Stock Grand Cherokee Tech. Všechny otázky ZJ/WJ/WK Neupravené/skladové přejděte sem! ZJ (93-98), WJ (99-04), WK (05+)
Zde jsou položeny všechny technické otázky specifické pro ZJ/WJ/WK!
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
06-11-2014, 04:12 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Nápověda k přenosu přes dočasnou zprávu
2006 4.7 WK právě dostal poprvé zprávu «transmission over temp» v dash/evac. Zastavil jsem se, abych zašel do obchodu a zkontroloval teplotu trannyho oleje a byl v horké zóně na tyči.
Před 2 dny jsem se pokusil nastartovat kamarádovo auto a nechal jsem ho nabíjet jeho baterii asi 10 minut.*
Nějaké nápady? Někteří říkají, že koroze kolem startovacích drátů/konektorů, jiní mění své startéry a další mají své počítače restartovány a aktualizovány.
Easywolf32
06-17-2014, 08:56 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Kdokoliv? Mimochodem.. už se to neopakovalo
Easywolf32
06-18-2014, 06:04 AM
Starý prd s klíčem
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: Manlius, východně od Syrakus, NY
Příspěvky: 14,398
Obdržel 719 To se mi líbí u 627 příspěvků
Rok: 2000 XJ Sport & WJ Laredo
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0L
Dobře, tady je můj názor. Dlouhá období volnoběhu by měla být prováděna v neutrálu, aby čerpadlo mohlo cirkulovat a chladit kapalinu. Volnoběh v parku může způsobit, že se kapalina rychle zahřeje.
Měnič točivého momentu má uvnitř 3 komponenty; turbína poháněná motorem, stator, který řídí tok tekutiny, a poháněná turbína, která je připojena ke vstupní hřídeli trans. I když nepohání převodovku, turbína motoru čerpá kapalinu přes stator, hromadí teplo a není chlazena, protože chladičem neproudí.
U převodovek Mopar čerpadlo v parku nevytváří tlak. V GM trannys je pumpa neustále online a IDK o Fordech. To je důvod, proč musí být hladina kapaliny v džípu kontrolována v neutrálu.
06-18-2014, 08:01 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Thx, taky jsem si nechal minulý měsíc namontovat novou vodní pumpu, koupil jsem cardone nejlevněji na rockauto.
A večer předtím jsem nastartoval kamarádské auto a měl ho připojené asi 10 minut.
Mám jen zkontrolovat převodovou kapalinu, nebo když jdu do servisu u prodejce, mám jim říct, aby něco zkontrolovali?
Easywolf32
06-18-2014, 11:23 AM
Starý prd s klíčem
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: Manlius, východně od Syrakus, NY
Příspěvky: 14,398
Obdržel 719 To se mi líbí u 627 příspěvků
Rok: 2000 XJ Sport & WJ Laredo
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0L
Jednoduše zkontrolujte, zda tekutina není tmavá nebo necítí spáleninu, dolijte ji a sledujte, zda se to znovu nestane.
06-29-2014, 04:48 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Rozsvítí se nyní pokaždé, zvláště když s ním jedu příliš dlouho nebo na dálnici po 10 mílích, objeví se.
Deaelr řekl, že to nic není, musím se tam zítra ráno setkat s tím vysílačem. Jako by se zasekl na 3. nebo 4. rychlostní stupeň, točí se při 1500 ot./min, což je v pořádku, ale při 100 km/h je hlasitější než obvykle. Možná to bude vyžadovat restart CPU, říkám, protože od té doby, co jsem dal silný impuls den předtím, než to začalo, mohlo způsobit nebo vyčerpat nějaké elektrické svinstvo. Oprav si svůj elektrický svinstvo Jeep lol, jestli chceš, abych si za 5 let koupil nového Cherokee.
Easywolf32
06-29-2014, 09:55 PM
Založen: Apr 2014
Místo: Pensylvánie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee
Zní to, jako by něco shořelo nebo bylo zničeno během boostu. Pravděpodobně dostávám falešný signál trans over temp. Přijde i váš fanoušek? Zní to, jako by vás signál trans over temp poslal do kulhavého režimu, protože máte pocit, že se zasekl na 3. nebo 4. místě. Hádal bych, že s TCM je něco funky. Je možné, že tento problém vyřeší opětovné nastavení a opětovné spuštění TCM.
Trending Topics
06-29-2014, 11:19 PM
Starý prd s klíčem
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: Manlius, východně od Syrakus, NY
Příspěvky: 14,398
Obdržel 719 To se mi líbí u 627 příspěvků
Rok: 2000 XJ Sport & WJ Laredo
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0L
V pozdějších letech (99 a dále) neexistuje žádná TCM. Je součástí PCM. Chápu, že stále existuje BCM. Jednoho dne nainstalují hlavní rám, který bude vše ovládat. Dokonce i řidič, jako je varování v jízdním pruhu, předcházení kolizím a automatické brzdění. Chtěl bych, aby mě to nechalo řídit!
06-30-2014, 06:26 AM
Založen: Apr 2014
Místo: Pensylvánie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee
PCM, TCM, TSM, ECU, OMG, LOL. Slyšel jsem, Dave, abych se vrátil do dob karburátorů, bez katalyzátorů a jedinými součástmi na převodovce byly bezpečnostní spínače neutrálu a modulátory vakua. Nyní žijeme v době, kdy vládnou zkratky a vše řídí počítače.
06-30-2014, 08:24 AM
Starý prd s klíčem
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: Manlius, východně od Syrakus, NY
Příspěvky: 14,398
Obdržel 719 To se mi líbí u 627 příspěvků
Rok: 2000 XJ Sport & WJ Laredo
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0L
Problém je, Fish, v tom, že počítačem řízené vstřikování paliva funguje velmi dobře, POKUD nadále funguje. Tam, kde se dostáváme do velkých problémů, je vše ostatní, co je třeba monitorovat a kontrolovat, aby byly splněny emisní normy EPA.
06-30-2014, 04:56 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Prodejce mi řekl, že provedli nějaké propláchnutí chladicího potrubí, možná to problém vyřešilo, pokud to dostanu znovu, bude potřeba vyčistit ventil u tranny, což se mi nechce dělat. S odborníkem na převodovky jsem párkrát mluvil po telefonu a zmínil mu všechny možnosti, které se zde probíraly a pomohlo to.. Hluk, který jsem zmínil, pochází z 2 ložisek předního kola, ne z údajně zaseknutého 4. převodového stupně, oni dvakrát to vzal na zkušební jízdu.. Žádné kódy se neobjevily ani nenašly.
Teď budu muset opravit ložiska kol. Nejsem si jistý, jak se to ve stejnou chvíli stalo, mám pocit, jako by pravé ložisko kola dělalo víc hluku, vzpomínám si, že jsem před pár nocí vyjel z ošklivého výmolu nebo nějakého **** na ulici. Můžu získat díly z Rock Auto, nebo se tihle chlápci budou hodit, když přijdu s nimi? Kéž bych měl plnou záruku.
Jel jsem domů z prodejce a nedostal jsem zprávu, což je také dobrá zpráva.
Žádné placené akce! Doporučujeme pouze produkty, které se nám líbí.
Skuteční lidé! Náš tým tvoří strojní inženýři, novináři a automobiloví nadšenci s odbornými znalostmi a touhou pomáhat druhým.
Důvěryhodný zdroj! Slouží automobilové komunitě od roku 2016.
Před několika měsíci, když jsem řídil svůj Jeep, dostal jsem varování před přehřátím převodovky.
Trochu jsem se bál, tak jsem zavolal prodejci, aby to opravili.
Poté jsem tento problém zkoumal a toto jsem se naučil.
Ve srovnání s jinými vozidly působí Jeepy poměrně spolehlivě. U některých modelů se však čas od času vyskytnou problémy s převodovkou, zvláště pokud zanedbáte pravidelnou údržbu.
Níže uvedená příručka se zabývá problémem přehřívání, příznaky, jak jej můžete opravit a předejít.
Pokračujte ve čtení a dozvíte se více.
Co to znamená, když můj džíp říká Přenos přes teplotu?
Pokud váš Jeep rozsvítí převodovku přes teploměr, znamená to, že teplota kapaliny převodovky je velmi vysoká. Při zanedbání to může vést k rozsáhlému poškození a nakonec k selhání převodovky. Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny a okamžitě vyhledejte opravnu.
Proč se převodovka mého Jeepu přehřívá?
Staré Jeepy jsou náchylnější k přehřívání převodovky než novější modely.
Pokud problém nastane jednou, může to být způsobeno sezónními faktory, jako jsou dopravní zastávky nebo extrémní povětrnostní podmínky.
Pokud však problém přetrvává, musíte okamžitě vyhledat odbornou pomoc.
Mějte na paměti, že maximální ideální teplota přenosu je 200 stupňů a jakýchkoli 20 stupňů nad touto hranicí zkracuje životnost přenosového systému na polovinu.
Jedním z hlavních důvodů, proč se vaše převodovka přehřívá, je nízká hladina převodové kapaliny.
Primární úlohou převodové kapaliny je mazat součásti, aby se minimalizovalo tření.
Takže když hladina kapaliny klesne tak nízko, dojde k většímu tření a nakonec se zvýší teplota v systému.
Vadný solenoid může také vést k přehřátí převodovky, protože brání kapalině dostat se do systému.
Pokud vozidlo používáte pro těžké tažení, převodovka se pravděpodobně přehřeje.
Zvýšená zátěž způsobí, že převodovka bude pracovat intenzivněji, což má za následek přehřívání.
Takže vždy zkontrolujte tažnou kapacitu Jeepu a držte se toho.
Další příčinou je časté odtahování vašeho Jeepu s hnacími koly nad zemí.
Extrémně vysoké teploty mohou zvýšit teplotu kapaliny výše než obvykle.
Také vadný měnič točivého momentu může způsobit přehřátí převodovky Jeep.
Tento problém mohou způsobit i špatné jízdní návyky.
Pokud budete řadit nebo šlapat na plyn a neustále brzdit, může to přetěžovat převodovku.
Riziko může také zvýšit opakované rozjezdy a zastavení vozidla v hustém provozu nebo jízda v rušném městě během dopravní špičky.
Jaké další příznaky indikují přehřátí převodovky?
Většině problémů s přenosem tak můžete předejít tím, že si všimnete prvních známek přehřátí.
Tímto způsobem problém vyřešíte dříve, než přeroste v závažnější problém.
Pokud například zaznamenáte kvílivý zvuk vycházející z převodovky, může to být způsobeno vysokou teplotou kapaliny, která nedokáže dostatečně chladit systém.
Také když se rozsvítí kontrolka motoru, může to být časný indikátor přehřátí převodovky.
Na druhou stranu, pokud neustále vyměňujete převodovou kapalinu, může dojít k úniku a možná budete chtít nechat zkontrolovat odborníkem.
Zde jsou další známky přehřátí převodovky.
Hořící zápach
Kromě mazání převodové kapaliny absorbují teplo v celém systému a regulují vnitřní teplotu.
Poté přenáší teplo do chladiče a chladicí kapalina umožňuje proudění tepla ven.
Účinnost převodové kapaliny však s věkem klesá.
Při pokračujícím používání se vnitřní struktura kapaliny rozpadne, sníží se její schopnost minimalizovat tření a odvádět teplo, a v tomto okamžiku začíná přehřívání.
Tekutina může dokonce začít hořet a produkovat drsné, nepříjemné výpary.
Jakmile ve svém autě zaznamenáte štiplavý zápach spáleniny, je to varování, že se převodovka může přehřívat.
Prokluzování převodovky
Pokud převodovka začne prokluzovat, je to známka špinavé, spálené nebo nízké převodové kapaliny.
S věkem nebo pokud se v kapalině nahromadí příliš mnoho nečistot, ztrácí schopnost zajistit plynulé řazení.
Degradace kapaliny vede k výraznému vyklouznutí převodu.
Když k tomu dojde, převodový systém vašeho Jeepu se brzy přehřeje.
Odložené zapojení
Těsně předtím, než dostanete upozornění na přehřátí převodovky, si začnete všimnout, že vašemu autu nějakou dobu trvá, než se pohne, nebo se nepohne vůbec, když přeřadíte na jízdu nebo zpátečku.
Pokud systém nemá dostatek kapaliny, tlak kapaliny se sníží a vy zaznamenáte prodlevu, protože se převodovka snaží provést požadované řazení.
V tomto stavu hrozí přehřátí přenosové soustavy.
Jak můžete zchladit převodovku?
Když váš Jeep začne zobrazovat upozornění na přehřátí převodovky, zajistěte bezpečné parkovací místo a okamžitě zastavte.
Vypněte auto a nechte ho vychladnout. To může trvat až dvě hodiny.
Je také důležité, abyste si všimli, co jste dělali a kde jste byli, když k tomuto problému došlo.
Všimněte si všech podivných zvuků, abyste pomohli diagnostikovat přesnou příčinu problému.
Jakmile vozidlo vychladne, zkontrolujte hladinu převodové kapaliny.
Pokud je málo, přidejte více tekutiny po troškách, dokud nedosáhne správné úrovně.
Znovu zapněte motor a sledujte, jak funguje.
Pokud musíte pokračovat v cestě, zkuste snížit zatížení vozidla.
Pokud však problém přetrvává i po ochlazení vozu, možná budete muset svůj Jeep odtáhnout do nejbližší opravny.
Mechanik problém vyřeší a provede nezbytné opravy, aby zabránil katastrofálnímu poškození vašeho vozu.
Jak můžete zabránit přehřátí převodovky?
Převodovka je životně důležitá pro každé auto a vyžaduje náležitou péči, aby fungovala s optimální účinností.
Nejlepší způsob, jak předejít problémům s přehříváním Jeepu, je držet krok s pravidelnou údržbou.
Zde jsou jednoduché tipy, které můžete použít, abyste zabránili přehřátí převodovky bez ohledu na počasí.
Často kontrolujte hladinu kapaliny
Hladinu převodové kapaliny v autě byste měli kontrolovat alespoň jednou měsíčně.
Tímto způsobem můžete zjistit problémy, jako je nízká hladina nebo spálené palivo, dostatečně brzy, abyste je mohli opravit dříve, než poškodí váš přenosový systém.
Chcete-li zkontrolovat hladinu převodovky, zaparkujte svůj Jeep na rovném povrchu, zatáhněte za uvolňovací páku kapoty a otevřete ji, poté najděte měrku převodovky.
K tomu se můžete podívat do uživatelské příručky.
Vyjměte hadičku měrky a otřete ji čistým hadříkem.
Znovu jej vložte do převodovky a poté jej vyjměte.
Pozorně se podívejte na měrku, abyste určili hladinu paliva, a měla by být mezi MIN a MAX.
Pokud je nižší, přidejte více tekutiny. Opět se podívejte do uživatelské příručky, abyste určili správný typ a hladinu kapaliny doporučenou výrobcem.
Při kontrole hladiny paliva se nezapomeňte také podívat pod auto, zda nejsou skvrny, které by mohly znamenat únik.
Nechte odborníka opravit netěsnosti, pokud existují.
Pravidelně měňte kapalinu
Převodovou kapalinu a filtr musíte vyměnit po ujetí 30,000 60,000 až 12 18 mil nebo každých XNUMX až XNUMX měsíců.
Pokud však jezdíte ve velmi horké oblasti nebo často taháte těžký náklad, vyměňujte převodovou kapalinu častěji.
V průběhu času se organické sloučeniny v tekutině rozpadají a barva se změní na tmavě hnědou nebo tmavší.
Kapalina se také ztenčuje, což snižuje množství tepla, které může odebírat z pohyblivých částí.
Můžete se rozhodnout vyměnit kapalinu sami nebo vyhledat odbornou pomoc.
To snižuje míru opotřebení převodovky a snižuje riziko přehřátí.
Udržujte chladicí systém Jeepu
Čas od času nechte odborníka zkontrolovat chladič a celý chladicí systém, abyste se ujistili, že jsou v dobrých pracovních podmínkách.
Také se ujistěte, že každé dva roky měníte chladicí kapalinu uvnitř chladiče.
To pomůže účinně snížit teplotu převodového systému.
Nainstalujte externí chladicí systém
Většina majitelů Jeepů ráda prozkoumává různé terény se svými vozidly a táhne další náklady.
To zvyšuje zatížení převodového systému, zejména při jízdě v kopcovitém nebo svažitém terénu.
Samotný chladič nemusí dostatečně chladit vůz.
V tomto případě musíte nainstalovat externí chladič převodovky, který zajistí extra chladicí výkon.
V případě potřeby zařaďte neutrál
Když se ocitnete v situaci, kdy musíte na několik minut zastavit vůz, zařaďte neutrál.
Můžete to udělat, když vaše auto stojí nečinně na semaforu nebo na přeplněných silnicích, aby se převodovka ochladila a zmírnila námahu.
Převodovka Jeepu nad teplotou
Přehřívající se převodovka je ta nejhorší noční můra, jaké kdy mohl majitel Jeepu čelit.
Vysoké teploty mohou způsobit karbonové usazeniny na důležitých částech automobilu, což narušuje jejich provoz.
Při přehřátí také převodová kapalina neochlazuje vaše vozidlo ani dostatečně nemaže díly, což může způsobit opotřebení více součástí.
V tomto stavu tedy nejezděte s autem.
Místo toho co nejdříve vyhledejte odbornou inspekci a opravy.
Správnou péčí a údržbou se můžete vyhnout problémům s ohřevem převodovky.
