderlandu je stále v ohrožení. Přečtěte si aktualizace zde.
Prázdný přívěs pro přepravu automobilů projíždí v úterý 23. května 2023 staveništěm nové gigatovárny Nissan Motor Co. v Sunderlandu ve Spojeném království. Jak dlouho může zůstat největší britský automobilový závod, provozovaný Nissanem, životaschopný, není jasné. politiky prezidenta Joea Bidena, která zvedá automobilový průmysl od Německa po Jižní Koreu. , Bloomberg
(Bloomberg) – Nissan Motor Co. výrazně zvýší výrobu elektrických vozidel ve Spojeném království s investicí ve výši 2 miliard liber (2.5 miliardy dolarů) ve svém závodě v Sunderlandu, což je přínosem pro automobilový průmysl v zemi.
Japonská automobilka založí další továrnu na baterie a bude vyrábět elektrické verze oblíbených modelů Qashqai a Juke v největším britském automobilovém centru, uvedl v pátek. Nissan poskytne 1.1 miliardy GBP přímo, přičemž se očekává, že zbytek bude pocházet od partnerů pro aktualizaci buněčné a elektrické sítě.
Britský premiér Rishi Sunak, jehož vláda poskytuje pomoc, řekl, že plány představují „masivní hlasování o důvěře britskému automobilovému průmyslu“.
Tento krok je dobrou zprávou pro Spojené království poté, co nejistota po brexitu zatemnila jeho vyhlídky na hlavní místo výroby automobilů. Vyplývá to z nedávných oznámení majitele Jaguar Land Rover Tata Motors Ltd. o vybudování továrny na baterie v Somersetu za 4 miliardy liber a rozhodnutí BMW AG vyrábět elektrické modely Mini ve svém závodě v Oxfordu.
Přesto některé otázky zůstávají. Produkce vozů v Sunderlandu se od roku 500,000, kdy bylo vyrobeno více než 2016 6,000 vozů, klesla zhruba o polovinu. Nissan neupřesnil, zda jeho nejnovější plány zvýší produkci. Alan Johnson, výrobní ředitel společnosti, v pátek řekl, že neočekává žádné významné změny v zaměstnávání v závodě, který má v současnosti kolem XNUMX zaměstnanců.
Čtěte více: Bidenovy zelené dotace urychlují pokles britského automobilového průmyslu
Vybudování další továrny na baterie znamená, že Spojené království získává více infrastruktury, kterou zoufale potřebuje k udržení výroby elektromobilů v zemi.
V roce 2021 Nissan a partner pro baterie Envision AESC oznámili investici ve výši 1 miliardy liber do rozšíření výroby elektromobilů a článků v Sunderlandu. Plány na velkou továrnu na baterie v Blythu, také na severovýchodě Anglie, byly vykolejeny poté, co se začátkem tohoto roku zhroutil startup, který za ním stál, Britishvolt.
Nissan jedná s Envision AESC o potenciálním partnerství také pro továrnu na další baterie, řekl Johnson během akce v závodě v Sunderlandu. Nebyl uveden žádný časový plán projektu. Společnost Envision AESC v samostatném prohlášení uvedla, že zahájila „studii proveditelnosti“ potenciálního rozšíření.
Sunderland již vyrábí kompaktní Leaf EV vedle vozů Juke a Qashqai se spalovacím motorem. Posledně jmenovaný byl loni nejprodávanějším vozem ve Spojeném království – první lokálně vyrobený model, který získal tento titul za 24 let. Továrna zahájila výrobu v roce 1986, tehdejší premiérka Margaret Thatcherová při slavnostním otevření namalovala tradiční japonskou panenku. Tato stránka od té doby vyrobila více než 11 milionů vozů.
Přečtěte si více: Nissan přejde v Evropě do roku 2030 na zcela elektrickou energii i přes zpoždění ve Spojeném království
Přimět Nissan, aby v Sunderlandu vyrobil více elektromobilů, je pro Sunaka symbolickým vítězstvím kvůli roli města v referendu o Brexitu. Bývalé loďařské centrum drtivou většinou hlasovalo pro odchod z EU. Nissan se zavázal, že do roku 2030 udělá svou evropskou řadu plně elektrickou, a to i poté, co Londýn odložil zákaz prodeje nových benzinových a naftových vozů o pět let do roku 2035.
„Tento podnik bezpochyby zajistí budoucnost Sunderlandu jako britského Silicon Valley pro inovace a výrobu elektrických vozidel,“ řekl Sunak.
Jeho vláda poskytuje projektu podporu, řekl Johnson dříve v pátek BBC Radio 4, ale odmítl sdělit jakou částku.
Aby továrna uspěla v dlouhodobém horizontu, bude muset čelit sílící konkurenci na elektromobilech a složitým pravidlům po brexitu.
Přibližně 70 % vozů vyrobených v Sunderlandu se vyváží do EU. Podle současných ujednání budou elektrická vozidla pohybující se mezi Spojeným královstvím a EU od příštího roku podléhat 10% sazbě, pokud méně než 45 % jejich hodnoty bude pocházet z regionu. Evropská lobby zastupující výrobce automobilů včetně Volkswagen AG a Renault SA varovala, že cla mohou stát v příštích třech letech 4.3 miliardy eur (4.7 miliardy dolarů). Probíhají jednání o možném zpoždění pravidel.
Mezitím čínští hráči včetně BYD, Nio, Zeekr a Great Wall expandují v Evropě s cenově dostupnými EV, což představuje hrozbu pro místní zavedené společnosti. Existují také obavy ohledně klesající poptávky po EV uprostřed krize životních nákladů a rychle se rozvíjející technologie.
Nissan a jeho závod v Sunderlandu se musí přizpůsobit, aby se staly konkurenceschopnějšími, protože čínští hráči dorazili do Evropy dříve, než se očekávalo, řekl generální ředitel Makoto Uchida.
“Chceme lokalizovat co nejvíce,” řekl Uchida novinářům na webu Sunderland. “Chceme mít stabilitu, protože když se podíváte na dnešní svět, je tam spousta nejistoty, pokud jde o regulaci, forex, ekonomiky.”
(Aktualizace s komentářem generálního ředitele Nissanu začínajícím v předposledním odstavci.)
