Problém:
Po zatlačení páčky se rozsvítí kontrolka dálkových světel, ale nezmění se.
Halogeny při vytažení blikají. Tlumená světla a světla fungují dobře.
Zdá se, že světlomety sledují silnici při odbočování.
Obě strany fungují stejně.
Vozidlo: 2006 X3 E83
Světlomety:
Při kontrole VIN, součástek a chování popsaného v tomto fóru se domnívám, že mám BiXenony.
Poznámka: Předchozí majitel zmínil, že byly nahrazeny LED žárovkami.
Postup odstraňování problémů:
1) Zkontrolujte pojistky. F58 (7.5A) bylo dobré, F23 (5A) chybělo. Instalovaná pojistka v F23, žádná změna v chování.
2) Zkontrolujte relé. Zde problémy začínají. Internetové diagramy ukazují 10 takto uspořádaných relé. Vidím pouze tři kabelové konektory se 4 relé nahoře a 2 relé vlevo. Nemám ponětí, které relé je které, takže nebylo provedeno žádné testování.
3) Poslouchejte aktivaci závěrky. Pracoval jsem sám, umístil jsem svůj telefon na sestavu světlometu a zaznamenal jsem testování. Jasně slyším, jak klikám na stopku, ale neslyším nic jiného. Předpokládám, že se závěrka neaktivuje.
V tomto bodě jsem se zasekl. Má někdo přesné schéma reléového panelu? Máte nějaké další nápady na odstraňování problémů?
Je také bezpečné odpojit tyto tři konektory pro přístup k relé?
59 příspěvků · Připojeno 2021
Probuzení mrtvých. Starší vlákno, ale to se týká. Mám tento PŘESNÝ příznak.
Potkávací světla fungují.
Žádná dálková světla (zde xenonová světla)
Zatáhněte za páčku zpět – halogeny fungují dobře, když «bliknu, abych předjel» a rozsvítí se kontrolka dálkových světel na přístrojové desce.
Zatlačte páčku dopředu – žádná dálková světla, žádná změna světel. Kontrolka dálkových světel na přístrojové desce svítí tak, jak má.
Vidím 2 pojistky označené jako Adaptive Light Control. Předpokládám, že je to pro přední světla? Oba byli ok. Vytáhl jsem je a skutečně testoval s baterií, abych se ujistil, že napájení prochází.
Otevřel jsem přístupový port ve světlometu na straně řidiče, abych se rychle podíval. Kabeláž se zdá být ve skvělém stavu. Není tam ani prach ani špína. Čistší než moje kuchyňská linka..
Co může bránit tomu, aby se «čočka» otevřela a odhalila xenonovou výbojku, abychom měli dálková světla?
3434 příspěvků · Připojeno 2016
Nemocný hádat relé. Nejprve však nabijte baterii, očistěte svorky/konce kabelů baterie a vyměňte zemnicí pásy – což je brzy nutné při jakýchkoli podivných elektrických problémech na těchto autech.
—————–
Od 1/2016 obnovuje a
2008 BMW X3 M-Sport, N52, automat («#1»)
Změny:
Vše skladem kromě palubní kamery
Od 3/2017 také restaurování a
2008 BMW X3 základní model, N52, automatická («#2»)
Změny:
Autokamera, kryt zavazadlového prostoru, podložka do zavazadlového prostoru
59 příspěvků · Připojeno 2021
Nějaké nápady, kde najdu relé, které může být špatné?
Zemní pásy byly vyměněny v září. Použil jsem těžké jednotky od Molexu.
1″ x 6″ dlouhé od výfuku po tělo. Musel jsem zaoblit okraje montážního oka, aby se přišrouboval ke straně těla. 2076025009 Molex | Kabely, vodiče — Správa | DigiKey
1″ x 18″ pro motor k tělu. Hliníkový odlitek, ke kterému byl původně namontován na straně motoru, se při pokusu o jeho odstranění zlomil. Našel jsem nepoužitou díru na motoru, která byla proražená. Stačilo to vyčistit pomocí nitěnky. Zkontroloval OEM řemínek a byl v dobrém stavu. Použil jsem ho znovu a také přidal nový popruh. 2076025011 Molex | Kabely, vodiče — Správa | DigiKey
Auto bylo o víkendu v garáži kvůli novému ABS senzoru, výměně reluktorového kroužku na nápravě RR, těsnění příruby CAT potrubí a základnímu tmelení. Před spuštěním čehokoli z toho byla odpojena baterie a nasazena na udržovací nabíječku 2A. Baterie je v dobrém stavu. Koncovky lesklé, čisté a potažené speciálním No Ox ID-A. NO-OX-ID mazivo pro elektrické kontakty – vodivé mazivo | Sanchem, Inc.
AtlPhilip Spouštěč diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2021
Nechal jsem se s mým vypořádat u vysoce renomovaného obchodu BMW a on s ním strávil HODNĚ času. Prohledali dráty, zkontrolovali napětí, sledovali signály sběrnice a dokonce připojili zástrčku.
Nakonec došel k závěru, že sestava světlometu v mém je náhrada (kterou jsme znali), která je uvedena jako kompatibilní, ale ne. Možná 1/2 roku a drobná změna ve specifikacích vozu, montáži nebo obojím.
Odesláno z mého SM-N950U pomocí Tapatalk
59 příspěvků · Připojeno 2021
Říkáte, že oba nefungovaly stejným způsobem a museli jste vyměnit celou sestavu xenonových světlometů?
Tito zlí chlapci nejsou levní!
AtlPhilip Spouštěč diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2021
To je to, co říkám. Řidič je převážně denní a dálniční, takže jsme je ještě nevyměnili.
Odesláno z mého SM-N950U pomocí Tapatalk
59 příspěvků · Připojeno 2021
Naše E83 měla být na každoroční prohlídce, takže jsem usoudil, že je čas ponořit se trochu hlouběji do problému „bez dálkových světel“.
Je těžké vidět, co se děje uvnitř těchto světlometů, když jsou namontované na autě. Dříve jsem se díval do světel pomocí zrcadla a baterky a nevšiml jsem si žádných problémů. Rozhodl jsem se je zkusit odstranit. Většina všeho, co jsem četl, říkalo, že musíte odstranit nárazník, abyste dostali světlomet ven, ale na tomto ’04 E83 vyšly, aniž byste vytáhli nárazník. Všechny 4 upevňovací šrouby světlometu byly přístupné zpod kapoty. Trochu se zavrtěli a hned vyšli. Přední horní šrouby jsou M6. Spodní zadní jsou M5. Pár matic M6 se zlomilo. Všechny šrouby M5 byly zkorodované.
Jakmile jsem byl venku, mohl jsem posvítit světlo uvnitř světel a dobře se podívat. Všiml jsem si, že je prasklá izolace na drátech vedoucích ke xenonové zapalovači v obou světlech. Ale xenonové výbojky stále fungovaly. To byl problém, který bylo potřeba opravit, ale nebyl to důvod, proč nefungovala dálková světla.
Vyjmul jsem zapalovač a žárovku, pak jsem se podíval trochu hlouběji do světla. Zjistil jsem, že 3 vodiče, které napájí systém xenonové závěrky, byly přerušené přímo u konektoru v obou světlech.
Z těch konektorů nevycházel žádný drát, který by se dal spojit. Zkoušel jsem vyjmout kolíky z konektoru a znovu použít konektory, ale uzamykací zařízení při otevření prasklo. Nakonec jsem objednal nové piny a nové konektory. Zde najdete nějaké informace o tom: Identifikujte tento konektor/terminál
Koupil jsem spoustu smršťovacích bužírek 4MM 4:1. Nasunul jsem to přes 3 dráty, které ovládají závěrku v obou světlech. Nalisujte nové svorky, nainstalujte do konektorů a zastrčte je.
U drátů zapalovače jsem udělal většinou to samé, ale většinu těchto konektorů se mi podařilo zachránit. Otevřely se bez rozbití
Vracet světla zpět na místo vyžadovalo trochu trpělivosti. Nejprve jsem si myslel, že je to jako vložit čtvercový kolík do kulaté díry, ale po pár minutách to prostě fungovalo.
Teď mám vlastně fungující dálková světla.
Konektor zapalovače PN 1241634-3
Konektor závěrky PN 3-1718346-1 (Na novém konektoru je malý výstupek, který bude nutné odříznout, což je velmi snadné. Uschovejte si starý konektor pro porovnání)
Krimpovací koncovka PN 5-963715-5 (Stejná koncovka pasuje na oba konektory, pasuje na drát 0.5-0.75 mm)
