Kia má představila svůj dosud nejambicióznější elektromobil, osobitě vypadající pětidveřový crossover s názvem EV6, který s výkonem 577 k (430 kW) ukazuje, že pokud jde o výkon, neexistuje žádný elektromobil, který by se jihokorejská firma nebojí. S cílem zrychlení 0-62 mph 3.5 sekundy je to Kia rychlejší než mnoho sportovních vozů velkých jmen.
&width=800)
Ne všichni budou schopni takových výkonů, protože spolu s vrcholnou verzí GT očekávejte řadu EV6, až dorazí do showroomů koncem tohoto roku. Budete si moci pořídit verze s pohonem zadních i všech kol a modely s vysoce výkonným motorem nebo motorem a baterií s dlouhým dojezdem, čímž vznikne řada, která pravděpodobně pokryje širokou část trhu s elektrickým pohonem od společnosti Volkswagen. ID.4 pro Jaguar I-Pace a Audi e-tron GT. Ceny by měly začínat pod 50,000 XNUMX GBP, ale s vlajkovou lodí GT výrazně nad tím.
Ať už si vyberete kteroukoli verzi, všechny vozy EV6 nabízejí hnací ústrojí s nulovými emisemi výfukových plynů s možností rychlého nabíjení 800 voltů, které je připevněno k nové platformě vyhrazené pro elektromobily Kia/Hyundai a je oděno karoserií, která předznamenává nový „protisměrný“ stylový směr společnosti. Očekávejte také prostornou kabinu v moderním stylu: čisté, minimalistické linie, recyklované materiály a všude digitál.
Nejrychlejším a hrdinským vozem této řady je dvoumotorový EV6 GT, který zrychlí 162 mph a zrychlí z 0 na 62 mph za 3.5 sekundy – pro srovnání, Porsche Taycan 4S udělá stejnou pružinu za 4.0 sekundy. K výkonu 577 k (430 kW) slouží masivní točivý moment 740 Nm (548 kW) přenášený na obě nápravy, na zadní nápravu s elektronickým samosvorným diferenciálem. Kia říká, že zrychlení je okouzlující, i když je třeba poznamenat, že také uvádí, že všechny údaje o výkonu jsou pouze „vývojové cíle“.
Pod GT bude řada vozů, počínaje EV6 s nejmenší (58 kWh) baterií a jediným zadním motorem o výkonu 168 k (125 kW) pro 0-62 za 6.2 sekundy. Verze s dvoumotorovým pohonem všech kol zvyšuje výkon na 235 k (173 kW). Vyberte si větší (77 kWh) baterii a je k dispozici dojezd 316 mil schválený WLTP v jednomotorové formě s výkonem 229 k (168 kW). Verze se dvěma motory s touto baterií dosahuje výkonu 325 k (239 kW) a zrychlení z 0-62 mph za 5.2 sekundy.
Nejrychlejší možností nabíjení pomocí 800voltové elektrické architektury (také používanou Porsche) je dobití z 10 na 80 procent za 18 minut; nebo dostat se domů 62 mil za 4.5 minuty – samozřejmě se správným typem nabíječky.
Jako první nové bateriové elektrické vozidlo (BEV) společnosti Kia využívající zcela novou elektrickou globální modulární platformu (E-GMP) vyniká EV6 více než svou modulární sestavou a výkonem, který je vyšší než kterýkoli Kia před ním. Design představuje stejný rozchod s tradicí značky Kia a ukazuje, co firma vytvořila svou filozofií designu „sjednocené protiklady“, spolu s osvěžením značky a loga, aby se shodovalo s nadcházející érou masové elektrifikace.
Je to robustní věc, s velkým dopadem a i když není pěkná (a co ta zadní část?), je rozhodně účelná. Zdá se, že ztratil charakteristický tvar masky chladiče Kia a nejsilnějšími prvky jsou uptick rysy od bočních prahů po zadní světla a trojúhelníkový C-sloupek na zádi ve stylu fastback.
Šéf designu Kia Karim Habib jej nazývá „přesvědčivým a relevantním modelem pro novou éru elektromobilů“ a zároveň poskytuje vyhrazený vzhled elektromobilu, který „definuje naši budoucnost“. Očekávejte spoustu designových podnětů EV6, které se profiltrují do 11 nových modelů BEV od Kia do roku 2026 – sedm z nich je postaveno na stejné architektuře E-GMP.
EV6 sedí na dlouhém rozvoru 2,900 520 mm, o kterém Kia říká, že poskytuje vnitřní prostor středně velkého SUV, kterému pomáhá zcela rovná podlaha. Tento pětidveřový se sklopnými zadními sedadly by měl nabídnout slušnou praktičnost. Zavazadlový prostor má 1,300 litrů, maximálně 6 1,600 litrů a EV35 se nebude vyhýbat povinnosti táhnout: karavan, loď nebo přívěs do XNUMX XNUMX kg je možný, pokud je baterie nabitá na XNUMX procent.
Kabina EV6 hladce zapadá do světa špičkových technologií BEV se dvěma zakřivenými 12palcovými obrazovkami infotainmentu dominujícími na palubní desce a sadou prvků konektivity a pomůcek pro řidiče. Můžete si také pořídit head-up displej s rozšířenou realitou a prostorový audio systém Meridian se 14 reproduktory. Možnosti jízdního režimu zahrnují nastavení pro maximální rekuperaci výkonu pro jízdu jedním pedálem pro maximalizaci dojezdu.
Ceny, celý sortiment a příchod do Spojeného království ještě nebyly potvrzeny, stejně jako tyto lákavé údaje o výkonu. Kia je již dlouho ambiciózní, ale toto je její zatím největší krok vpřed a rozhodně je třeba ho sledovat…
Co zrychlí z 0-62 mph (0-100 km/h) za 3.5 sekundy a má schopnost nabíjení 800 V? Pokud byste hádali Porsche Taycan, mýlili byste se, protože tyto působivé specifikace patří zcela nové Kia EV6.
EV6, založený na první specializované platformě pro elektromobily, je revolučním vozidlem a „ztělesněním nové Kia“.
To je jasně vidět zvenčí, protože EV6 přijímá novou filozofii designu společnosti „Opposites United“. Má evokovat „pozitivní síly a přírodní energii“ a zároveň zahrnovat „kontrastní kombinace ostrých stylistických prvků a sochařských tvarů“.
Pokračujte posunutím reklamy
Firemní mluví stranou, EV6 má stylový exteriér se štíhlou mřížkou, kterou lemují výrazné světlomety se sekvenčními prvky. Dále níže je aerodynamický nárazník s obdélníkovým sáním a malými vertikálními lamelami na vnějších okrajích.
Zatímco přední část je zajímavá, profil opravdu vyniká, protože model má krátkou kapotu a aerodynamickou karoserii. Zatemněné A-sloupky pomáhají opticky rozšířit skleník, zatímco směrem nahoru se šířící linie zdůrazňuje délku vozu.
To nejsou jediné pozoruhodné stylistické prvky, protože EV6 má „plovoucí“ střechu a horní zadní spoiler, který se ovine kolem boků vozidla. Ten odvádí vzduch do spodního spoileru, který funguje jako prodloužení splývavých zadních světel vozu.
Pokud jde o rozměry, EV6 měří 184.3 palců (4,680 74 mm) na délku, 1,880 palců (61 1,550 mm) na šířku a 114.2 palců (2,900 4.7 mm) na výšku, s rozvorem 119 palců (0.8 20 mm). Díky tomu je o 5.7 palce (145 mm) kratší, o 6 palce (3.4 mm) užší a o 86 palce (XNUMX mm) nižší než Sorento. Navzdory tomu je rozvor EVXNUMX o XNUMX palce (XNUMX mm) delší než u sedmimístného crossoveru.
Špičkový a ekologický interiér
Jedinečný styl pokračuje i v kabině, kde řidiči naleznou minimalistickou palubní desku, kterou završuje 12palcový digitální přístrojový štít a 12palcový informační a zábavní systém se zakřivenými displeji. Společnost o nich mnoho neřekla, ale informační a zábavní systém má technologii Kia Connect, která umožňuje bezdrátové aktualizace a služby v reálném čase. Díky tomu mohou majitelé najít blízké nabíjecí stanice, sledovat stav nabíjení a sledovat aktuální dojezd.
Mezi další přednosti patří dvouramenný volant, futuristický spínací přístroj a head-up displej s rozšířenou realitou. Model může být také vybaven audio systémem Meridian se 14 reproduktory, který má technologii „Active Sound Design“, což je umělý generátor hluku, který se přizpůsobuje rychlosti vozidla.
Jinde má EV6 plovoucí středovou konzolu a žluté akcenty. Model má také „relaxační sedadla“, která jsou lehká a potažená látkami vyrobenými z recyklovaných plastů.
Pokračujte posunutím reklamy
Velkorysý rozvor umožňuje prostorný interiér a prostorný nákladový prostor, který pojme až 18.4 kubických stop (520 litrů) zavazadel. Ten lze sklopením zadních sedadel rozšířit na přibližně 45.9 kubických stop (1,300 litrů). Pokud potřebujete více místa, frunk nabízí až 1.8 kubických stop (52 litrů) prostoru u evropských variant, zatímco severoamerické modely jsou omezeny na 0.7 kubických stop (20 litrů).
Pokud jde o bezpečnost, existuje řada asistenčních systémů pro řidiče, jako je asistent sledování jízdního pruhu, asistent bezpečného výjezdu, vzdálený inteligentní parkovací asistent a asistent pro jízdu na dálnici 2. Ten efektivně kombinuje adaptivní tempomat s funkcí centrování jízdního pruhu a zároveň umožňuje řidiči pro změnu jízdního pruhu jednoduchým klepnutím na ukazatel.
Spousta hnacích jednotek
EV6 bude nabízen v různých konfiguracích, protože jsou k dispozici standardní baterie a baterie s dlouhým dojezdem a také pohon zadních a všech kol.
Na začátku je 58 kWh baterie standardní řady, která pohání motor umístěný vzadu, který produkuje 168 koní (125 kW / 170 PS) a točivý moment 258 lb-ft (350 Nm). Varianta s pohonem všech kol získává druhý elektromotor, který dává modelu kombinovaný výkon 232 k (173 kW / 235 k) a točivý moment 446 lb-ft (605 Nm). To umožňuje EV6 zrychlit z 0-62 km/h za pouhých 0 sekundy.
Upgrade na 77.4 kWh baterii odmění kupující delším dojezdem a výkonnějším elektromotorem, který vyvine 225 k (168 kW / 228 k) a točivý moment 258 lb-ft (350 Nm). Varianta s pohonem všech kol zvyšuje tento výkon na 321 k (239 kW / 325 k) a točivý moment 446 lb-ft (605 Nm). To mu umožňuje zrychlit z 0-62 mph (0-100 km/h) za pouhých 5.2 sekundy a mít dojezd přesahující 316 mil (510 km) v kombinovaném cyklu WLTP.
Na vrcholu nabídky je EV6 GT, který je k dispozici výhradně s pohonem všech kol a baterií s dlouhým dojezdem. Má kombinovaný výkon 577 k (430 kW / 585 k) a točivý moment 546 lb-ft (740 Nm). To je docela působivé a umožňuje to vozidlu zrychlit z 0-62 mph (100 km/h) za Porsche Taycan 4S za 3.5 sekundy.
Pokud držíte nohu na plynovém pedálu, EV6 GT by měl nakonec dosáhnout cílové maximální rychlosti 162 mph (260 km/h). Kromě rychlé jízdy má tento model dojezd 252 mil (405 km) a elektronický samosvorný diferenciál software která slibuje poskytnout dynamické jízdní vlastnosti a jízdní vlastnosti.
EV pro novou éru
EV6 jezdí na nové platformě E-GMP a nabízí možnosti nabíjení 400V a 800V. Díky tomu se nabije z 10 na 80 procent za pouhých 18 minut. Pokud máte málo času, EV6 s dlouhým dojezdem se zadním náhonem může dosáhnout dojezdu 62 mil (100 km) za méně než čtyři a půl minuty.
Pro maximalizaci dojezdu byl EV6 vybaven energeticky účinným tepelným čerpadlem, které zachycuje odpadní teplo z chladicího systému vozu. Díky tomu má model 80 % dosahu, který by dosahoval při 77 °C (25 °F), když teploty klesnou na -19 °C.
Řidiči naleznou také chytrý systém rekuperačního brzdění se šesti různými úrovněmi rekuperace, od žádné až po jízdu na jeden pedál. K dispozici jsou také „řadicí páky“, které umožňují řidičům „rychle a snadno zpomalit auto a rekuperovat kinetickou energii, aby se maximalizoval dojezd a účinnost“.
EV6 má integrovanou řídicí jednotku nabíjení, která umožňuje funkci vozidla-nakládka. I když to nezní příliš vzrušující, model efektivně promění v obří baterii, která může dodávat energii jiným věcem. Například EV6 může během výpadku napájet klimatizaci a 55palcovou televizi po dobu více než 24 hodin. Model lze také použít k nabíjení jiného elektrického vozidla, což dává uvízlým motoristům dostatek šťávy, aby se dostali k blízké nabíjecí stanici.
Kia také vzala v úvahu tažení, protože EV6 může přepravovat předměty o hmotnosti až 3,527 1,600 lb (35 XNUMX kg). To znamená, že jej lze použít k tažení vašeho karavanu, přívěsu nebo lodi, pokud je baterie nabitá na více než XNUMX %.
Příští rok do Ameriky
Kia přijímá rezervace na vybraných trzích a EV6 se začne prodávat v několika zemích koncem tohoto roku. Bohužel, Spojené státy mezi ně nepatří, protože si budeme muset počkat do začátku roku 2022. Jak již bylo řečeno, Kia vkládá velké naděje do „Stinger of EVs“, protože očekávají, že se v USA po celém světě prodá 20,000 100,000 kusů ročně. , toto číslo by mohlo dosáhnout XNUMX XNUMX jednotek.
