Seat Ateca 2023 je jedním z nejlepších rodinných SUV na trhu, dobře se s ním jezdí a má dobrý poměr cena/výkon. Díky své vysoké poloze sedadel, praktické kabině a několika kompromisům v tom, jak jezdí nebo jak je drahý na provoz, je vhodný pro dojíždění v rodinném autě. Seat Ateca je jedním z mnoha vysoce účinných SUV. Své mechanické díly sdílí s Volkswagenem Tiguan a Škodou Karoq, i když je o něco sportovnější než oba.
Seat Ateca 2023 je velmi praktická volba. Se spoustou místa na předních i zadních sedadlech se pohodlně usadí tři velcí lidé díky velkorysému prostoru pro hlavu a nohy. Kromě toho, že jsou dostupné v provozních nákladech, jsou nízké amortizační náklady u ojetého vozu dobrou hodnotou za peníze. Je to jeden z nejúčinnějších vozů ve své třídě s účinnými motory a solidní řadou modelů.
Seat Ateca 2023 je k dispozici v široké škále zážehových a vznětových motorů, neexistují však žádné jejich hybridní verze a stále máte možnost vybrat si z manuálních a automatických převodovek dostupných v Atece, kromě předních systém pohonu kol nebo systém pohonu všech čtyř kol. Ale nepoužívejte 4WD, pokud to opravdu nepotřebujete, je to užitečné při vytahování přívěsů z blátivých polí, ale způsobuje výrazný pokles spotřeby paliva.
2023 konkurenti Seatu Ateca
K SEAT Ateca není nouze o vysoce účinné alternativy. Seat Ateca soutěží na nelítostném trhu plném konkurentů, jako jsou: Poskytuje silnou konkurenci konkurentům, jako je Škoda Karoq (která je úzce spjata s Atecou) a Nissan Qashqai, protože konkuruje o něco unikátnějšímu Volkswagenu Tiguan. Kromě svého rivala Peugeot 3008 a Renault Kadjar. Zatímco pochází z Hyundai Tucson.
Vnější design Seatu Ateca 2022
Seat Ateca je SUV střední velikosti, které měří na délku 4.36 metru – tedy asi o 10 cm kratší než Renault Kadjar. Jeho styl je poměrně tradiční, s mřížkou chladiče a světlomety jasně odvozenými ze SEATu Leon, linií střechy, která se vzadu zužuje, hranatými podběhy kol a výraznou linií oken u C-sloupku.
Šéf designu Alejandro Mesonero společnosti řekl: „Přizpůsobili jsme náš designový jazyk, abychom představili SUV SEAT. Tohle auto muselo být jako Leonův velký bratr, ale během příštích 18 měsíců uděláme ještě silnější vývoj.” Zadní světla jsou také tvarově velmi podobná těm u Seatu Leon, i když s ostřejšími záhyby a složitějším designem lamp.
Přestože je SEAT Ateca založen na stejné platformě, je o něco menší než jeho kolega Volkswagen Tiguan. Je to dáno především kratším zadním převisem – díky čemuž je zavazadlový prostor španělského modelu o něco menší. Kufr ale i tak vypadal úctyhodně a u modelů s pohonem předních kol si udržel 510 litrů prostoru. Velikostí se podobá většině ostatních rodinných SUV této třídy, Seat Ateca je dlouhý jen necelých 4.4 metru a široký jen něco málo přes 1.8 metru.
Design interiéru kabiny pro Seat Ateca 2022
Uvnitř má Ateca známý vzhled kabiny SEAT Leon s obrazovkou infotainmentu umístěnou vysoko ve středu palubní desky. Standardní velikost obrazovky je 5 palců a k dispozici jsou dvě možnosti od 6.5 a 8 palců. Možnosti budou zahrnovat SEAT Full Link, včetně připojení smartphonu přes MirrorLink, spolu s Android Auto, Apple CarPlay a bezdrátové nabíjení pro kompatibilní telefony.
Palubní deska Seatu Ateca 2023
Interiér Seatu Ateca je podobný jako u minulé generace Seatu Leon, což znamená, že dostanete chytrý přístrojový štít s 8palcovým mediálním systémem spolu s užitečnými tlačítky pro ovládání klimatizace. Kabina Ateca není nijak vzrušující, i když vypadá dobře a pohodlně. A pokud očekáváte luxusní materiály, nehledejte raději než Volkswagen Tiguan.
Kabina Attiky vypadá trochu zastarale, ale funkčně. Obrazovka infotainmentu byla umístěna uprostřed palubní desky a její místo je vysoko, takže je dobře vidět a ovládat za jízdy, aniž byste museli dlouze spustit oči z vozovky. A je tu mohutná středová konzola se spoustou užitečných tlačítek pro vše od spouštění motoru po nastavení teploty klimatizace, zatímco otočný ovladač umožňuje přepínat mezi jízdními režimy.
Pohodlí v Seatu Ateca 2023
Seat Ateca je jedním z nejpohodlnějších SUV na trhu s velkým množstvím nastavení sedadla a volantu. Nastavitelná bederní opěrka je standardem v celém rozsahu, což znamená, že byste se měli dostat do cíle bez větších bolestí nebo bolestí.
Ambientní osvětlení je standardní součástí celé řady, zatímco SEAT Ateca FR a FR Sport jsou vybaveny sportovními sedadly, která opravdu vypadají jako součást. Kůže je standardem i u modelů s vyšší specifikací. Volitelné panoramatické střešní okno dodává světlo a vzdušnost. A tu a tam najdete pár levných plastů, ale ve srovnání s konkurencí je to určitě přijatelné.
Prostornost a prostornost Seatu Ateca 2023
Co se prostoru týče, Seat Ateca boduje dobře. Vstup dopředu je snadný díky doširoka otevíraným předním dveřím a vysoké pozici sezení. A spousta nastavení je také na sedadle řidiče a na volantu.
Vzadu je více místa než Nissan Qashqai, s působivým prostorem pro hlavu a nohy. Dveře se otevírají pěkně a dokořán, zatímco kotvící body dětské sedačky ISOFIX usnadňují život rodičům. Na zadní sedadla se vejdou tři dospělí, ale dva budou více než spokojeni.
Informační a zábavní systém v Seatu Ateca 2023
Předchozí Ateca měla 8palcový mediální systém (včetně navigace na většině úrovní výbavy) a snadno se používala. Doplněno o užitečná tlačítka zkratek poskytuje rychlé reakce na vstupy. Pozdější modely z roku 2023 přicházejí s většími 8.25 nebo 9.2palcovými obrazovkami (od modelů SE Technology výše).
Obrazovka vypadá trochu chytřeji, ale spoléhá na tlačítka citlivá na dotek (místo fyzických tlačítek) jako zkratky. Zdá se nám to jako krok zpět. Zatímco modely SEAT Ateca s vyšší specifikací přicházejí také s 10.25palcovým digitálním kokpitem namísto tradičních číselníků. To mu dodává špičkovou eleganci a displej mi připadal jasně čitelný a snadno přizpůsobitelný.
Zavazadlový prostor Seatu Ateca 2023
Zavazadlový prostor modelu SEAT Ateca je jedním z nejvstřícnějších ve své třídě, dokáže pojmout až 510 litrů zavazadel (poznámka: modely s pohonem všech kol jsou poněkud méně praktické). A zadní sedadla můžete snadno shodit, pokud potřebujete více místa, ale nevyrovnají se, aby zůstala zcela rovná podlaha kufru. A nenajdete ani elegantní posuvná zadní sedadla.
Motor Seat Ateca 2023
Nabídka benzínu zahrnuje jednotky o objemu 1.0 litru, 1.5 litru a 2.0 litru. 1.0litrový motor nižších modelů je vzhledem ke svému objemu překvapivě nadšený, ale pokud hodně jezdíte mimo město, měli byste uvažovat o 1.5litrovém motoru. Tento motor byl nahrazen předchozím motorem o objemu 1.4 litru a španělský výrobce navíc umožňuje volit mezi manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou typu DSG.
Výkon pohonného ústrojí Seat Ateca 2023
Motor 2.0 l TSI je dobrá zábava, ale prodává se v omezeném počtu kvůli jeho nenasytnosti benzínu. Dodává se s modely s pohonem všech kol spárovanými s automatickou převodovkou, takže pokud chcete rychlé auto, raději se podívejte na žhavou Cupru Atticu. K dispozici je také 1.6litrový dieselový motor, který poskytuje Ateca palivovou účinnost, činí jej palivově úspornějším a většina kupujících Scion je na tom lépe s jedním z výkonnějších modelů, jako je 2.0l motor. Populární varianta, označená jako 2.0 TDI se 150 koňskými silami, je zde však motor s kódovým označením 2.0 TDI 190, který produkuje 190 koňských sil o stejné kapacitě a oba jsou dodávány s pohonem všech čtyř kol a automatickou převodovkou.
Standardní malý benzínový motor bude 1.0litrový přeplňovaný tříválec s výkonem 114 koní. Pro Seat je to zajímavá volba, protože je známo, že Volkswagen zvažoval použití stejného motoru ve svém Tiguanu, ale rozhodl se jej nepoužít. A nahradil jsem ho 1.4litrovým EcoTSI s výkonem 148 koní. Je to stejný motor, jaký jsme viděli v Golfu a Seatu Leon. Hnací ústrojí tohoto motoru se vyznačuje schopností vypnout válce pro úsporu paliva, když není potřeba.
A pokud se spolu poradíme, doporučím 1.5litrový benzínový motor, který je pro Atecu nejlepší, protože kombinuje slušný výkon s nízkými provozními náklady. Na výběr není nouze o úrovně výbavy a doporučujeme model střední třídy, jako je SEAT Ateca FR. A obecně platí, že čím vyšší modely, tím více získáte nejnovější technologie.
Jízdní dojmy z Seatu Ateca 2023
Ateca není SUV určené pro křižování po závodní dráze nebo po klikaté silnici, ale SEAT Ateca je nejinteligentnější vozidlo ve své třídě. Netrpělivě bude měnit směr, v zatáčkách se drží vodorovně s vysokou rychlostí a stabilitou a přivádí konkurenty jako Škoda Karoq, Kia Sportage a Peugeot 3008 do rozpaků.
Jízdní vlastnosti Seatu Ateca 2023
Pokud pravidelně jezdíte na kluzkých podmínkách, možná se budete chtít podívat na Ateca 4WD. Pro většinu řidičů to nebude nutné, i když standardní Atecu s pohonem předních kol budete moci na silnici dychtivě uchopit a sada zimních pneumatik udělá velký rozdíl v chladném počasí.
Vize v Seatu Ateca 2023
SEAT Ateca se velmi snadno řídí díky dobré viditelnosti a poměrně kompaktním rozměrům (nemluvě o parkovacích senzorech a kamerách u modelů s vyšší specifikací). Také se ovládá lépe než Škoda Karoq a zůstává velmi přilnavý v zatáčkách, i když jízda je trochu pevná, zvláště pokud jste verze s velkými litými koly. To znamená, že pokud hledáte rodinné SUV s radostí z jízdy, vaše hledání může skončit zde.
Řízení v Seatu Ateca 2023
Řízení je vynikající a poskytuje vám dostatek zpětné vazby, abyste se ujistili, že se vám nechystáte vyklouznout ze sevření. Většina modelů (ne 1.0-litrový) je dodávána se systémem Profil motoru SEAT, který se spustí stisknutím tlačítka a dodá vozu určitou váhu na volantu, aby vypadal sportovněji.
Jízdní komfort v Seatu Ateca 2023
Pokud jde o kvalitu jízdy, atletické zakřivení Ateca znamená, že je o něco tužší než jeho konkurenti. Modely s nižší specifikací s menšími litými koly si povedou lépe než ty s 19palcovými koly.
Úroveň hluku a kultivovanosti v Seatu Ateca 2022
Vzhledem k tradičním možnostem motoru je Ateca velmi rafinovanou volbou. Zejména 1.5litrový motor je šeptem tichý, zatímco 1.0litrový motor je mnohem tišší než podobné tříválcové agregáty používané u konkurence.
U modelů s dieselovými motory zaznamenáte více hluku vycházejícího z motorového prostoru a nezkazí vám to den. Trocha vibrací se dostane do kabiny, ten hluk je tam při nastartování motoru, dokud se nedostanete na dálniční rychlost, a diesely Attica nezní vůbec drsně. A jízda na nejvyšších modelech Ateca a ostrý profil ve srovnání se SEATem Leon znamenají, že je hluk větru o něco více, a my znovu potvrzujeme, že hluk je malý. Jedná se o opak hluku ze silnice, který neproniká do kabiny, zvláště pokud se vyhnete větším litým kolům.
Brzdění v Seatu Atiac 2023
Všechny modely jsou vybaveny přední samočinnou nouzovou brzdou, což znamená, že vůz může použít brzdy, pokud detekuje hrozící kolizi. K dispozici je systém rozpoznání únavy, když je řidič unavený, a únavový systém je standardně součástí celé řady. Modely XPerience a XPerience Lux jsou dodávány s balíčkem Safe & Driving Pack, který zahrnuje prediktivní adaptivní tempomat s omezovačem rychlosti, lane assist, rozpoznávání dopravních značek a ovládání dálkových světel.
Bezpečnostní a bezpečnostní prvky v Seatu Ateca 2023
Pokud je bezpečnost na prvním místě vašeho seznamu priorit. Seat Ateca v této oblasti boduje vysoce – byl také oceněn pětihvězdičkovým hodnocením při testování Euro NCAP v roce 2016. To zahrnuje působivé skóre bezpečnosti a ochrany 93 % u dospělých cestujících a 84 % u dětí.
Provozní náklady Seat Ateca 2023
1.6 TDI je nejúčinnějším motorem v řadě motorů Ateca, který dokáže ujet 56.5 mil při spotřebě jednoho galonu a v oficiálních testech spotřeby paliva WLTP (spotřeba paliva klesla na 50.4 mpg se zapnutou převodovkou). automatické DSG).
Ateca poháněná motorem 2.0 TDI 150 může oficiálně dosáhnout 52.3 mpg ve městě a cestování je sníženo na 40.3 mpg s automatickou převodovkou, zatímco pohon všech kol snižuje kilometrový výkon na 44.1 mpg s paketem 4Drive. Pokud jde o vznětový motor 2.0 TDI 190, může v závislosti na specifikaci dosáhnout 40.9 mpg. Protože je vždy spárován se systémem pohonu všech čtyř kol a automatickou převodovkou.
115litrový zážehový motor o výkonu 1.0 k může dostat 43.5 mpg, ale 150litrový motor o výkonu 1.5 k je účinnější díky technologii aktivních válců. A tento motor může tlačit Aticu na 44.1 mpg (opět v závislosti na úrovni výbavy). S automatickou převodovkou DSG toto číslo klesne na 42.8 mpg. Motor dostane docela žízeň s automatickou převodovkou DSG a pohonem všech kol a klesne na 33.6 mpg.
Spolehlivost Seat Ateca 2023
SEAT Ateca se ukázal jako poměrně dobrý, pokud jde o spolehlivost, a získal hodnocení spolehlivosti 9.2 v indexu HonestJohn Satisfaction Index 2020. Je to stejné číslo jako u Škody a mnoha dalších produktů koncernu Volkswagen.
Pokud jde o problémy, Ateca trpěla problémy souvisejícími s motorem 1.5 TSI, které byly společné pro mnoho značek a modelů. Se SEATem Ateca se neobjevily žádné nové zprávy o problémech, takže má velkou důvěru.
Kvalitní použitý Seat Ateca
Seat Ateca se těší velké oblibě, což znamená, že existuje spousta vozů s relativně nízkým počtem najetých kilometrů, které jsou velkou úsporou při nákupu zcela nového. Když se však poprvé začal prodávat, standardní Seat Ateca S se prodával za něco málo přes 18,000 XNUMX GBP, ale tento model byl tak špatně vybavený, že byste se tomuto modelu měli při nákupu ojetého modelu Ateca vyhnout.
Nejdůležitější vlastnosti Seatu Ateca 2023
- Poskytuje agilní ovládání
- Na trhu ojetin představuje dobrý poměr ceny a kvality
- Poměrně levné z hlediska provozních nákladů
Nevýhody Seatu Ateca 2023
- Kabina nepůsobí nijak zvlášť vzrušujícím dojmem
- Jízdní vlastnosti jsou tužší a výkonnější než u Škody Karoq
- Modely s pohonem všech čtyř kol jsou žíznivé a nenasytné benzínem
Související příspěvky:
- Podrobná recenze 2023 Kia Niro EV, funkce, nevýhody, specifikace a ceny
- Podrobná recenze 2023 Volkswagen Atlas, výhody, nevýhody a ceny
- Podrobná recenze 2023 INFINITI Q50, výhody, nevýhody, specifikace a ceny
- Podrobná recenze 2023 McLaren Artura, výhody, nevýhody, specifikace a ceny
- Podrobná recenze Toyota Sequoia 2023, výhody, nevýhody, specifikace a ceny
- Podrobná recenze 2023 Subaru Solterra, výhody, nevýhody, specifikace a ceny
- Podrobná recenze 2023 Subaru Solterra, výhody, nevýhody, specifikace a ceny
- Podrobná recenze Toyota Sequoia 2023, výhody, nevýhody, specifikace a ceny
- Podrobná recenze Alfa Romeo Tonale 2023, vlastnosti, nevýhody, specifikace a ceny
- Podrobná recenze 2023 Ssangyong Tivoli, závady, funkce, specifikace a ceny
Zatím zde nejsou žádné recenze. Buďte první, kdo napíše jeden.
Každý, kdo byl v okruhu 20 stop od počítače, bude povědomý – ucpávají internet, jako když ragbyový tým ucpe záchod na letu easyJet do Dublinu.
Údajně slouží „potravě pro duši“, mohu jen předpokládat, že si je vymyslela armáda rozkládajících se hippies, kteří absolvovali počítačový kurz v Centru vzdělávání dospělých.
Někteří se snaží být chytří, zatímco jiní jsou prostě neomluvitelně hloupí.
Onehdy jsem viděl jeden, který byl obrázkem vycházejícího slunce a popiskem, který jednoduše říkal: „Budeš v pořádku.“ To jo?
Řekněte to taneční instruktorce Theresy Mayové.
Jediný, který kdy zarezonoval, je ten, který zní: „Někdy vše, co potřebujete k narovnání hlavy, je zatáčka.“
Nebo slova v tomto smyslu, odehrávající se na pozadí klikaté alpské silnice kdesi ve Švýcarsku.
Ano, jsem na palubě.
Prázdná cesta, kroutící se k obzoru jako stuha na mažoretkovém obušku, je lepší než jakákoli drahá terapie.
Až na to, že za nimi nemusíte jezdit do Švýcarska.
V Británii máme jedny z nejlepších silničních silnic na planetě.
Vydejte se na sever – do Skotska.
Klíčová fakta KIA STINGER 2.0 GT LINE:
Motor: 2.0 litru benzín
Maximální rychlost: 149 mph
Minulý týden jsem si vzal pár dní ven, abych žvýkal jedny z nejlepších asfaltů nabízených v regionu Argyll – 100 mil dlouhý výlet vinoucí se národními parky a jezery z Glasgow do Obanu.
Zastávky byly provedeny u jezera Loch Lomond a Inveraray, kvůli mrknutí a malé déšť.
Ale ne Stinger GT S – k představení řady byl použit 365koňový V6 „halo car“ Kia.
Jezdil jsem se Stingerem T-GDI, 2.0litrovým benzinovým turbodmychadlem zaměřeným na stejně středně prestižní trh jako BMW řady 4 Gran Coupe a Audi A5.
Je nízký, dlouhý a rušivě pěkný.
Vůbec ne, jak si průměrný muž na ulici myslí, že by Kia vypadala.
Zde se díváme na účinky podpisu superdesignéra Petera Schreyera Kia.
I když má o 1.3 litru výkon méně než GT S, T-GDI není žádná ztečka.
Je dobré pro 244 koní a veškerý výkon je posílán na zadní kola.
Se 48 hodinami hraní na hladkých dálnicích Skotské vysočiny je to manželství snů.
Ježící se technologií
V režimu Sport poskytuje mapa plynu poměrně silnou akceleraci, setrvává na osmi rychlostních stupních až do pozdního pásma otáček, než vyskočí nahoru, ale stále je zde bezpečnostní síť kontroly trakce pro případ, že byste potřebovali ostře vybočit kvůli bludnému horskému dobytku na silnici. .
Ale byl jsem ohromen, když jsem našel režim Sport Plus, který vytočí vše zpět, takže můžete dosáhnout určitého kývání na zadní straně v mnoha dlouhých, táhlých zatáčkách, které se v této části světa nabízejí.
Interiér je vyloženě přepychový, potažený kůží měkkou máslovou kůží a hýřící technickými a stvořeními, jako jsou vyhřívaná sedadla (budete je potřebovat tak daleko na severu).
S ohledem na to vše se pojďme bavit o ceně.
Stinger GT Line začíná na pouhých 32,000 XNUMX £ – a podle mého názoru vyhrává jakoukoli soutěž krásy proti svým soupeřům.
Jezdí tak dobře a na seznamu specifikací je tak akční, že bych za Němce těžko doplatil.
Odznakoví snobi nebudou souhlasit, ale podle mého názoru, pokud hledáte tento typ auta, kupte si Stinger.
Slibuji “budeš v pořádku”.
One Chic Monkey
Ten vousatý chlap, který vlastní mé módní místní holičství, vypadá zmateně, když si natáhnu Hondu Monkey z roku 2018.
“Předpokládám, že to můžu nechat na chodníku?”
ptám se, když si sundávám víko, abych odhalil svou neudržovanou hřívu.
“Přines to dovnitř, kámo!” zařve v odpověď.
A tou krátkou výměnou názorů se bezhlavě zamiluji do pravděpodobně nejsměšnější motorky, která se v posledních letech prodává.
Zatímco původní Sixties and Seventies Monkey (nebo řada Z, pro znalé) byly v podstatě oslavovanými hračkami pro děti s maličkými motory o objemu 49 ccm a špinavými brzdami, nový stroj je správný motocykl.
Je založen na MSX125 – zde známější jako Grom – a je vybaven moderním motorem o objemu 125 ccm se vstřikováním paliva, LED osvětlením, digitálními přístroji, kotoučovými brzdami s vylepšeným ABS a nejroztomilejšími obrácenými vidlicemi, jaké člověk zná.
Hmotnost je nyní úctyhodných 107 kg, ale pokud chcete zaparkovat vedle svého stolu, je snadné narazit na obrubníky a najet do výtahu. . . což jsem udělal. . . několikrát.
Ale pravděpodobně nejúžasnější věcí je, že Monkey je bouřlivá jízda po městě a vzduchem chlazený singl o objemu 9.25 ccm o výkonu 125 k, který maličkost dostane na rychlost bez problémů.
Při plně otevřených kohoutcích můžete snadno dosáhnout rychlosti 60 mil za hodinu, ale správná čtyřstupňová převodovka je hedvábně hladká a robustní sedadlo je hloupě pohodlné.
Nejlepší ze všeho je reakce, kterou dostane.
Kolegům účastníkům silničního provozu nevadí zvláštní filtrovací manévr při holení, protože jsou příliš zaneprázdněni smíchem.
Za 3,699 XNUMX GBP je o něco dražší než váš základní městský skútr pro dojíždění.
Ale Opice je mnohem víc než to.
Toto je kolo, které si můžete vzít s sebou do postele. . . doslova.
Pro více kol vyhledejte „Bike World“ na YouTube nebo najděte Bike World na Amazon Prime.
Go-Anywhere Shogun je přímo na cíl
LIFE má zábavný způsob běhu v cyklech.
Všimli jste si, že volné oblečení oblíbené mezi fanoušky Britpopu v polovině devadesátých let je opět v módě?
Zdá se, že této skutečnosti si všimlo i Mitsubishi.
Nejnovější Shogun Sport vzdoruje současnému trendu příliš stylizovaných SUV ve prospěch něčeho, co se skutečně pustí do terénu – trik, který táhne už od počátku osmdesátých let.
Nový Shogun Sport je zaměřen na ty, jejichž školní běh zahrnuje přejíždění polí nebo řek, a proto je standardně vybaven uzamykatelným zadním diferenciálem.
Je také k dispozici pouze s jedním 2.4litrovým turbodieselem, který vyvine masový točivý moment 430 Nm, spíše než zaplevelený benzínový motor.
Kromě toho je standardně dodáván se čtyřmi samostatnými režimy převodovky (2H, 4H, 4HLc a 4LLc), nejnovějším systémem kontroly terénu se čtyřmi odlišnými režimy trakce (štěrk, bláto/sníh, písek a kámen), kontrolou sjíždění z kopce a hloubka brodění 700 mm.
Možná si myslíte, že pro tento druh pojízdného vozu už neexistuje žádný trh, ale Mitsubishi tvrdí, že na britských silnicích je stále více než 12,000 XNUMX Shogun Sports předchozí generace – důkaz toho, jak robustní tato věc ve skutečnosti je.
Nejnovější model je také prostorný, standardně s překvapivě prostorným uspořádáním sedmi sedadel a je schopen utáhnout 3.1 tuny, aniž by se zapotil.
Jistě, vždy se najde kompromis a Shogun Sport není na silnici zdaleka tak pohodlný jako dražší Land Rover Discovery Sport, ani není tak pěkný na pohled jako něco od Jaguaru nebo Mercedes-Benz.
Motor je také pěkně drsný a nijak zvlášť ergonomický.
